Diese Webseite verwendet Cookies, um Ihnen eine angenehmere Nutzung zu ermöglichen: Mehr Informationen.
 
Anmelden und profitieren, kostenlos!
alle Bilder grösser, Zugriff auf 1000+ Artikel
 
 
 
Jetzt einloggen oder kostenlos registrieren...
... und viel mehr Fotos und Artikel sehen.
BonhamsBonmont2020
Bild (1/27): Ferrari 512 LM (1980) - Feld 8 - Autobau - Lenzerheide Motor Classics 2017 (© Bruno von Rotz, 2017)
Fotogalerie: Nur 27 von total 98 Fotos!
71 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

Markenseiten

Alles über Ferrari

Aus dem Zeitschriftenarchiv

Suche nach ähnlichem Inhalt

Inserate

Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
Ferrari 512 BB (1976-1981)
Coupé, 340 PS, 4942 cm3
Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
Ferrari 512 BBi (1981-1984)
Coupé, 340 PS, 4942 cm3
Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
Ferrari 512 TR (1991-1994)
Coupé, 428 PS, 4943 cm3
Preisbereich HÖCHSTPREISIG: € 250'001 bis 25'000'000
Ferrari 365 GT4 BB (1973)
Coupé, 344 PS, 4391 cm3
Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
Ferrari Testarossa (1984-1991)
Coupé, 390 PS, 4943 cm3
 
Württembergische 2020
Persönliches Archiv
Sie können nur dann Inhalte dem persönlichen Archiv hinzufügen, wenn Sie angemeldet sind.

Sie haben Benutzername und Passwort?
Dann melden Sie sich an (Login).

Noch kein Benutzername?
Die Registrierung ist kostenlos und dauert höchstens eine Minute.
PRO
Lieber Leser, liebe Leserin,
schön, dass Sie bei uns sind!

«PDFs runterladen und drucken» ist exklusiv für unsere Premium-PRO-Mitglieder vorbehalten.

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab CHF 3.70
ab EUR 3.30
Für diese Funktionalität oder Dienstleistung benötigen Sie eine Premium PRO Mitgliedschaft.
Bestseller
Jahresabo
Premium PRO
CHF 88.00
EUR 79.00
 
Sie können diesen Artikel lesen
Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel
Zugriff auf über 320'000 Bilder in Original-Auflösung
Zugriff auf über 580'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF
Zugriff auf über 34'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
inkl. 1 Fahrzeug-Inserat im Medium «Zwischengas Online Marktplatz»
attraktive Verlängerungs-Angebote
2-Jahresabo
Premium PRO
CHF 159.00
EUR 145.00
 
Sie können diesen Artikel lesen
Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel
Zugriff auf über 320'000 Bilder in Original-Auflösung
Zugriff auf über 580'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF
Zugriff auf über 34'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
inkl. 2 Fahrzeug-Inseraten im Medium «Zwischengas Online Marktplatz»
attraktive Verlängerungs-Angebote
8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Lenzerheide Motor Classics 2017 - grollende Rennwagen auf fast 1500 Metern

Erstellt am 12. Juni 2017
Text:
Bruno von Rotz
Fotos:
Bruno von Rotz 
(98)
 
98 Fotogalerie
Sie sehen 27 von 98 Fotos
Weshalb nicht alle Fotos?

Wie kann man alle Fotos sehen?

71 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

Bereits zum sechsten Mal fand am 9. bis 11. Juni 2017 in Lenzerheide die gleichnamige “Motor Classics” statt, um den Kurgästen und Ferienwohnungsbesitzern “das Geräusch von knatternden Motoren und quietschenden Reifen” näherzubringen. Die fast perfekten Rahmenbedingungen und das schöne Wetter sorgten gemäss Veranstalter für einen Rekordaufmarsch an Besuchern.

Lancia Stratos HF Gruppe 4 (1974) - Feld 8 - Autobau - Lenzerheide Motor Classics 2017
© Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Und dies gelang hervorragend und sogar getreu dem Motto der Ferienregion “Sonne hochzwei”.

Praktische Formel

Der Veranstaltungsmodus hat sich bereits in den fünf früheren Austragungen seit 2011 bewährt. Eine gut ausgebaute Landstrasse entlang des “Igl Lai” Bergsees erlaubt flotte Tempi, dann folgt ein Verbindungsstück durch den Ort, um nach 2,45 Kilometern wieder zum Start in Richtung Waldstück und See zu führen.

Ferrari 333 SP (2001) - Feld 8 - Autobau - Lenzerheide Motor Classics 2017
© Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Bei jeder Start-Durchfahrt wird sozusagen neu gestartet, das Ziel ist dann am Ende des Sees.

Die einzelnen Fahrzeugfelder haben die Strecke jeweils 25 Minuten, was je nach Fahrzeugtyp für 6 bis maximal 11 Runden reicht. Dann wird das Feld zurück ins Fahrerlager geführt, das nächste Rennwagenfeld übernimmt.

Lancia Stratos HF (1976) - Feld 5 - Lenzerheide Motor Classics 2017
© Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Für die Piloten bedeutet dieser Ablauf also etwa 100 Minuten sportlichste Fortbewegung, für die Zuschauer viele Gelegenheiten, die verschiedenen Wagen in Fahrt und mit voller Soundkulisse zu sehen.

Le-Mans-Feeling in der Höhenluft

Fast ein wenig an Le Mans erinnerte das Feld 8, in dem gleich mehrere Prototypen-Sportwagen am Start waren. Der Ferrari 512 BB/LM beispielsweise gehört genauso zu den Wagen, die auch schon auf der Hunaudières mit über 300 km/h entlang bretterten wie der Sauber C5, den der Schweizer Peter Sauber baute. Leider durfte der Ferrari 512 M mit Sunoco-Lackierung wegen eines technischen Problems nicht auf die Piste.

Ferrari 512 LM (1980) - Feld 8 - Autobau - Lenzerheide Motor Classics 2017
© Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Ergänzt wurde das Feld des Sponsors Autobau Romanshorn mit ehemaligen Formelautos, die Fredy Lienhard einst selber pilotiert hatte, und mit Sportwagen aus seiner Autosammlung, darunter der neuzeitliche Ferrari 333 SP, aber auch der Sauber C3.

Sauber C3 (1973) - Feld 8 - Autobau - Lenzerheide Motor Classics 2017
© Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Bereits am Samstag machte der Formel Super V allerdings mit beeindruckender Rauchwolke schlapp.

Horag HAS4 Formel Super V (1973) - Feld 8 - Autobau - Lenzerheide Motor Classics 2017
© Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz
Angebote von Zwischengas-Spezialisten
 
SC Probe Abo 2020

Vom Käfer bis zum Formel 2

Eintönigkeit konnte man den Organisatoren definitiv nicht vorwerfen, denn zusammen mit der Dorfgruppe, die einige elegante Klassiker wie den Citroën Traction Avant oder den De Lorean DMC12, bekannt aus “Back to the Future” an den Start brachte, konnten die Besucher einen richtig farbigen Mix aus Automobilen (und Motorrädern) in Aktion sehen.

Dorfgruppe - Citroën Traction Avant - Lenzerheide Motor Classics 2017
© Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Ob VW Käfer, Vorkriegs-Alvis, Aston-Martin Le Mans, Porsche 356, Renault 12 Gordini oder der March 712 Formel 2, den einst Henry Pescarolo pilotierte, es war fast aus jeder Dekade ab den 1910-er-Jahren bis in die Neuzeit etwas vorhanden.

March 712 M (1970) - Feld 7 - Lenzerheide Motor Classics 2017
© Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Nicht nur Oldtimer und Youngtimer

Speziell für eine “Classic”-Veranstaltung war sicherlich das Feld Nummer 6, das sich aus Supersportwagen der Gegenwart oder jüngeren Vergangenheit zusammensetzte.

Supersportwagen der Gegenwart in einem eigenen Feld - Ferrari LaFerrari - Lenzerheide Motor Classics 2017
© Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Aber gerade die Kleinsten am Streckenrand hatten oft am Ferrari LaFerrari oder am Porsche 918 die grösste Freude. Und schliesslich werden diese Autos dann in 30 Jahren vielleicht den Hauptanteil an der 36. Lenzerheide Motor Classics ausmachen, wer weiss das schon.

Swiss Classic Award 2020

Toleranz nötig

Die Koexistenz von Motorsport und Wanderen/Montain-Bike-Fahrern auf engem Raum ist nicht immer einfach, aber den Veranstaltern gelang es, den richtigen Mix zu finden und schliesslich bezahlten die Zuschauer nichts, was den “Goodwill” sicherlich deutlich vergrösserte. Aber schliesslich dröhnen die Motoren nur einmal im Jahr und schon ab Sonntag-Abend gehörte die Gegend um Lenzerheide wieder den Fahrradfahrern und dem Fussvolk.

Fiat-Abarth 850 TC (1967) - Feld 1 - Lenzerheide Motor Classics 2017
© Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Einen Eindruck von der weitgehend unterbruchs- und unfallfrei abgelaufenen Veranstaltung geben die Bilder der Hauptgalerie, aber auch die fast 400 Bilder der Detail-Bildergalerien.

Alle 98 Bilder zu diesem Artikel

···
 
Quelle:

Keine Kommentare

 
Möchten Sie einen Kommentar abgeben?
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
  • Markenseiten

    Alles über Ferrari

    Aus dem Zeitschriftenarchiv

    Suche nach ähnlichem Inhalt

    Inserate

    Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

    Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
    Ferrari 512 BB (1976-1981)
    Coupé, 340 PS, 4942 cm3
    Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
    Ferrari 512 BBi (1981-1984)
    Coupé, 340 PS, 4942 cm3
    Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
    Ferrari 512 TR (1991-1994)
    Coupé, 428 PS, 4943 cm3
    Preisbereich HÖCHSTPREISIG: € 250'001 bis 25'000'000
    Ferrari 365 GT4 BB (1973)
    Coupé, 344 PS, 4391 cm3
    Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
    Ferrari Testarossa (1984-1991)
    Coupé, 390 PS, 4943 cm3
    ZG Marktpreise Eigenwerbung
    ZG Marktpreise Eigenwerbung