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Geschlossene Gesellschaft - Reparatur von Hydraulikverdecken bei Old- und Youngtimern

Erstellt am 24. September 2020
, Leselänge 3min
Text:
Sven Jürisch
Fotos:
Sven Jürisch 
24
Daimler AG 
7

Es ist nur ein kleiner, unscheinbarer Knopf in der Mittelkonsole des Mercedes SL der Baureihe R129, doch der macht den Unterschied. Damals, 1989 als das Auto auf den Markt kam und auch noch heute. Denn mit dem rot blinkenden Schalter in Form des stilisierten Hardtops wird ein wahres Technikfeuerwerk in Gang gesetzt. Insgesamt 11 Hydraulikzylinder sorgen dafür, dass das Soft-Top sich vor dem Eiscafé wie von Geisterhand öffnet oder schließt. Angetrieben werden die Zylinder von einer im Kofferraum sitzenden Hydraulikhochdruckpumpe, die mit 195 bar dafür sorgt, dass der Betätigungsvorgang druckvoll und zügig abläuft. Zumindest dann, wenn alles in Ordnung ist.

Mercedes-Benz SL (1990) - Offen für alles? Oft streikt beim SL die Dachhydraulik
Copyright / Fotograf: Sven Jürisch

Störungen häufen sich

Mercedes der Vor-Schremp Ära sind für Störungen eher wenig anfällig, weshalb sich die SL-Gemeinde lange Zeit wenig Gedanken über die Funktionssicherheit des Dachsystems machte. Mittlerweile sind die jüngsten SL aber auch schon 20 Jahre alt und haben gelebt. In der Sonne Kaliforniens, in der Kälte Michigans, im Wüstensand in Dubai oder sonst wo. Die Belastungen für die Bauteile waren immens. Dazu kam der hohe Systemdruck und der natürliche Verschleiß, dem die aus Gummi gefertigten Kolbenringe der Hydraulikzylinder durch Bewegung und der öligen Umgebung ausgesetzt waren.

Die Dachelektronik des Mercedes-Benz SL ist diagnosefähig. Ein Tester hilft.
Copyright / Fotograf: Sven Jürisch

Aber auch Stillstand schadet dem System, sodaß auch Fahrzeuge mit geringen Laufleistungen betroffen sind. Kurz, irgendwann werden bei jedem SL die Bewegungen des Daches langsamer, einzelne Hydraulikzylinder fallen aus oder es tropft das Hydrauliköl der Dachspriegelzylinder auf die Bundfaltenhose des Besitzers. Wenig später (meist bei einsetzendem Regen) herrscht dann im SL Alarmstufe rot. Der Betätigungsknopf blinkt und das Dach bleibt stehen. Der SL läuft voll, denn bis die Notbetätigung von Hand erledigt ist, vergehen 10 Minuten.

Schock am Teiletresen

Diagnose und Reparatur bei Mercedes kommen in einem solchen Fall schnell auf 3000 Euro oder mehr. Und wenn man es ernst meint, ersetzt man gleich alle 11 Zylinder, schließlich sind alle gleich verschlissen. Das erhöht die Rechnung um einen satten vierstelligen Betrag.

Doch es gibt eine Alternative zum teuren Ersatz der Zylinder, denn defekt sind eigentlich nur die Kolbenringe. Die gibt es bei Mercedes nicht einzeln. Ein Umstand, der Jorge Moreno, Inhaber von RSC Autotechnik in Wietmarschen-Lohne, keine Ruhe ließ. Jahrelang importierte er den Roadster aus USA und Japan und sah sich immer mehr mit Problemen an der Verdeckhydraulik konfrontiert. Ein Antrieb für ihn, sich mit der Überholung der Zylinder zu beschäftigen. Daraus wurde eine eigene Geschäftsidee.

Mercedes-Benz SL (1990) - Im Rohbau erkennt an die komplexe Hydraulik der SL-Dachsteuerung
Copyright / Fotograf: Daimler AG

Nach drei Jahren kann RSC heute jeden Verdeckzylinder des R 129 preiswert überholen. Für findige Bastler bietet der Betrieb auch die benötigten Ersatzteile im Versand an, sodaß die Anfahrt-und Montagekosten wegfallen. "Die Überholung einzelner Zylinder sollte aber nur von erfahrenen Schraubern vorgenommen werden", so Moreno. Zu groß ist die Gefahr, durch unsachgemäße Behandlung der Bauteile weitere Schäden zu verursachen. Das die Verdeckhydraulik des SL übrigens so wegweisend für die Cabrio-Szene der Neunzigerjahre war, freut Moreno. Auch Modelle, wie der Bentley Azure, der Saab 9-3 oder das Mercedes-Benz W124 Cabriolet verfügen über eine Vielzahl an Hydraulikzylindern, die bei RSC repariert werden können.

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Problemlösung für SLK

Selbst bei defekten Dachzylindern des SLK (Baureihe R170) kann Moreno inzwischen helfen. Die Zylinder sind bei diesem Modell, ähnlich wie bei anderen Youngtimern, fest mit der Hydraulikleitung verpresst. Ein Austausch hat das Zerlegen des kompletten Innenraums zur Folge, da man die Leitung an der im Heck untergebrachten Förderpumpe lösen muss. Ein Vorhaben, bei dem die 20 Jahre alten Clips und Verkleidungen nur so kaputtbrechen. RSC Chef Moreno bietet einen Überholsatz an, bei dem der Zylinder im Auto verbleibt und lokal repariert werden kann. Hat man sauber gearbeitet, klappt es danach auch wieder mit der Klipp-Klapp-Show vor der Eisdiele.

Mercedes-Benz SLK (2000) - der SLK verfügt über eine dem SL ähnliche Hydraulik für sein Variodach
Copyright / Fotograf: Daimler AG

Kostenvergleich

  Verdeckhydraulikzylinder Komplettrevision aller Zylinder
Mercedes-Benz R129 54,00 € - 107,00 € € 1'799,00
Mercedes-Benz W124 Cabrio 54,00 € - 199,00 € € 1'799,00
Mercedes-Benz SLK 1. Generation 109,00 € - 169,00 € k.A.
Audi Cabriolet 199,00 € k.A.
Saab 9-3 Cabrio 199,00 € € 1'699,00
Maserati M 138 Spider 199,00 € k.A.
Bentley Azure Mk I 59,00 € - 249,00 € Ab 5'000 €
Opel Astra G 199,00 € k.A.
GVW Golf Cabriolet 199,00 € € 1'000

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:
von dd******
30.10.2020 (09:13)
Antworten
Interessant - aber doch stark auf Mercedes fokusiert. Wie ist das bei anderen Fahrzeugen?
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