Am 30. Januar2026 versteigert Bonhams in Paris 66 Automobile und einen Motorroller. Knapp die Hälfte der auf insgesamt 13,5 Millionen Euro geschätzten Lose wird ohne Mindestpreis angeboten. Im Schnitt sind die Fahrzeuge gut 60 Jahre alt und rund 200'000 Euro wert.
Teure Citroën, günstige Ferrari
Aber bereits für weniger als die Hälfte wird mit 25 Autos und einem Lambretta-Gespann einiges geboten. Den Citroën 11 Légère von 1951 bekommt man mit etwas Glück sogar noch vierstellig. Er ist als günstigstes Auto der Versteigerung auf 5000 bis 10'000 Euro geschätzt worden. Die Chance auf ein Schnäppchen bietet sich aber nicht nur hier, denn für alles unter 100'000 Euro wird kein Mindestpreis aufgerufen.
Mit fünf Modellen ist Citroën neben Ferrari die dritthäufigste Marke im Katalog. Neben einem Kegresse-Kettenfahrzeug (20'000–40'000 EUR) wird auch ein Citroën SM offeriert, dessen Motor beim szenebekannten Spezialisten Georges Regembeau frisiert worden sein soll. Was genau modifiziert wurde, erläutert der Katalog allerdings nicht (40'000–60'000 EUR).
Die voraussichtlich teuersten Träger des Doppelwinkels sind zwei Citroën DS aus den Ateliers Henri Chapron. Zum einen ein im Werksauftrag gebautes Cabriolet von 1961, das auf 130'000 bis 170'000 Euro geschätzt worden ist; zum anderen die skurrile Stufenhecklimousine "Majesty", von der weniger als 30 Exemplare gebaut worden sind. Das von Bonhams offerierte 1966er-Modell stammt aus langjährigem Besitz der Familie des Karossiers höchstselbst und soll zwischen 125'000 und 150'000 Euro erzielen.
Das Ferrari-Angebot von Bonhams gibt sich überraschend volksnah. Die günstigste Möglichkeit, in Paris einen Zwölfzylinder aus Maranello zu ersteigern, bietet ein silbergrauer 365 GTC/4 von 1971 für voraussichtlich 100'000 bis 150'000 Euro. Das andere Ende des Spektrums bildet ein ebenfalls grauer 330 GT 2+2 von 1966 für 180'000 bis 230'000 Euro. Dazwischen liegen noch zwei rote Ferrari Testarossa (150'000–200'000 EUR) sowie ein gelber 575 Maranello (100'000–120'000 EUR).
Mercedes-Millionen
Die einzigen beiden "Millionäre" der Versteigerung werden von Mercedes-Benz gestellt, wobei der 300 SL ausnahmsweise einmal nicht das teuerste Auto ist. Für das schwarze Coupé mit rotem Interieur werden 1,2 bis 1,5 Millionen Euro erwartet. Obwohl nicht dem Auslieferungszustand entsprechend (Silbergrau mit blauen Polstern), ist die Farbkombination zweifellos attraktiv. Die "lange" Hinterachse hingegen ist werksoriginal, allerdings nicht unbedingt alltagstauglich.
Mit 1,5 bis 2,5 Millionen Euro recht deutlich übertroffen wird er noch von einem Mercedes-Benz 500 K mit Coupé-Karosserie von Vanvooren, das 1959 vom Schweizer Sammler Pierre Strinati erworben wurde und seither immer in seinem Besitz war. Trotz recht eigenwilligen Proportionen wird das neu nach Paris gelieferte Einzelstück sicher einen neuen Eigentümer finden – zumal es ohne Mindestpreis angeboten wird.
Ein hübsches Paar bilden zudem zwei Mercedes-Benz 300 S als Coupé und Cabriolet. Beide sind von 1953, wobei die Version ohne Dach (325'000–375'000 EUR) erwartungsgemäss teurer sein wird als die mit Dach (250'000–300'000 EUR), obwohl das Coupé mit 216 Exemplaren deutlich seltener ist als das Cabriolet (760 Exemplare).
Widersprüche und Mysterien
Liebhaber deutscher Vorkriegsraritäten dürften sich für den Wanderer W 25 K Roadster begeistern, der nach 88 Jahren nur vergleichsweise sanfte Gebrauchsspuren aussen und innen zeigt. Allerdings widerspricht sich die Fahrzeugbeschreibung im Auktionskatalog mit "sehr originaler Zustand" und "vermutlich eine ältere Restaurierung" ein wenig. Dabei hat dieses Kriterium eigentlich eine nicht unerhebliche Auswirkung auf den Preis. Aber ob restauriert oder nicht – Bonhams sieht den Preis für den momentan nicht fahrbereiten Roadster irgendwo zwischen 100'000 und 150'000 Euro.
Zweifelsfrei restauriert und laut Auktionshaus schon für ein Zehntel dessen zu haben ist der Jowett Jupiter von 1952. Das grüne Cabriolet stammt ebenfalls aus der Strinati-Sammlung, in der es sich seit 1966 befindet.
Noch drei Jahre länger in der Schweizer Kollektion ist der angebotene Voisin C30 mit Stromlinienkarosserie einer unbekannten Werkstatt. Das beigefarbene Mysterium ist auf 225'000 bis 275'000 Euro geschätzt worden.
Europäische V8-Exoten
Keine Pariser Altauto-Auktion ohne Facel Vega. Bei Bonhams repräsentiert ein Facel II von 1962 Frankreichs Nachkriegs-Vorzeigemarke. Ungewöhnlich für die grossen Coupés mit Chrysler-Motor ist das angebotene Exemplar mit einem manuellen Vierganggetriebe ausgerüstet. Der Preis wird schätzungsweise zwischen 140'000 und 190'000 Euro liegen.
Wer sich für Chrysler-Technik lieber ein Automatikgetriebe sowie eine italienische Karosserie wünscht, der werfe einen Blick auf den 1953er "Thomas Special" mit Ghia-Blechkleid. Das Einzelstück nach Entwurf für Virgil Exner war einst für Chryslers Exportchef C. B. Thomas gebaut worden. Mit 330'000 bis 390'000 Euro will das zweifarbige und fünfplätzige Coupé bezahlt sein.
Vier Geländewagen und ein Bus
Gemeinhin etwas stiefmütterlich behandelt, finden sich im Pariser Bonhams-Angebot gleich vier Geländewagen (den Citroën C4 Kegresse nicht mitgezählt). Neuester und teuerster des Quartetts ist ein Mercedes-Benz G 63 AMG von 2018. Die weisse G-Klasse mit schwarz-weisser Designo-Ausstattung soll 115'00 bis 145'000 Euro erzielen.
Für die Hälfte dessen bekäme man auch die drei anderen Allradler im Katalog: einen Willys Station Wagon von 1952 (10'000–15'000 EUR), einen Land Rover 109 Station Wagon von 1966 (15'000–20'000 EUR) und einen Toyota Land Cruiser BJ42 von 1984 (45'000–55'000 EUR).
Für das verbleibende Geld (60'000–70'000 EUR) liesse sich wohl noch der Alfa Romeo F12 erwerben. Der hat zwar keinen Allradantrieb, dafür aber Platz für noch mehr Passagiere und Gepäck.
Weitere Informationen zu den angebotenen Fahrzeugen sowie viele zusätzliche Bilder finden sich im Online-Katalog des Auktionshauses.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Lambretta LD 125 with Sidecar | 1954 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'950 | 18'600 |
| 102 | Maserati Kyalami | 1976 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'500 | 65'100 |
| 103 | Austin-Healey 3000 Mk. II | 1963 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'500 | 65'100 |
| 104 | Toyota Land Cruiser BJ42 | 1984 | Ja | 45'000 | 55'000 | 41'850 | 51'150 |
| 105 | Ferrari 365 GTC/4 | 1971 | Ja | 100'000 | 150'000 | 93'000 | 139'500 |
| 106 | Mercedes-Benz 220 Cabriolet B | 1952 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'500 | 65'100 |
| 107 | Fiat 750 Vignale Spyder | 1963 | Ja | 13'000 | 17'000 | 12'090 | 15'810 |
| 108 | Chevrolet Corvette Sting Ray Sport Coupe | 1963 | 100'000 | 140'000 | 93'000 | 130'200 | |
| 109 | Mercedes-Benz 220 SE Convertible | 1964 | 130'000 | 150'000 | 120'900 | 139'500 | |
| 110 | Citroën SM Regembeau | 1972 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 111 | Jaguar 3.8 Litre Mark 2 | 1963 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 112 | Triumph TR3A | 1958 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 114 | Aston Martin Lagonda Series 2 | 1983 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 |
| 115 | Facel Vega Facel II | 1962 | 150'000 | 200'000 | 139'500 | 186'000 | |
| 116 | Aston Martin DB6 Vantage | 1967 | 190'000 | 250'000 | 176'700 | 232'500 | |
| 117 | Ford GT Carbon Series | 2022 | 580'000 | 700'000 | 539'400 | 651'000 | |
| 118 | Bugatti Type 57 Galibier | 1934 | 220'000 | 280'000 | 204'600 | 260'400 | |
| 119 | Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A | 1953 | 325'000 | 375'000 | 302'250 | 348'750 | |
| 120 | Alfa Romeo Giulietta SZ | 1961 | 250'000 | 300'000 | 232'500 | 279'000 | |
| 121 | Land Rover 109 Series IIA | 1966 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'950 | 18'600 |
| 122 | Jowett Jupiter | 1952 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9300 | 13'950 |
| 123 | Citroën 11 Légère | 1951 | Ja | 5000 | 10'000 | 4650 | 9300 |
| 124 | BMW 335 Cabriolet | 1941 | Ja | 25'000 | 45'000 | 23'250 | 41'850 |
| 125 | Voisin C30 | 1939 | Ja | 225'000 | 275'000 | 209'250 | 255'750 |
| 126 | Delage D8-120 Cabriolet | 1938 | Ja | 250'000 | 350'000 | 232'500 | 325'500 |
| 127 | Mercedes-Benz 500 K Coupé Vanvooren | 1934 | Ja | 1'500'000 | 2'500'000 | 1'395'000 | 2'325'000 |
| 128 | Mercedes-Benz 190 SL | 1956 | Ja | 60'000 | 90'000 | 55'800 | 83'700 |
| 129 | Jaguar XK 140 | 1956 | Ja | 25'000 | 45'000 | 23'250 | 41'850 |
| 130 | Citroën C4 Kegresse Autochenille | 1934 | Ja | 20'000 | 40'000 | 18'600 | 37'200 |
| 131 | Willys 4x4 Station Wagon | 1952 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9300 | 13'950 |
| 132 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Piccadilly Roadster | 1923 | Ja | 170'000 | 200'000 | 158'100 | 186'000 |
| 133 | Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet | 1952 | 400'000 | 450'000 | 372'000 | 418'500 | |
| 134 | Huffaker-Ferrari 308 GTB IMSA-GTU | 1990 | 120'000 | 180'000 | 111'600 | 167'400 | |
| 135 | Mercedes-Benz 300 S Coupé | 1953 | 250'000 | 300'000 | 232'500 | 279'000 | |
| 136 | Mercedes-Benz 300 SL | 1955 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'116'000 | 1'395'000 | |
| 137 | Maserati Ghibli SS | 1971 | 140'000 | 180'000 | 130'200 | 167'400 | |
| 138 | Citroën DS 21 Majesty | 1966 | 125'000 | 150'000 | 116'250 | 139'500 | |
| 139 | Porsche 356 B 1600 Super Cabriolet | 1961 | 125'000 | 150'000 | 116'250 | 139'500 | |
| 140 | Aston Martin DB4 SS | 1962 | 350'000 | 450'000 | 325'500 | 418'500 | |
| 141 | Mercedes-Benz G 63 AMG | 2018 | 115'000 | 145'000 | 106'950 | 134'850 | |
| 142 | BMW M1 | 1981 | 450'000 | 500'000 | 418'500 | 465'000 | |
| 143 | Alfa Romeo F12 Minibus | 1972 | Ja | 60'000 | 70'000 | 55'800 | 65'100 |
| 144 | Jaguar E-Type V12 Roadster | 1974 | Ja | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 |
| 145 | Mercedes-Benz 320 N Cabriolet A | 1938 | 400'000 | 450'000 | 372'000 | 418'500 | |
| 146 | Porsche 911 Turbo 3.6 | 1993 | 400'000 | 450'000 | 372'000 | 418'500 | |
| 147 | Ferrari Testarossa | 1990 | 150'000 | 170'000 | 139'500 | 158'100 | |
| 148 | Porsche 911 Turbo 'Flachbau' | 1986 | 175'000 | 200'000 | 162'750 | 186'000 | |
| 149 | Ferrari 512 TR | 1992 | 180'000 | 200'000 | 167'400 | 186'000 | |
| 150 | Ferrari 330 GT 2+2 | 1966 | 180'000 | 230'000 | 167'400 | 213'900 | |
| 151 | Porsche 911 | 1966 | 125'000 | 150'000 | 116'250 | 139'500 | |
| 152 | Spyker C8 Spyder | 2006 | Ja | 350'000 | 400'000 | 325'500 | 372'000 |
| 153 | Ferrari 575M Maranello | 2002 | 100'000 | 120'000 | 93'000 | 111'600 | |
| 154 | Bentley Continental R Millennium Edition | 1999 | 100'000 | 150'000 | 93'000 | 139'500 | |
| 155 | Porsche 911 Carrera Speedster | 1989 | 200'000 | 250'000 | 186'000 | 232'500 | |
| 156 | Porsche 911 Turbo 3.3 | 1988 | 100'000 | 140'000 | 93'000 | 130'200 | |
| 157 | Porsche 356 A 1600 Speedster | 1958 | 220'000 | 250'000 | 204'600 | 232'500 | |
| 158 | Chrysler "Thomas Special" | 1953 | 330'000 | 390'000 | 306'900 | 362'700 | |
| 159 | Rolls-Royce Twenty Barrel-Sided Tourer | 1924 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 |
| 160 | Bentley 3 ½ Litre Sports Saloon | 1935 | Ja | 50'000 | 60'000 | 46'500 | 55'800 |
| 161 | Rolls-Royce Silver Wraith "Empress" Touring Limousine | 1956 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 |
| 162 | Rolls-Royce Phantom II Derby Tourer | 1931 | Ja | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 |
| 163 | Alfa Romeo 2000 Spider | 1960 | 100'000 | 120'000 | 93'000 | 111'600 | |
| 164 | Lancia Aurelia B20 GT | 1954 | 100'000 | 140'000 | 93'000 | 130'200 | |
| 165 | Wanderer W 25 K | 1938 | Ja | 100'000 | 150'000 | 93'000 | 139'500 |
| 166 | Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 | 1970 | Ja | 40'000 | 50'000 | 37'200 | 46'500 |
| 167 | Citroën DS 19 Décapotable | 1961 | 130'000 | 170'000 | 120'900 | 158'100 | |
| 168 | Dodge Viper RT/10 | 1992 | Ja | 65'000 | 85'000 | 60'450 | 79'050 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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