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Fotogalerie «Porsche Turbo - der Volkswagen unter den Supersportwagen?»

Mit dem Porsche 911 Turbo bauten die Zuffenhausener einen Sportwagen, der es durchaus mit den Elite-Mittelsportwagen aus Italien aufnehmen konnte, ihnen in einigen Disziplinen sogar deutlich überlegen war. In den letzten zwei Jahren sind die Preise für den frühen 911 Turbo richtiggehend explodiert, ist er damit heute überbewertet? Dieser Bericht vergleicht den 930 Turbo mit seinen Widersachern Lamborghini Countach LP400 und Ferrari 365 GT/4 BB und analysiert die Wertentwicklung des deutschen Sportwagens. Zudem kommt ein Besitzer zu Wort und sein Auto vor die Linse sowie vors Mikrophon.

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - der breiteste Serien-911 bis dahin

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Porsche 911 Turbo (930) (1977) - kein graues Mäuschen ... (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - ... sondern eher ein grauer Panther (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - bis 160 km/h konnten nicht einmal die Zwölfzylinder von Ferrari und Lamborghini mithalten (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - 250 km/h schnell (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - 1200 kg und 260 PS - da geht etwas (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - bereits mit zwei Rückspiegeln (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - die Farbe Silber steht dem Wagen besonders gut, bei der Restaurierung wurde auf einen originalen Farbton viel Gewicht gelegt (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - aus dieser Perspektive sahen ihn die meisten (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - handlich und sauschnell (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - der Flügel half bei der Kühlung und beim Abtrieb (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - eindeutig ein 911-er, aber mit dicken Backen (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - die mattschwarzen Flächen tauchten auch auf vielen Nicht-Turbos auf (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - nur die ersten Turbos bis 1977 hatten den schlanken Heckflügel (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - das reizvollste G-Modell (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - unverkennbar ein 911 (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - herrliche Silhouette (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - mit Front- und Heckflügel (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - breite Fuchs-Felgen (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - bereit zur Abfahrt (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - ein Traum (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - elegant und sportlich (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - kam deutlich höher daher als Ferrari und Co (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - kräftige Heckpartie (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - mit elektrischem Schiebedach und Scheinwerferdusche (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - nicht effektheischerisch (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - erst mit dem Turbo wurden Motorleistungen möglich, die den 911 zum Supersportwagen machten (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - Silber und Mattscharz, kein Chrom (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - klassisches Porsche-Interieur (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - der Drehzahlmesser ist natürlich in der Mitte (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - Tacho bis 300 km/h (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - mit Ladedruckanzeige (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - drei Liter Hubraum, 260 PS dank Turbolader (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - Dusche für die Scheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - kein Chrom um die Scheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - nur die erste Serie bis 1977 trug den schlanken Heckflügel (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - wie ein Serviertablett - der Heckflügel (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - breite Backen machten den Turbo 16.5 cm breiter (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - die berühmten Faltenbälge (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Turbo (930) (1977) - der Schriftzug "turbo" (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche Turbo (1973) - Prototyp noch mit 2,7-Liter-Motor, gezeigt an der IAA 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Turbo (1973) - noch ein Einzelstück, mit imposantem Heckspoiler und 280 PS bei 6'500 U/Min - Produktion noch nicht geplant - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Turbo (1975) - von der Seite betrachtet (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 911 Turbo 3.3 (1981) - Modell 1981 mit dem 3,3-Liter-Turbo-Motor (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Turbo (1975) - breite Backen und Heckflügel (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Turbo (1974) - das fertige Serienmodell, frühe Aufnahme (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Turbo (1974) - aus der Vogelperspektive (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Turbo (1975) - Spitzenmodell aus Zuffenhausen mit 3, 0 Litern Hubraum und Abgasturbolader - Genfer Automobilsalon 1975 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Turbo (1975) - Motor mit Turbolader (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Turbo (1975) - der erste Seriensportwagen der Welt mit Abgas-Turboaufladung (© Archiv Porsche AG, 1975)

Porsche 911 Turbo 3.3 (1980) - der klassische Turbo in 3,3-Liter-Konfiguration (© Archiv Porsche AG, 1980)

Porsche 911 Turbo 3.3 (1980) - zusammen mit einem 911 SC des Baujahres 1980 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Turbo (1976) - zusammen mit dem Carrera Targa und dem normalen 911 des Jahre 1976 (© Archiv Automobil Revue)

Wertentwicklung des Porsche 911 Turbo 3-Liters (930, 1974-1977) seit 2002 (Stand Ende 2016) (© Zwischengas Analyse / Classic Data, 2016)

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