Seit 125 Jahren werden in Mladá Boleslav Motoren konstruiert, entwickelt und gebaut und damit gehört Škoda zu den am längsten produzierenden Antriebsherstellern der Welt. Seit 1899 baute das Unternehmen mehr als 15 Millionen Triebwerke, darunter technisch herausragende Aggregate wie Europas ersten Achtzylinder-Reihenmotor im Jahr 1907, die im Aluminium-Druckguss hergestellten Blöcke für die Einliterklasse (1964) sowie moderne MPI- und TSI-Maschinen.
Historische Meilensteine: Motorräder, Flugzeugmotoren, V8-Automobilmotoren
Gerade einmal vier Jahre, nachdem Václav Laurin und Václav Klement 1895 ihr Unternehmen gegründet hatten, erweiterten sie das Angebot an Fahrrädern der Marke Slavia um Zweiräder mit Benzinhilfsmotor. Kurz darauf stellten sie 1899 ihr erstes Motorrad vor, die Slavia Typ A. Diese Maschine besaß einen bei Laurin & Klement entwickelten Einzylindermotor mit 1,25 PS Leistung. Ihre Produktion gilt als Beginn der 125-jährigen Tradition des Motorenbaus in Mladá Boleslav.
1904 erschien mit dem L&K Typ CCCC das weltweit erste Motorrad mit Reihenvierzylindermotor. Im Jahr darauf trieb ein Viertakt-Verbrennungsmotor, ein wassergekühltes Einliter-V2-Aggregat die Voiturette A an, das erste Automobil von Laurin & Klement. 1907 präsentierte Laurin & Klement den sechssitzigen Typ FF, der den ersten Achtzylinder-Reihenmotor seiner Art in Zentraleuropa besaß. Mit dem L&K Typ EL stellte das Unternehmen 1910 seinen ersten Flugzeugmotor vor.
Unter dem neuen Markennamen Škoda startete 1929 die Großserienfertigung von Motoren in Mladá Boleslav. Die Palette umfasste damals zuverlässige Einliter-Vierzylinder, Reihensechszylinder und Achtzylindermotoren sowie Dieselaggregate. Einen besonderen Moment für Motorenentwicklung und -produktion in Mladá Boleslav markierte 1964 die Einführung des Aluminium-Druckgusses für die Zylinderblöcke des Škoda 1000MB. Dieses ursprünglich tschechische Patent galt zu seiner Zeit als wegweisend.
Heute nutzt Škoda Auto den Aluminium-Druckguss für die modernen Motoren der EA 211-Serie, die 2012 beginnend mit dem damals neuen 1.0 MPI in Produktion gingen. Mittlerweile leitet Škoda Auto die Entwicklung aller Benzinmotoren bis 1,6 Liter Hubraum für den gesamten Volkswagen Konzern. Diese zentrale Rolle in der Volkswagen Gruppe hat Škoda unter anderem der Motorenbaureihe EA 211zu verdanken, die in diesem Jahr die Fertigung des fünfmillionsten Exemplars feiert.
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