RAID Suisse-Paris 2014 - auf ungewohnten Spuren nach Brüssel

Bei strahlendem Sonnenschein, der sich über den ersten Tag des 24. RAID zeigte, startete am 28. August 2014 pünktlich um 12:30 die Startnummer 1, ein Bentley 3 Liter von 1924 zur Fahrt nach einem ungewohnten Ziel. Im Minutentakt verabschiedeten sich die restlichen 133 Teilnehmer des Ausnahme-RAID, der erstmalig und ausnahmsweise nicht Paris sondern Brüssel zum Ziel hatte.

Buick 40 Special Roadster (1938) - am RAID Suisse-Paris (Brüssel) 2014
© Copyright / Fotograf: Rudolf Menzi für RAID Suisse-Paris

Tag und Nacht

Die Route führte zunächst über wunderschöne Landschaften durch den Schwarzwald, vorbei an malerischen Dörfern, wo die Teams von Schwarzwälder Trachtenträgern begrüsst und via Schauinsland in das benachbarte Elsass entlassen wurden.

In Strassburg war dann Ziel des ersten Rallye-Tages, wobei die 21 Piloten der Kategorie Sport noch eine anstrengende Nachtetappe in der Dunkelheit von unbeleuchteten Wald- und Nebenstrassen zu absolvieren hatten. Für diese Hartgesottenen stand ein kurze Nacht bevor.

Nicht nur Sonne

Am 2. Tag zeigte sich dann doch der erste Regen. Vorbei am nördlichen Elsass, durch sehr schöne Gegenden von Luxemburg und den Südosten Belgiens, wurden die Teams mit einer Vielzahl an Spezial- und Sonderprüfungen gefordert. Die zum Teil nicht sehr schönen Strassen erwirkten dann auch den einen oder anderen technischen Zwischenfall. Gottseidank war ein Pannendienst organisiert.

VW T1 Bus (1967) - am RAID Suisse-Paris (Brüssel) 2014
© Copyright / Fotograf: René für RAID Suisse-Paris

Am Abend des 2. Rallye Tages, nach knapp 400 absolvierten Rallye-Kilometern, hiess das Ziel Liège.

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Herausfordernder dritter Tag

Der Start des dritten Tages fand in einer mystisch anmutenden, stillgelegten Mine statt. Zwar herrschte beim Start nicht die gewohnte Ordnung, und der Weg nach Brüssel wurde von einigen Baustellen und vielen Radfahrern erschwert, was sich mit ratlos umher irrenden Ferraris, Jaguars, Austin Healeys, Mercedes Benz oder Alfa Romeos manifestierte. Dennoch schafften es mit einer Zeitdifferenz von über drei Stunden zwischen der ersten und letzten Zieleinfahrt fast alle Teilnehmer bis in die Landeshauptstadt Belgiens.

Aussergewöhnlich gestaltete sich das Gala Dinner mit der Preisverleihung in der Autoworld Brüssel, wo rund 400 klassische Automobile der Baujahre 1886 bis 1980 im von Prinz Leopold II erbauten Cinquantenaire Park ausgestellt sind.

Jugend siegt

Das jüngste Team überhaupt hat mit seinem Triumph TR4 den Gesamtsieg errungen. Die Paarung Olivier Schneider und Mike Müller räumte auch gleich noch zwei weitere Preise ab. Überhaupt waren die Engländer bei diesem RAID in der Überzahl und liessen gerade noch einem sehr frühen VW Passat der AMAG als Nicht-Brite die Aussicht auf einen Pokal.

Triumph TR4 (1963) - am RAID Suisse-Paris (Brüssel) 2014
© Copyright / Fotograf: Rudolf Menzi für RAID Suisse-Paris

In der Veteranen-Kategorie fuhren Lorenz Imhof und Beat Fankhauser auf dem herrlichen Lagonda LG 45 DHC von 1937 auf den ersten Platz.

Lagonda LG 45 DHC (1937) - am RAID Suisse-Paris (Brüssel) 2014
© Copyright / Fotograf: Rudolf Menzi für RAID Suisse-Paris

Im Sport-Klassement schwangen Bojan Pojic und Brigitte Pojic-Eggspühler auf einem Lotus Esprit S2 von 1978 obenauf. 

Bemerkenswert sind auch noch die Sieger der Teamwertung, denn hier gelang es dem Vorkriegs-Team “Route Nationale 7” mit einem Fiat 1100A, einem Lagonda LG45 CHC und einem Packard 120 Six oben aufzuschwingen.

Breit gefächertes Fahrzeugfeld

Gepflegten Klassiker der Baujahre 1924 bis 1980, rund 120 an der Zahl, nahmen die Fahrt von Basel nach Brüssel unter die Räder. Unter ihnen befand sich manche Rarität, die man nicht alle Tage sieht. So fiel etwa ein Saab Sonnett II aus dem Jahr 1967 auf, ein Gilbern GT 1800 von 1964, ein Mercedes Benz 600 von 1965 oder ein Railton Fairmiles von 1937, um nur einige Beispiele zu nennen.

Railton Fairmiles (1937) - am RAID Suisse-Paris (Brüssel) 2014
© Copyright / Fotograf: René für RAID Suisse-Paris

Erwähnenswert ist aber auch die Tatsache, dass am RAID Superklassiker wie der Mercedes Benz 300 SL einträchtig mit ehemaligen Brot-und-Butter-Autos wie dem VW Käfer oder dem Passat um die Wette fahren.

Anspruchsvoll, aber wunderschön

Landschaftlich bot die 24. Austragung des RAID eine wunderschöne Kulisse für die Rallye-Teilnehmer, wenn auch die Strassen teilweise in schlechtem Zustand waren und die vielen Cabriofahrer wegen des nassen Wetters meist mit geschlossenem Verdeck unterwegs sein mussten. Und es war eine sportliche Rallye mit verhältnismässig hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten, die von den Teams Konzentration und Ausdauer verlangte.

Die 25. Austragung führt wieder nach Paris, worauf sich auch viele der treuen RAID-Teilnehmer bestimmt wieder freuen.

Teilnehmer und Gesamtrangierung

Die folgende Tabelle zeigt die teilnehmenden Fahrzeuge und ihren Rang im Gesamtklassement.