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Fotogalerie «Die Evolution der Revolution – Renault 16 im (historischen) Test»

Sechs Jahre lang wurde der Renault 16 ohne augenfällige Veränderungen gebaut, aber doch mehrfach weiterentwickelt. Zum August 1970 kam das Modell 71 mit einheitlich 1600 ccm grossen Motoren in zwei Leistungsstufen. Dieser historische Test prüft die neue Ausführung 1600/65 PS und bespricht im Anschluß die früheren Änderungen als Beratung für Gebrauchtkäufer.

Renault 16 (1969) - von schräg vorne

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Renault 16 (1965) – Stattlich dimensioniertes Lenkrad (© Renault Communications, 1965)

Renault 16 (1968) - mit praktischer Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1969) - Silhouette der Familienlimousine (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TS (1969) - kaum Anpassungen zum neuen Modelljahr (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TS (1970) - von schräg hinten gesehen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TS (1970) - für alles offen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TS (1970) - im harten Testbetrieb (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1965) - vor moderner Kulisse präsentiert (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TS (1968) - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TA (1970) - mit Automatikgetriebe (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1970) - auch für Nachtschwärmer (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1972) - Normalvariante und TS-Version Seite an Seite (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1965) - mit bequemen Liegesitzen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1970) - viel Platz im fahrenden Wohnzimmer (Quelle: Archiv)

Renault 16 TS (1970) - mit angehobenen Sitzen für bessere Beladbarkeit (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TS (1970) - Blick in das geräumige Fond-Abteil des Testwagens (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1965) – Das alles muss reinpassen (© Renault Communications, 1965)

Renault 16 (1965) - grosser Kofferraum ohne störendes Reserverad (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1967) - Lenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1970) - Armaturenbrett des Modelljahres 1970 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TS (1970) - Armaturenbrett mit Rundinstrumenten (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TS (1968) - werksfrisierter Vierzylinder mit 83 DIN-PS - Genfer Autosalon 1968 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TA (1969) - mit Getriebeautomatik - Genfer Automobilsalon 1969 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1967) - Luftzirkulation als Verkaufsargument (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1965) - Antriebseinheit und Vorderachse - Zeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TS (1972) - Abmessungen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1965) - Raumzaubereien (Quelle: Archiv)

Renault 16 (1967) - der praktische und schnelle Familientransporter (© Renault, 1967)

Renault 16 TS (1968) - der praktische und schnelle Familientransporter (© Renault, 1968)

Renault 16 TS (1972) - vor eine modernen Wohnblock (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TS (1968) – Die Erfolgsgeschichte der Heckklappe nimmt ihren Lauf. (© Renault Communications, 1968)

Renault 16 (1968) - vergleichsweise grosszügige Verhältnisse im Fond (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1968) - Blick in das bequeme Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1971) - Durchsichtszeichnung (Quelle: Archiv)

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