Diese Webseite verwendet Cookies, um Ihnen eine angenehmere Nutzung zu ermöglichen: Mehr Informationen.
 
Einloggen und mehr sehen: Login
 
 
Jetzt einloggen oder kostenlos registrieren...
... und viel mehr Fotos und Artikel sehen.
Oldtimer Galerie Oktober 2019
Bild (1/1): Rallye Monte Carlo 1963 - Ljungfeldt/Sager erreichen im Ford Falcon 4,2-Liter den zweiten Platz (hier am Col St. Roche) (© Zwischengas Archiv)
Fotogalerie: Nur 1 von total 2 Fotos!
1 weiteres Bild für registrierte Mitglieder.
Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

Markenseiten

Alles über Ford
Alles über Saab

Aus dem Zeitschriftenarchiv

Suche nach ähnlichem Inhalt

Inserate

Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Saab 96 (Rundnase) (1960-1964)
Limousine, zweitürig, 38 PS, 841 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Saab 96 Sport (1962-1964)
Limousine, zweitürig, 52 PS, 841 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Ford (USA) Falcon Futura (1964)
Cabriolet 2-türig, 164 PS, 4260 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Saab 96 (Langnase) (1964-1967)
Limousine, zweitürig, 40 PS, 841 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Saab 96 Sport (1964-1967)
Limousine, zweitürig, 55 PS, 841 cm3
 
ZG Archiv AMS 2019
Artikel drucken
Diese Funktion ist nur dann verfügbar, wenn Sie angemeldet sind.

  • Falls Sie einen Benutzernamen haben, melden Sie sich an (Login).
  • Ansonsten können Sie sich kostenlos registrieren!
  • Persönliches Archiv
    Sie können nur dann Inhalte dem persönlichen Archiv hinzufügen, wenn Sie angemeldet sind.

    Sie haben Benutzername und Passwort?
    Dann melden Sie sich an (Login).

    Noch kein Benutzername?
    Die Registrierung ist kostenlos und dauert höchstens eine Minute.

    Rallye Monte Carlo 1963 - Ljungfeldt und der Ford Falcon

    20. Januar 2011
    Text:
    Bernhard Brägger
    Fotos:
    Archiv 
    (2)
     
    2 Fotogalerie
    Sie sehen 1 von 2 Fotos
    Weshalb nicht alle Fotos?

    Wie kann man alle Fotos sehen?

    1 weiteres Bild für registrierte Mitglieder.
    Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

    Im Jahr 1962 haben die jungen Skandinavier erstmals ihre Visitenkarte hinterlassen, bescheiden, fast schüchtern. Jetzt im Jahre 1963 rütteln sie an den Thronsesseln der etablierten Herren und schon purzeln die ersten, Franzosen, Engländer und Deutsche, herunter. Toivonen wird zweiter, Aaltonen dritter, Dahl achter und Andersson neunter.

    Um 1963 die erste der sieben Spezialprüfungen fahren zu können, braucht es Glück bei der Startortwahl. Paris ist kein Problem, auch Stockholm nicht. Aber aus Athen erscheint niemand am Sammelort in Chambéry. Aus Lissabon ebenfalls kein Mensch zu sehen. Sie sind alle im Schnee stecken geblieben. Für die „Überlebenden“ beginnt jetzt die gemeinsame Strecke. 150 Kilometer  Vollgas über die Pässe Granier, Cucheron, Porte im Chartreuse-Gebirge, der Col de Roche und der Turini in den Seealpen und auch der Mont Ventoux wird zur Spezialprüfung erklärt. Einer zeigt wo’s lang geht. Bo Ljungfeldt mit Gunnar Häggbom, dem Ex-Beifahrer von Carlsson und jetzt als erster Vollprofi auf dem heissen Sitz. Bei einer Embouteillage vor St. Gervais sind sie hoffnungslos ins Hintertreffen geraten. Vom Zorn angetrieben, lässt jetzt Ljungfeldt den Ford Falcon (V8, 4,2 Liter, satte 250 PS) fliegen, dass die 100 extra aus den Staaten eingeflogenen Journalisten ihre Freude haben. Der Konkurrenz bleiben nur die Tränen. Auf jeder Spezialprüfung fährt er Bestzeit – aber der Rückstand lässt sich nicht aufholen. Noch einmal rettet sich Eric Carlsson mit seinem neuen Beifahrer Gunnar Palm und seinem Saab als erster ins Ziel vor Pauli Toivonen/ Anssi Jarvi auf Citroen DS 19. Rauno Aaltonen zeigt mit dem 3. Rang das Potenzial des neuen Mini Cooper S auf.

    P.S. Einige Beifahrer halten Schreibblöcke mit mysteriösen Zeichen in den Händen. Notizen, les notes, nennen sie diese Hieroglyphen. Verfasst sind sie von Fahrer und Beifahrer beim Besichtigen der bereits im Vorfeld bekannten Spezialprüfungen. Sie geben Auskunft über Spitzkehren, enge und weite Kurven, über kurzer Geraden, lange Geraden, über Passagen an Felsen und Abgründen vorbei, über gefährliche Brücken, Sprunghügel…. All diese Angaben dienen nur einem Zweck - schnell und doch sicher zu fahren. Bei Tag und Nacht, bei Nebel, Regen und Schneefall. Noch wird mit diesen Notizen experimentiert – doch das "Gebetbuch“ wird innert kürzester Zeit zum wichtigsten Utensil des Beifahrers.

    Quelle:

    Keine Kommentare

     
    Möchten Sie einen Kommentar abgeben?
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
  • Markenseiten

    Alles über Ford
    Alles über Saab

    Aus dem Zeitschriftenarchiv

    Suche nach ähnlichem Inhalt

    Inserate

    Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    Saab 96 (Rundnase) (1960-1964)
    Limousine, zweitürig, 38 PS, 841 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    Saab 96 Sport (1962-1964)
    Limousine, zweitürig, 52 PS, 841 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Ford (USA) Falcon Futura (1964)
    Cabriolet 2-türig, 164 PS, 4260 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    Saab 96 (Langnase) (1964-1967)
    Limousine, zweitürig, 40 PS, 841 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    Saab 96 Sport (1964-1967)
    Limousine, zweitürig, 55 PS, 841 cm3
    Motorex