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Fotogalerie «Verliebt in einen Major – Renault R8 Major von 1964»

Der Renault R8 wurde als Verwandter der Modelle 4 CV und Dauphine von 1962 bis 1973 gebaut. Er überzeugte mit seiner kompakten schnörkellosen Karosserie und seiner fortschrittliche Technik über 1,3 Millionen Käufer. Dieser Bericht gilt dem Renault R8 Major, der mit vergrössertem Motor und zusätzlichem Komfort ab 1964 angeboten wurde. Viele Bilder, Originalprospekte und Tonmuster zeigen den kompakten Franzosen von allen seinen Seiten.

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Renault R8 Major (1964) - Glänzt dank Heckmotor und -Antrieb auch auf schlechten Wegen mit viel Traktion

Renault R8 Major (1964) - Glänzt dank Heckmotor und -Antrieb auch auf schlechten Wegen mit viel Traktion

© Bruno von Rotz, 2011

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Renault R8 Major (1964) - Kantig und ohne Firlefanz

Renault R8 Major (1964) - Kantig und ohne Firlefanz

© Bruno von Rotz, 2011

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Renault R8 Major (1964) - die Kühlrippen zeigen den Heckmotor an

Renault R8 Major (1964) - die Kühlrippen zeigen den Heckmotor an

© Bruno von Rotz, 2011

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Renault R8 Major (1964) - schlichte, durch das versetzte Anbringen des Markenzeichen asymmetrische Front

Renault R8 Major (1964) - schlichte, durch das versetzte Anbringen des Markenzeichen asymmetrische Front

© Balz Schreier, 2011

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Renault R8 Major (1964) - Bandtacho bis 150 kmh und Tankanzeige

Renault R8 Major (1964) - Bandtacho bis 150 kmh und Tankanzeige

© Bruno von Rotz, 2011

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Renault R8 Major (1964) - Blick in den Motorraum

Renault R8 Major (1964) - Blick in den Motorraum

© Bruno von Rotz, 2011

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Renault R8 Major (1964) - das Renault-Zeichen rechts auf dem Bug

Renault R8 Major (1964) - das Renault-Zeichen rechts auf dem Bug

© Bruno von Rotz, 2011

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Renault R8 Gordini (1967) - angeboten als Lot 102 an der Artcurial-Versteigerung von Paris vom 30. Oktober 2011 (Automobiles sur les Champs)

Renault R8 Gordini (1967) - angeboten als Lot 102 an der Artcurial-Versteigerung von Paris vom 30. Oktober 2011 (Automobiles sur les Champs)

© Artcurial, 2011

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Solitude Revival 2011 - Jubiläums-Corso - Renault R8 Gordini (1965)

Solitude Revival 2011 - Jubiläums-Corso - Renault R8 Gordini (1965)

© Bruno von Rotz, 2011

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Renault R8 Major (1964) - da scheinen plötzlich auch engere Strässchen breit zu sein (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - nur 1,49 Meter breit ist ein R8 (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - auf kleinen Landstrassen zuahse (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - bereitet viel Spass eim Fahren (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - spritzig und sparsam (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - Kantiges Desgin (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - Gut 44 Pferdestärken treiben den R8 Major an (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - Kantig und ohne Kühlergrill vorne (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - Zeitlos sollte das Design sein - das ist gut gelungen (© Bruno von Rotz, 2011)

Renault R8 Major (1964) - rollt auf schmalen aber relativ grossen Rädern (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - die Insassen sind wohl beim Picknick (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - vier weit öffnende Türen laden zum Einsteigen ein (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - einfaches Cockpit und Vinylsitze (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - der stilvolle Bandtacho von Jaeger (© Balz Schreier, 2011)

Renault R8 Major (1964) - Charakteristische Heckleuchten und Typenzusatzbezeichnung (© Balz Schreier, 2011)

Renault 4 CV (1955) - macht auch in Paris eine gute Figur (© Archiv Automobil Revue)

Renault 4 CV 'Sport' (1961) - den Heckmotor sieht man dem kleinen Renault nicht an (© Archiv Automobil Revue)

Renault 4 CV 'Affaires' (1961) - eine praktische viertürige Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Renault Dauphine (1956) - der Kofferraum sitzt vorne und nimmt einiges auf (© Archiv Automobil Revue)

Renault Dauphine (1956) - Am Grossen St. Bernhard (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - ... da gibt es auch noch was zu sehen, fahren wir hin (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - am Meer (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - braucht trotz vieler Pferdestärken nur unwesentlich mehr Platz als ein Reittier (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - der Wagen für Reisende (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - Dank Heckmotor war kein Kühlergrill nötig vorne (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - Interieur mit offener Türe (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - alles, was man zum Fahren braucht (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - die praktischen Kleinigkeiten (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - der geräumige Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - Während die Männer die faszinierende Technik begutachten ... (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - im vorne liegenden Kofferraum findet erstaunlich viel Platz (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - Blick in den Motorraum (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - Werbung für den R8 in Deutschland (Quelle: Archiv)

Renault R8 (1964) - Werbung in Deutschland (Quelle: Archiv)

Renault R8 (1962) - ein Fahrzeug für die Familie (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - Ferien zu Viert - kein Problem mit dem R8 (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - fertig gespielt, Juan, komm heim, es gibt Abendbrot (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - im Alltag (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - kantiges Karosserie-Design (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - modernes Auto vor altem Gemäuser (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - nein, diese Koffer müssen nicht stehen bleiben (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - R8 als Stier in der Arena (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - Testwagen-Armada (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - vier weit öffnende Türen (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - vor schöner Kulisse (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - was soll denn diese Pferdeanalogie (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1962) - Werbeillustration (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1963) - als Teil der Renault-Palette von 1963 (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1963) - das Modell 1963 lässt sich vom Vorjahresmodell kaum unterscheiden (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - das originale Interieur des R8 (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 (1963) - viel Platz im Fond, nicht nur für kleine Kinder - Fotos aus Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - der Fotograf und das Modell bewiesen Humor mit dieser Darstellung (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - der R8 war keine Abweichung von der Normalroute (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - die Zweckform ist zeitlos (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - wirkte moderner als manche seiner Konkurrenten damals (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - was sich wohl besser gehalten hat, der R8 oder die damals moderne Architektur (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - auch der 'Major' gab sich schlicht (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - mehr als ein Hauch von Paris (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - mit diesem Wagen war man gut 'angezogen' (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - der Major unterschied sich vor allem unter dem Blech vom Vorgängermodell (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - so sieht der Major von hinten aus (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1965) - klare Gliederung der Form (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1965) - war auch auf engeren Strassen zuhause (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - Durchsichtszeichnung des heckmotorisierten R8 (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - Armaturenbrett im Stil der Zeit (© Archiv Automobil Revue)

Renault R8 Major (1964) - mit praktischen Ablagefächern (© Archiv Automobil Revue)

Renault 10 (1969) - auf der Wiese ist es am schönsten (© Archiv Automobil Revue)

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