Neue Flossen, neuer Name - Hansa 1100
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Zusammenfassung
Weil sich der Goliath 1100 trotz moderner Technik nicht erwartungsgemäss verkaufen liess, erhielt er einen neuen Namen und Retuschen an der Karosserie. Die Zeitschrift ‘hobby’ nahm den erneuerten Wagen in die Mangel und wusste vorwiegend Positives über den weiterhin fortschrittlichen Hansa 1100 zu berichten. Dieser Bericht redigiert den Originalwortlaut des damaligen Tests neu und ergänzt die damaligen Abbildungen mit Werksfotografieren und zwei umfangreichen Verkaufsprospekten.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Namensänderung als Neuanfang
- Technische Kontinuität
- Boxermotor als Sahnestück
- Leistungssteigerung möglich
- Beachtliches Temperament
- Verhältnismässig sparsam
- Gute Fahreigenschaften
- Hervorragende Lenkung
- Sicherheitsmankos
- Immer noch moderne Karosserielinie
- Helles und geschmackvolles Interieur
- Funktioneller Arbeitsplatz
- Ausserordentlich solide gebaut
- Ausgezeichneter Wagen mit einigen Fehlern
- Testergebnisse
Geschätzte Lesedauer: 7min
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Zwar ist es schon bald wieder zwei Jahre her, dass die Goliaths mit einem ganz neuen, hochmodernen Viertakt-Vierzylinder-Boxermotor ausgerüstet wurden, der sie schlagartig all der Beschwernisse enthob, die ihnen als Zweitakter mehr oder weniger zwangsläufig anhafteten. Das hat sich aber offenbar kaum herumgesprochen, und so litt der Goliath 1100, ein aller Ehren werter Wagen, unter dem angeschlagenen Ruf seiner längst entschlafenen Vorgänger. Denn die Sünden der Väter ... Sich diesem Bannkreis zu entziehen, wird noch viel Mühe kosten. Das Publikum ist erfahrungsgemäß nur zögernd bereit, eingewurzelte Vorurteile aufzugeben, auch wenn sie noch so sehr ihre Berechtigung verloren haben mögen. Darum war es vielleicht am gescheitesten, den Namen Goliath kurz entschlossen über Bord zu werten und den Wagen fortan, auf die Bezeichnung eines bewährten Vorkriegsmodells aus Bremen zurückgreifend, Hansa 1100 zu nennen.
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