Bei strahlendem Sonnenschein, der sich über den ersten Tag des 24. RAID zeigte, startete am 28. August 2014 pünktlich um 12:30 die Startnummer 1, ein Bentley 3 Liter von 1924 zur Fahrt nach einem ungewohnten Ziel. Im Minutentakt verabschiedeten sich die restlichen 133 Teilnehmer des Ausnahme-RAID, der erstmalig und ausnahmsweise nicht Paris sondern Brüssel zum Ziel hatte.
Tag und Nacht
Die Route führte zunächst über wunderschöne Landschaften durch den Schwarzwald, vorbei an malerischen Dörfern, wo die Teams von Schwarzwälder Trachtenträgern begrüsst und via Schauinsland in das benachbarte Elsass entlassen wurden.
In Strassburg war dann Ziel des ersten Rallye-Tages, wobei die 21 Piloten der Kategorie Sport noch eine anstrengende Nachtetappe in der Dunkelheit von unbeleuchteten Wald- und Nebenstrassen zu absolvieren hatten. Für diese Hartgesottenen stand ein kurze Nacht bevor.
Nicht nur Sonne
Am 2. Tag zeigte sich dann doch der erste Regen. Vorbei am nördlichen Elsass, durch sehr schöne Gegenden von Luxemburg und den Südosten Belgiens, wurden die Teams mit einer Vielzahl an Spezial- und Sonderprüfungen gefordert. Die zum Teil nicht sehr schönen Strassen erwirkten dann auch den einen oder anderen technischen Zwischenfall. Gottseidank war ein Pannendienst organisiert.
Am Abend des 2. Rallye Tages, nach knapp 400 absolvierten Rallye-Kilometern, hiess das Ziel Liège.
Herausfordernder dritter Tag
Der Start des dritten Tages fand in einer mystisch anmutenden, stillgelegten Mine statt. Zwar herrschte beim Start nicht die gewohnte Ordnung, und der Weg nach Brüssel wurde von einigen Baustellen und vielen Radfahrern erschwert, was sich mit ratlos umher irrenden Ferraris, Jaguars, Austin Healeys, Mercedes Benz oder Alfa Romeos manifestierte. Dennoch schafften es mit einer Zeitdifferenz von über drei Stunden zwischen der ersten und letzten Zieleinfahrt fast alle Teilnehmer bis in die Landeshauptstadt Belgiens.
Aussergewöhnlich gestaltete sich das Gala Dinner mit der Preisverleihung in der Autoworld Brüssel, wo rund 400 klassische Automobile der Baujahre 1886 bis 1980 im von Prinz Leopold II erbauten Cinquantenaire Park ausgestellt sind.
Jugend siegt
Das jüngste Team überhaupt hat mit seinem Triumph TR4 den Gesamtsieg errungen. Die Paarung Olivier Schneider und Mike Müller räumte auch gleich noch zwei weitere Preise ab. Überhaupt waren die Engländer bei diesem RAID in der Überzahl und liessen gerade noch einem sehr frühen VW Passat der AMAG als Nicht-Brite die Aussicht auf einen Pokal.
In der Veteranen-Kategorie fuhren Lorenz Imhof und Beat Fankhauser auf dem herrlichen Lagonda LG 45 DHC von 1937 auf den ersten Platz.
Im Sport-Klassement schwangen Bojan Pojic und Brigitte Pojic-Eggspühler auf einem Lotus Esprit S2 von 1978 obenauf.
Bemerkenswert sind auch noch die Sieger der Teamwertung, denn hier gelang es dem Vorkriegs-Team “Route Nationale 7” mit einem Fiat 1100A, einem Lagonda LG45 CHC und einem Packard 120 Six oben aufzuschwingen.
Breit gefächertes Fahrzeugfeld
Gepflegten Klassiker der Baujahre 1924 bis 1980, rund 120 an der Zahl, nahmen die Fahrt von Basel nach Brüssel unter die Räder. Unter ihnen befand sich manche Rarität, die man nicht alle Tage sieht. So fiel etwa ein Saab Sonnett II aus dem Jahr 1967 auf, ein Gilbern GT 1800 von 1964, ein Mercedes Benz 600 von 1965 oder ein Railton Fairmiles von 1937, um nur einige Beispiele zu nennen.
Erwähnenswert ist aber auch die Tatsache, dass am RAID Superklassiker wie der Mercedes Benz 300 SL einträchtig mit ehemaligen Brot-und-Butter-Autos wie dem VW Käfer oder dem Passat um die Wette fahren.
Anspruchsvoll, aber wunderschön
Landschaftlich bot die 24. Austragung des RAID eine wunderschöne Kulisse für die Rallye-Teilnehmer, wenn auch die Strassen teilweise in schlechtem Zustand waren und die vielen Cabriofahrer wegen des nassen Wetters meist mit geschlossenem Verdeck unterwegs sein mussten. Und es war eine sportliche Rallye mit verhältnismässig hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten, die von den Teams Konzentration und Ausdauer verlangte.
Die 25. Austragung führt wieder nach Paris, worauf sich auch viele der treuen RAID-Teilnehmer bestimmt wieder freuen.
Teilnehmer und Gesamtrangierung
Die folgende Tabelle zeigt die teilnehmenden Fahrzeuge und ihren Rang im Gesamtklassement.
| St-Nr. | Fahrzeug | BJ | Nat. | G-Rang | Strafpunkte |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Bentley 3-Litre | 1924 | CH | 82 | 2935 |
| 2 | Jaguar XK 120 OTS | 1954 | CH | 999 | 3185 |
| 3 | Studebaker Commander Big Six | 1927 | CH | 27 | 1050 |
| 4 | Rolls-Royce 20/25 | 1930 | CH | 79 | 2723 |
| 5 | Alvis Firefly Special | 1933 | CH | 31 | 1170 |
| 6 | Alvis Speed 20 Special | 1934 | CH | 28 | 1098 |
| 7 | Bentley Le Mans | 1934 | CH | 101 | 4370 |
| 8 | Riley TT Sprite | 1934 | CH | 67 | 2227 |
| 9 | Rolls-Royce Phantom II | 1935 | CH | 11 | 391 |
| 10 | Lagonda LG 45 DHC | 1937 | CH | 3 | 133 |
| 11 | Packard 120 SIX | 1937 | CH | 6 | 273 |
| 12 | Fiat 1100 A | 1939 | CH | 7 | 317 |
| 14 | Buick 8/40 Special Roadster | 1938 | CH | 62 | 2033 |
| 15 | Railton Fairmiles | 1937 | AT | 999 | 3397 |
| 16 | Bentley Mk VI Standart Steel Saloon | 1951 | NL | 100 | 4338 |
| 17 | Citroen 11 BL | 1949 | CH | 65 | 2189 |
| 18 | Mercedes-Benz 170S | CH | 54 | 1751 | |
| 19 | MG TD MK II | 1953 | CH | 94 | 4032 |
| 20 | Bentley MK VI | 1951 | CH | 102 | 4371 |
| 21 | JaguarXK HOSE DHC | 1954 | CH | 49 | 1540 |
| 22 | Citroen Light Fifteen | 1955 | CH | 81 | 2924 |
| 23 | Chevrolet Bei Air 2dr Sedan | 1955 | CH/DE | 61 | 2016 |
| 24 | JaguarXK140 | 1956 | CH | 26 | 966 |
| 25 | Chevrolet Bei Air Sport Sedan | 1956 | CH | 83 | 2942 |
| 26 | Chevrolet Corvette | 1956 | DE/CH | 51 | 1652 |
| 27 | JaguarXK140DHC | 1956 | CH | 42 | 1339 |
| 28 | Austin Healey 100 M | 1956 | CH | 45 | 1409 |
| 29 | Austin Healey 100 SIX | 1957 | NL | 23 | 835 |
| 30 | Aston Martin DB II | 1953 | CH | 33 | 1212 |
| 31 | JaguarXK150S | 1958 | CH | 19 | 761 |
| 32 | Austin Healey 100/6(BN6) | 1959 | LU | 48 | 1510 |
| 33 | Jaguar XK 150 DHC Cabriolet | 1959 | CH | 56 | 1787 |
| 34 | Austin Healey 3000 Mk 1 | 1960 | CH | 80 | 2745 |
| 35 | Mercedes-Benz 190SL | 1961 | CH | 76 | 2487 |
| 36 | Porsche 356 | 1961 | BE | 55 | 1759 |
| 37 | Maserati 3500 GT | 1961 | CH | 93 | 3987 |
| 38 | Maserati Indy | 1968 | CH | 99 | 4311 |
| 39 | Ferrari 250 GTE | 1963 | CH | 103 | 4440 |
| 40 | Chevrolet Corvette Split Window | 1963 | CH | 69 | 2281 |
| 41 | Triumph TR 4 | 1963 | CH | 1 | 40 |
| 42 | Peugeot 404C | 1963 | CH/DE | 24 | 841 |
| 43 | Volvo 122 S | 1964 | CH | 77 | 2602 |
| 44 | Porsche 356 C | 1964 | CH | 52 | 1656 |
| 45 | Chevrolet Corvette Sting Ray | 1964 | CH | 58 | 1872 |
| 46 | MG Magnette | 1957 | CH | 17 | 691 |
| 47 | Gilbern GT 1800 | 1964 | CH | 15 | 614 |
| 48 | Mercedes-Benz 600 (W 100) | 1965 | CH | 35 | 1218 |
| 49 | Jaguar MKIII | 1966 | CH | 66 | 2193 |
| 50 | VW Karmann Ghia | 1967 | CH | 53 | 1710 |
| 51 | Triumph TR3A | 1961 | BE | 36 | 1224 |
| 52 | Chevrolet Corvette | 1959 | CH | 63 | 2056 |
| 53 | Chevrolet Corvette | 1974 | CH | 112 | 8617 |
| 54 | Jaguar XJ SC | 1986 | CH | 71 | 2324 |
| 55 | Cadillac Coupé | 1962 | CH | 88 | 3748 |
| 56 | Ford Mustang 289 | 1965 | 107 | 5270 | |
| 57 | Ford Mustang V8 | 1966 | CH | 98 | 4242 |
| 58 | Mercedes-Benz 450 SL | 1973 | CH | 104 | 4835 |
| 59 | Jensen Interceptor II | 1975 | CH | 64 | 2100 |
| 60 | Jaguar | 2014 | CH | 999 | 1013 |
| 61 | Jensen Interceptor III | 1975 | CH | 60 | 1967 |
| 62 | Ferrari 308 GTS | 1978 | CH | 111 | 6821 |
| 63 | Alfa Romeo Spider | 1966 | CH | 47 | 1463 |
| 64 | Volvo 123 GT | 1967 | CH | 30 | 1147 |
| 65 | Bristol 405 | 1957 | BE | 75 | 2459 |
| 66 | Sunbeam Alpine Series V | 1967 | CH | 97 | 4150 |
| 67 | VW T1 | 1967 | DE | 999 | 5754 |
| 68 | Lancia Flaminia Pinin Farina Coupé | 1967 | CH | 108 | 5358 |
| 69 | Mercedes-Benz 230 Will | 1967 | CH | 20 | 778 |
| 70 | Mercedes-Benz 250 SL | 1967 | DE/CH | 90 | 3953 |
| 71 | Bentley Tl Saloon | 1968 | CH | 32 | 1175 |
| 72 | Ford Mustang | 1968 | CH | 68 | 2249 |
| 73 | Mercedes-Benz 280 SL | 1969 | CH | 89 | 3850 |
| 74 | Citroen 2 CV | 1970 | CH | 22 | 807 |
| 75 | Bentley S2 | 1962 | CH | 91 | 3958 |
| 76 | Ford Mustang GT Convertible | 1966 | CH | 14 | 613 |
| 77 | Mercedes-Benz | 2014 | CH | 999 | 4231 |
| 78 | Pontiac TransAm | 1970 | CH | 72 | 2325 |
| 79 | Alfa Romeo Spider | 1973 | CH | 85 | 3168 |
| 80 | Volkswagen Käfer 1302 | 1972 | CH | 8 | 332 |
| 81 | Jensen Interceptor Convertible | 1976 | SK | 92 | 3958 |
| 82 | Jaguar E-Type | 1973 | CH | 37 | 1235 |
| 83 | Chevrolet Camaro LT | 1973 | CH | 73 | 2372 |
| 84 | VW Bus T2b | 1973 | CH | 84 | 2943 |
| 85 | Jaguar E-Type VI2 | 1973 | CH | 110 | 6319 |
| 86 | Jensen Interceptor III | 1974 | CH/DE | 86 | 3255 |
| 87 | Mercedes-Benz 450 SEL | 1974 | CH | 46 | 1415 |
| 88 | Alfa Romeo GT 1300 Junior | 1970 | CH | 21 | 793 |
| 89 | Alfa Romeo Spider Veloce | 1978 | CH | 9 | 335 |
| 90 | Opel Ascona | 1975 | CH | 13 | 538 |
| 91 | Porsche Carrera 3.0 Targa | 1977 | CH | 105 | 5022 |
| 92 | Ferrari 400 i | 1983 | NL | 96 | 4119 |
| 93 | Aston Martin V8 | 1976 | AT | 57 | 1828 |
| 94 | Mercedes-Benz 230 E | 1985 | CH/DE | 87 | 3395 |
| 95 | Porsche 911 Speedster | 1989 | CH | 41 | 1323 |
| 96 | Bentley Turbo R Type CBZR | 1989 | IT/CH | 109 | 6204 |
| 97 | Porsche 911 Roadster | 1994 | JP | 95 | 4075 |
| 98 | VW Käfer | 1973 | CH | 29 | 1145 |
| 99 | VW Passat Variant | 1974 | CH | 4 | 198 |
| 100 | VWScirocco GTI Mk 1 | 1977 | CH | 25 | 862 |
| 101 | Bentley Donington Special | 1951 | CH | 18 | 738 |
| 102 | Mercedes-Benz 300 SL | 1957 | CH | 12 | 422 |
| 103 | Austin Healey 100 / 6 (BN4) | 1958 | CH | 39 | 1279 |
| 104 | Jaguar 3.4 Saloon Auto | 1959 | CH | 50 | 1552 |
| 105 | Jaguar E-Type | 1961 | CH | 34 | 1218 |
| 106 | Jaguar E-Type | 1962 | CH | 78 | 2663 |
| 107 | Porsche 356 C | 1963 | CH | 43 | 1404 |
| 108 | Datsun 240Z | 1973 | BE | 10 | 365 |
| 109 | Jaguar E-Type Cabrio | 1966 | CH | 44 | 1405 |
| 110 | Saab Sonett II V4 | 1967 | CH | 59 | 1885 |
| 111 | Alfa Romeo GTV | 1972 | CH | 70 | 2282 |
| 112 | Ferrari 365 GTC 4 | 1972 | BE | 16 | 614 |
| 113 | BMW 2002 Baur Cabrio | 1972 | DE | 74 | 2427 |
| 114 | BMW 2002 tii | 1973 | CH | 38 | 1257 |
| 115 | Austin Healey BN4 100-6 | 1957 | CH | 5 | 267 |
| 116 | Porsche 911 G-Type | 1977 | CH/DE | 106 | 5150 |
| 117 | BMW 3.0 CS | 1972 | CH | 40 | 1288 |
| 118 | Lotus Esprit S2 | 1978 | CH | 2 | 60 |
| 119 | Lotus Turbo Esprit | 1980 | CH | 999 | 4142 |
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