Premium

Le Mans 1963 - Materialschlacht mit tödlichen Folgen

Name: AC Cobra 1963
Brand: AC

Erstellt am 2. Juni 2013

Text:

Balz Schreier

Fotos:

Archiv

36 2 12 0

Ferrari 330 LMB (1963) in Le Mans 1963 - Viele Ferrari am Start von Le Mans 1963 - Dan Gurney im Ferrari 330 mit Nummer #11, John Surtees im 250P #23 und viele weitere mehr

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar E-Type Lightweight (1963) in Le Mans 1963 - Das Team von Briggs Cunningham kam mit drei E-Type nach Le Mans, nur der Nummer #15, in welchem Cunningham selber fuhr, kam ins Ziel.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250 P (1963) - Vorläufer des 250 LM, hier noch an der Spitze des 24 Stunden Rennens von Le Mans 1963 - John Surtees schied dann aber leider aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250P (1963) in Le Mans 1963 - Die Gesamtsieger Bandini/Scarfiotti auf Ihrer Ehrenrunde

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250P (1963) in Le Mans 1963 - Der Gesamtsieger! Zum ersten Mal gewannen Italiener (Lorenzo Bandini und Ludovico Scarfiotti) auf einem italienischen Wagen die 24 Stunden von Le Mans.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250 P (1963) in Le Mans 1963 - Platz 3 erreichte der Werksferrari mit Nummer #22 und den Fahrern Mike Parkes und Umberto Maglioli

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250P (1963) in Le Mans 1963 - Die Siegeschancen gehen in Flammen auf. Am Sonntagmorgen fing der Surtees/Mairesse Ferrari vor Tertre Rouge Feuer. Die beiden waren zu jener Zeit in Führung!

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250P (1963) in Le Mans 1963 - John Surtes bei Tertre Rouge im Ferrari 250P #23 zwischen Alpine M63 #50 und Maserati Tipo 151/3 (#2)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alpine M63 (1963) in Le Mans 1963 - Diese Alpine mit spezieller Karosserieform und Renault-Gordini Motor schied erst spät aus dem Rennen aus.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alpine M63 (1963) in Le Mans 1963 - Drei Alpine M63 waren am Start - dieses Bild stammt vermutlich von der Trophée d'Auvergne auf der Charade Rundstrecke

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

René Bonnet Aérodjet LM6 (1963) in Le Mans 1963 - Nur ganz knapp konnte eine Massenkarambolage verhindert werden, ausgelöst durch den Bonnet Prototyp von Roger Masson und Pierre Monneret.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

René Bonnet Aérodjet LM6 (1963) in Le Mans 1963 - der René Bonnet Prototyp von Roger Masson und Pierre Monneret überschlug sich nach der Dunlop-Brücke

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

René Bonnet Aérodjet LM6 (1963) in Le Mans 1963 - Der Bonnet von Beltoise/Bobrowski war der einzige französische Wagen, der das Ziel erreichte.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bolton und Sanderson 1963 in Le Mans - hier kann die geballte Kraft des V8 gut eingesetzt werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bolton/Sanderson in Le Mans 1963 auf dem Weg zum internationalen Sieg

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

AC Cobra Hardtop (1963) in Le Mans 1963 - Doch nicht so schnell wie erwartet, aber trotzdem der schnellste nach den sechs Ferraris mit nur 2 Runden Rückstand.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

AC Cobra (1963) - dieses Foto erschien vor Le Mans in der Presse als Ankündigung: zum ersten Mal war eine AC Cobra in Europa am Start, alle waren gespannt!

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Tipo 151/3 (1963) in Le Mans 1963 - Bereits nach 40 Runden mussten André Simon (F) und Lloyd Casner (USA) das Rennen aufgeben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Tipo 151/3 (1963) in Le Mans 1963 - Zu Beginn des Rennens hielt der 5-Liter Maserati lange die Führung, schied aber früh nach 40 Runden aus.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lola Mk6 GT (1963) in Le Mans 1963 - Lola Besitzer Eric Broadley (links) mit der Rennleitung im Gespräch - der ultratief liegende Lola musste noch einige Änderungen über sich ergehen lassen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lola Mk6 GT (1963) in Le Mans 1963 - Vor dem Rennen steht der Lola Mk6 bereit für die Inspektion durch die Rennleitung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lola Mk6 GT (1963) in Le Mans 1963 - Richard Attwood und David Hobbs schieden nach zirka einem Drittel Renndistanz aus.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lola GT (1963) in Le Mans im Jahr 1963 - die verlorene Heckhaube nach dem Unfall im "S" von Tetre Rouche

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lola GT (1963) - der neue GT von Broadley tauchte einige Tage nach Eröffnung an der Londoner Rennwagenausstellung 1963 auf - Mit Richard Attwood als Fahrer war er dann auch am Start der 24 Stunden von Le Mans 1963

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lola GT (1963) - die Ähnlichkeiten mit dem späteren Ford GT sind nicht zufällig - hier bei der ersten öffentlichen Präsentation an der Londoner Rennwagenausstellung 1963 zu sehen - fuhr auch mit Startnummer 6 in Le Mans 1963

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250P (1963) in Le Mans 1963 - Kühlluft für die Bremsen des Gesamtsiegers, zwei seitlich angeordnete Schächte führen den innenliegenden Scheibenbremsen des Ferrari 250P Kühlluft zu.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 330 TRI/LM (1963) in Le Mans 1963 - Die ersten Runden, der Vierliter-Ferrari von Rodriguez/Penske vor dem Fünfliter-Maserati von Simon/Casner, dahinter Ferraris von Mairesse/Surtees und Markes/Maglioli

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 330 TRI/LM (1963) in Le Mans 1963 - Pedro Rodriguez und Roger Penske fuhren für das amerikanische Team in Le Mans 1963 und schieden frühzeitig nach 110 Runden aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rover-BRM für Le Mans 1963 - Ehrenrunde zusammen mit dem T4 Strassen-Prototyp, dem Jet 1 und dem T3

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rover BRM (1963) in Le Mans 1963 - Ein Gasturbinenfahrzeug als Spezialgast am Start

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250 GTO (1963) in Le Mans 1963 - Im Herbst 1963 fand der Weltmeisterschaftslauf Tour de France auf der Le Mans Rennstrecke statt - In Nummer #165 (links) die Gesamtsieger Guichet / Behra

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 356B Carrera (1963) in Le Mans 1963 - Im Herbst 1963 fand der Weltmeisterschaftslauf Tour de France auf der Le Mans Rennstrecke statt - Lion/Lion landen im Sand bei Tertre Rouge

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Offizielles Plakat 24 Stunden von Le Mans 1963

Sie haben nur

1 von 36

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Die 24 Stunden von Le Mans des Jahres 1963 gingen als Materialschlacht aber auch als ein Rennen mit vielen Unfällen in die Geschichte ein. Gerade einmal zwölf Wagen erreichten das Ziel im Rahmen des offiziellen Klassements, ein Rover-BRM-Turbinenwagen fuhr ausser Konkurrenz auf einen inoffiziellen 7. Platz. Die ersten sechs Plätze holten sich die Ferrari-Prototypen und -GT-Wagen. Die Franzosen siegten mit dem René Bonnet in der Indexwertung. Dieser Bericht schildert die Ereignisse des Rennens und zeigt Eindrücke auf über 30 historischen Bildern und auf Filmmaterial aus der Zeit.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Erwartete Ferrari-Dominanz
Starke Vorstellung des Maserati
Lola GT mit Problemen
Zahlreiche Unfälle
Starke, aber erfolglose Aston Martin
Cobra und Jaguar nicht vom Glück begünstigt
Nur 12 Autos klassiert
Bonnet und nicht Alpine als Sieger der Indexwertung
Rekorde und Neuerungen
Der Rover-BRM-Turbinenrennwagen mit eigenem Rennen
Ergebnisse

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Seit 1958 hatte Ferrari die 24 Stunden von Le Mans dominiert. Einzig 1959 entrissen Carroll Shelby und Roy Salvadori auf dem Aston Martin DBR 1 der Scuderia aus Maranello den Sieg, aber dies sollte bis 1965 die Ausnahme bleiben, obschon es an schnellen Gegnern gerade im Jahr 1963 nicht fehlte. Elf Autos, also mehr als ein Fünftel des ganzen Feldes, brachte Ferrari im Juni 1963 an den Start der 24 Stunden von Le Mans. Der 246P mit Sechszylindermotor war vom neuen 250 P mit Zwölfzylinder-Mittelmotor abgelöst worden. Die neuen Prototypen wurden durch einige 330 LM, 250 GTO und weitere Varianten ergänzt.

Willkommen bei Zwischengas!