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Studebaker Challenger & Commander 6 & V8 Daytona - Cruiser - Hawk - Avanti 14/112-HP-6-Zylinder-Motor 1 Einfachvergaser

Archiv Automobil Revue

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Über Studebaker

Amerikanischer Pionier neuer Karosserieformen in der Nachkriegszeit. 1954 mit Packard fusioniert, seit 1956 unter Kontrolle von Curtiss-Wright. 1964: Produktion in South Bend eingestellt und mit reduziertem Programm in Hamilton, Kanada auch für Auslandmärkte fortgesetzt.

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Diese technischen Daten wurden mit einer automatisierten Texterkennung aus dem AR-Katalog maschinell generiert. Schreibfehler oder inkorrekte Angaben können deshalb vorkommen.

Im Zweifelsfall konsultieren Sie die Originalseiten des AR-Katalogs im Zeitschriften-Archiv (jede Seite ist als hochauflösender Scan im PDF-Format verfügbar).

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Studebaker Challenger & Commander 6 & V8 Daytona - Cruiser - Hawk - Avanti 25 PS V8-Motor «Jet Thrust R4» 2 Vierfachvergaser
Studebaker Challenger & Commander 6 & V8 Daytona - Cruiser - Hawk - Avanti 22/195-HP-V8-Motor 1 Vierfachvergaser
Studebaker Challenger & Commander 6 & V8 Daytona - Cruiser - Hawk - Avanti 24-PS-V8-Motor «Super Jet Thrust R2» Gebläse und 1 Vierfachvergaser
Studebaker Challenger & Commander 6 & V8 Daytona - Cruiser - Hawk - Avanti 14/112-HP-6-Zylinder-Motor 1 Einfachvergaser
Studebaker Challenger & Commander 6 & V8 Daytona - Cruiser - Hawk - Avanti 24/225-HP-V8-Motor 1 Vierfachvergaser
Studebaker Challenger & Commander 6 & V8 Daytona - Cruiser - Hawk - Avanti 25 PS V8-Motor «Jet Thrust R3» Gebläse und 1 Vierfachvergaser

Abbildungen ähnlicher Fahrzeuge

Studebaker Challenger & Commander 6 & V8 Daytona - Cruiser - Hawk - Avanti 14/112-HP-6-Zylinder-Motor 1 Einfachvergaser (1964)

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AR-Katalog 1964 Seite 408

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Coupé, 85 PS, 2279 cm³

Studebaker Commander (1950)

Cabriolet, 102 PS, 4015 cm³

Studebaker Commander V8 (1951)

Cabriolet, 119 PS, 3815 cm³

Studebaker Champion (1953-1955)

Limousine, viertürig, 85 PS, 2779 cm³

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