Opel Manta 400 - das beste Gruppe-B-Rallye-Auto ohne Allrad und Turbo

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Opel Manta 400 - das beste Gruppe-B-Rallye-Auto ohne Allrad und Turbo

Erstellt am 17. Januar 2019

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

27

Bruno von Rotz

3

FabPetersson Fotografie

2

GM Corporation

2

balmer1 gotthard 83 jk

1

Christian Heuser

1

Balz Schreier

1

Archiv

1

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Opel Manta 400 (1982) - geringerer Luftwiderstandsbeiwert als die Serienautos

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Opel Manta 400 (1982) - entwickelt als Basis für den Rallye-Rennsport

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Opel Manta 400 (1982) - der Sport-Opel im Anflug

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Opel Manta 400 (1982) - wirkt flach und sportlich

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Opel Manta 400 (1982) - Anbauteile aus Kunststoff

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Opel Manta 400 (1982) - die Breitversion im Strassentrimm

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Opel Manta 400 (1982) - optisch nahe am Serien-Manta

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Opel Manta 400 (1982) - ein Heckflügel und eine Blende als Unterscheidungsmerkmal hinten

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Opel Manta 400 (1982) - wirkt aus jeder Perspektive rennsportlich orientiert

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Opel Manta 400 (1982) - deutlich breiter als die Serie

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Opel Manta 400 (1982) - stämmig und attraktiv

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Opel Manta 400 (1982) - nur geringe Unterschiede zum Serien-Manta im Innern

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Opel Manta 400 (1982) - roter Bereich erst über 6000 Umdrehungen, fünf Gänge

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Opel Manta 400 (1982) - besondere Recaro-Schalensitze

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Opel Manta 400 (1982) - ein ganz besonderer Motor

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Opel Manta 400 (1982) - 16 Ventile, 2,4 Liter Hubraum, 144 PS

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Opel Manta 400 (1982) - genügend Luft für den Motor, mattschwarze Zierteile

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Opel Manta 400 (1982) - stilisierter '400'-Schriftzug

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Opel Manta 400 (1982) - die Autos waren grundsätzlich weiss, mit den Sportfarben wurden sie etwas bunter

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Opel Manta 400 (1982) - breite Reifen auf Ronal-Felgen

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Opel Manta 400 (1982) - deutlich ausgebaute Karosserie

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Opel Manta 400 (1982) - hier sieht man gut, wie stark verbreitert der Wagen war

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Opel Manta 400 (1982) - kein Chrom, aber viele Serienteile

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Opel Manta 400 (1982) - der Name '400' war geerbt, es wurden deutlich weniger Exemplare gebaut

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Opel Manta 400 - die Basis für den Rennsport am Autosalon von Genf 1981

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Opel Manta 400 (1982) - das Basisgerät für Einsteiger in den Rallye-Sport

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Opel Manta 400 (1982) - mit von Cosworth entwickeltem 2,4-Liter-Motor

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Opel Manta 400 (1983) - Balmer/Cavalli am Rallye Uri 1983

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Opel Manta 400 (1984) - an der Rallye Monte Carlo 1985

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Opel Manta 400 (1984) - an der Rallye Monte Carlo 1985

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Opel Manta 2.0 S (1980) - gradlinig gezeichnet

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Opel Ascona 400 - das Basisgerät für den Motorrennsport - Retro Classics Stuttgart 2015

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Opel Manta 2.0 S (1980) - über 300 Liter fasste der Kofferraum

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Opel Manta 400 - Vorfeldfahrzeug an der ADAC Rallye Köln-Ahrweiler 2012 mit Rolf Möller (Startnummer 000)

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Opel Manta 400 Gruppe B (1984) in der Gruppe «40 Jahre Rallyeweltmeisterschaft» am Eifel Rallye Festival 2013

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Opel Manta 400 Gruppe B (1985) - Originalfahrzeug Sepp Haider - Eifel Rallye Festival 2016

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Opel Manta 400 Gruppe B (1985) - Originalfahrzeug Sepp Haider - Eifel Rallye Festival 2016

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Opel Manta 400 (1982) - der Sport-Opel im Anflug

Opel Manta 400 (1982) - wirkt flach und sportlich

Opel Manta 400 (1982) - Anbauteile aus Kunststoff

Opel Manta 400 (1982) - die Breitversion im Strassentrimm

Opel Manta 400 (1982) - optisch nahe am Serien-Manta

Opel Manta 400 (1982) - ein Heckflügel und eine Blende als Unterscheidungsmerkmal hinten

Zusammenfassung

Als Opel einen Gruppe-B-Nachfolger für den Ascona 400 entwickelte, entschied man sich für den Manta als Basis und weiterhin für Hinterradantrieb. Es gab allerdings einen Allrad-Prototypen, aber der kam nie zum Renneinsatz. Mit nur 245 gebauten Fahrzeugen bliebt der Opel Manta 400 ein Exot. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Homologationsfahrzeugs und zeigt eine Strassenversion auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Bewährte Basis
Vom Ascona 400 zum Manta 400
Der Vierradantriebs-Prototyp
Schwierigkeiten bei der Homologation
Die Strassenversion
Beschränkter Erfolg
Heute wertvoll
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als Opel sich daran machte, anfangs der Achtzigerjahre ein Gruppe-B-Auto zu entwickeln, musste man nicht weit suchen. Der Opel Ascona 400 hatte bereits einige Rallye-Erfolge errungen. Doch ein Ascona als Basisfahrzeug für ein neues Rallye-Auto kam nicht in Frage, denn der Ascona C stand schon in den Startlöchern und der hatte Frontantrieb. Der Manta hingegen, parallel zum Ascona B entstanden, wurde weitergebaut. Also nahm man die Ascona-400-Technik, sprich den 144-PS Querstrom-Vierzylindermotor mit Leichtmetallzylinderkopf und 16 Ventilen sowie die Achskonstruktionen, und verpflanzte sie in den Manta.

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Opel Manta 400 (1982) - der Sport-Opel im Anflug

Opel Manta 400 (1982) - wirkt flach und sportlich

Opel Manta 400 (1982) - Anbauteile aus Kunststoff

Opel Manta 400 (1982) - die Breitversion im Strassentrimm

Opel Manta 400 (1982) - optisch nahe am Serien-Manta

Opel Manta 400 (1982) - ein Heckflügel und eine Blende als Unterscheidungsmerkmal hinten

Quelle:

von sl******

02.05.2023 (08:46)

Antworten

Schöner Bericht , aber noch mehr freute ich mich,
mal wieder ein Foto des Lenkradvirtuosen Manfred Hero auf seinem Manta zu sehen.
Ein total bodenständig gebliebener Saarländer, der seinerzeit der internationalen Elite schwer "im Magen" lag.

von xp******

13.11.2020 (10:54)

Antworten

Es waren sog. Mantafahrerwitze, denn der Spott galt nicht dem Auto sondern denen Fahrern.