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Vom Flugzeughersteller - Saab 96 - etwas besonderes!

Erstellt am 1. August 1961

Leselänge 7min

Text:

Günther Gebhardt

Fotos:

Archiv

22

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Saab 96 (1961) - … etwas besonderes

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Saab 96 (1961) - im Handlingtest

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Saab 96 (1961) - die komplette Armaturentafel verrät den Flugzeugkonstrukteur

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Saab 96 (1961) - diverse Vorrichtungen erleichtern die Anpassung an Sommer- und Winterbetrieb unter der nach vorne klappbaren Motorhaube

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Saab 96 (1961) - glattflächiger Kofferraumboden und sogar eine Ersatz-Zylinderkopfdichtung ist vorhanden

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Saab 96 (1961) - Front- und Seitenachsicht

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Saab 96 (1960) - Kraft und Schönheit vereint, Abbildung aus dem Verkaufsprospekt von 1960

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Saab 96 Sport (1962) am Genfer Automobilsalon - alte Form und 'moderne' Leistung

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Saab 96 (1960) - Technik sichtbar gemacht, Abbildung aus dem Verkaufsprospekt von 1960

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Saab 96 (1961) - Durchsichtszeichnung

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Saab 96 (1960) - Silhouette

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Saab 96 (1961) - der Dauerbrenner am Anfang seiner Karriere

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Saab 96 (1960) - Seitenprofil, links

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Saab 96 (1962) - die Form entsprach weitgehend den Vorgängern

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Saab 96 (1960) - die aerodynamische Form ist gut sichtbar

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Saab 96 (1961) - frühes Modell, noch mit Zweitaktmotor

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Saab 96 (1960) - Bandtacho bei diesem Modell aus dem Jahre 1960

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Saab 96 (1960) - in diesen Kofferraum passt einiges hinein

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Saab 96 (1962) - Saab 96 in zeitgenössischer Werbedarstellung

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Saab 96 (1962) - Produktion - Motor und Getriebe wurden in Göteborg hergestellt

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Saab 96 (1959) - im Spritzwerk

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Saab 96 (1962) - Produktion - die Karosserien des Saab 96 werden im Werk Trollhätten zusammengebaut

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Saab 96 (1961) - im Handlingtest

Saab 96 (1961) - die komplette Armaturentafel verrät den Flugzeugkonstrukteur

Saab 96 (1961) - diverse Vorrichtungen erleichtern die Anpassung an Sommer- und Winterbetrieb unter der nach vorne klappbaren Motorhaube

Saab 96 (1961) - glattflächiger Kofferraumboden und sogar eine Ersatz-Zylinderkopfdichtung ist vorhanden

Saab 96 (1961) - Front- und Seitenachsicht

Saab 96 (1960) - Kraft und Schönheit vereint, Abbildung aus dem Verkaufsprospekt von 1960

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Anfangs der Sechzigerjahre waren Saab-Automobile nur Insidern bekannt, auf den Strassen sah man sie weniger als im Rallye-Sport. Die Zeitschrift ‘hobby’ testete einen der ersten nach Deutschland gelangten Saab 96 mit Zweitaktmotor und stellte dem “Individualisten” ein sehr positives Zeugnis aus. Dieser Bericht redigiert den Originalwortlaut neu und komplettiert die damaligen Abbildungen mit vielen Archivfotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Individualisten sind nicht ausgestorben
Teuer und hässlich?
Vom Rallye-Rennsport bekannt
Solide und durchdacht
Viel Platz und gutes Klima
Einmalige Fahreigenschaften - Umwerfen unmöglich
Gut zugänglicher, laufruhiger Zweitaktmotor
Besser das Handbuch richtig lesen
Rasante Fahrleistungen
Windschlüpfrig
Mit Freilauf
Nicht unbedingt sparsam
Mit Chancen im Markt
Technischer Steckbrief

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das Auto, einst Vorrecht verschrobener Individualisten, ist heute längst Konfektionsware worden. Zu Hunderttausenden laufen die einzelnen Modelle 'von der Stange', in vielen Fällen hat man heute trotz allen Unkereien von Überproduktion wegen langer Wartezeiten kaum mehr die Möglichkeit, sich den letzten Rest von Persönlichkeit in Form von Farbwünschen leisten zu können. Keinem noch so Autointeressierten würde es heute einfallen, hei einem bestimmten Serienauto stehen zu bleiben, um es zu begucken, außer es handelt sich um ein brandneues Modell oder das mehr oder weniger geglückte Elaborat eines phantasiereichen Bastlers.

7min

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Quelle:

von ak******

21.06.2016 (08:03)

Antworten

sehr guter Artikel, danke

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