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Italdesign Aztec – Die Vergangenheit der Zukunft

Name: Italdesign Aztec 1990
Brand: Italdesign

Erstellt am 17. November 2023

Text:

Paul Krüger

Fotos:

Bonhams

Volkswagen / Autostadt

Italdesign

Bonhams

Volkswagen / Autostadt

Italdesign

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Italdesign Aztec (1990) – ein leidlich als Automobil getarntes Raumschiff

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Italdesign Aztec (1990) – symmetrisch bis hin zu Lenkrad und dessen Entsprechung im Haltegriff des Beifahrers

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Italdesign Aztec (1990) – Strikte Zweiteilung: die Cockpits setzten sich im Profil der vorderen Haube fort

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Italdesign Aztec (1990) – in Kleinserie gebaute Studie von Giorgio Giugiaro

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Italdesign Aztec (1990) – Rarität: ein rotes Interieur hatten nur die wenigsten der 18 gebauten Aztec

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Italdesign Aztec (1990) – sieht von vorne fast schon normal aus

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Italdesign Aztec (1990) – breites, niedriges Heck. Das Leuchtenband stammt vom Alfa Romeo 164

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Italdesign Aztec (1990) – Tiefflieger: der Aztec ist gerade einmal 118 cm hoch

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Italdesign Aztec (1990) – zerklüftetes Seitenteil in einer ansonsten recht harmonischen Form

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Italdesign Aztec (1990) – Die Lackfarbe trägt den passenden Namen "Space-Age Silver"

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Italdesign Aztec (1990) – Doppelöffnung nach oben und zur Seite

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Italdesign Aztec (1990) – Aus diesem Blickwinkel könnte er auch ein ganz normaler Sportwagen seiner Zeit sein

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Italdesign Aztec (1990) – Die Klappscheinwerfer trauen sich nicht ganz aus ihren Höhlen

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Italdesign Aztec (1990) – Marken- oder Modellname?

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Italdesign Aztec (1990) – Schriftzug auf dem Reflektorband am Heck

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Italdesign Aztec (1990) – Die Eingabefunktionen sind rechts und links verschieden

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Italdesign Aztec (1990) – Die Codebefehle auf der rechten Seite. Interessant ist der automatische Ölwechsel

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Italdesign Aztec (1990) – signiert von Giorgio Giugiaro

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Italdesign Aztec (1990) – Originell: Bremsleuchten am Fuss des Heckflügels

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Italdesign Aztec (1990) – Der Heckflügel aus Kohlefaser ist das motorsportlichste Detail am Aztec

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Italdesign Aztec (1990) – Die mehrteiligen Canonica-Räder sehen nach Siebzigerjahre aus, sind aber Originalausrüstung

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Italdesign Aztec (1990) – Eine kleine Plakette verweist auf den Formschöpfer

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Italdesign Aztec (1990) – der Audi-Fünfzylinder atmet durch vier ovale Endrohre aus

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Italdesign Aztec (1990) – In den Aussenspiegeln verbergen sich Zusatzscheinwerfer

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Italdesign Aztec (1990) – Im Gegensatz zur Studie mit Scheibenwischern

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Italdesign Aztec (1990) – Nützliche Überrollbügel und imitierte Luftschlitze

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Italdesign Aztec (1990) – Reisetauglich: in zwei Kofferräumen fasst der Aztec fast 300 Liter

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Italdesign Aztec (1990) – knapp geschnittenes Cockpit

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Italdesign Aztec (1990) – organisch geformtes, asymmetrisches Lenkrad

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Italdesign Aztec (1990) – Ungewöhnlich: Analoge Instrumente statt Digitalanzeigen in einer Zukunftsstudie der Achtziger

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Italdesign Aztec (1990) – Bediensatelliten und Kontrolldisplay im Instrumententräger

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Italdesign Aztec (1990) – üppig gepolsterte, bequeme Sitze

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Italdesign Aztec (1990) – Sieht aus wie ein halbes Lenkrad, ist aber nur ein üppiger Haltegriff

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Italdesign Aztec (1990) – Spielerei für den Beifahrer: Halda Rally Computer

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Italdesign Aztec (1990) – Lautstärkeregelung für die "Gegensprechanlage"

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Italdesign Aztec (1990) – Lautsprecher ... pardon, "Kuppelzwitscherer" in der Tür

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Italdesign Aztec (1990) – Bedienfeld für die Heizung und die elektrischen Sitze

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Italdesign Aztec (1990) – Das moderne Audi-MMI ist nachgerüstet

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Italdesign Aztec (1990) – Schalthebel für das Fünfganggetriebe

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Italdesign Aztec (1990) – Türverkleidung mit Fenster, Luftdüse und zwei Öffnungshebeln

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Italdesign Aztec (1990) – Luftfilter und Benzintank hinter dem Fahrer

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Italdesign Aztec (1990) – Der quer eingebaute Audi-Fünfzylinder erstarkte im Aztec auf 250 PS

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Italdesign Aztec (1988) - eine Skizze von Giugiaro

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Italdesign Aztec (1988) - Aspid, Asgard und Aztec zusammen - alle von Giugiaro

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Italdesign Aztec (1988) - saubere Trennung zwischen Fahrer und Beifahrer

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Italdesign Aztec (1988) - futuristisch Ende der Achtzigerjahre

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Italdesign Aztec (1988) - imposante Heckansicht

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Italdesign Aztec (1988) - auch für den Beifahrer gibt es etwas zu tun

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Italdesign Aztec (1988) - ein Ausstellungsstück im wahrsten Sinne des Wortes

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Italdesign Aspid (1988) - die geschlossene Variante des Aztec

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Italdesign Aztec (1988) – im Sommer 1989 bei den Dreharbeiten zum Film "Frankenstein Unbound" mit Bridget Fonda

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Zusammenfassung

Einst unvorstellbare Zukunftsvisionen sehen meist schon kurze Zeit später ziemlich überholt aus. Der Italdesign Aztec hingegen sieht selbst 35 Jahre nach seinem Debüt noch immer nach Science-Fiction aus. Dieser Artikel stellt die fahrbereite Konzeptstudie vor, die sogar in Kleinserie gegangen ist.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Rechtsmittelmotor
Unfallgefährlich
Schönwetterauto
Kleinserienbau

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Niemand weiss, was die Zukunft bringt. Das hält aber Autodesigner seit jeher nicht davon ab, ihre persönliche Vorstellung des Automobils kommender Zeiten zu Papier zu bringen oder auf die Räder zu stellen. Die Herangehensweise war immer anders: mal betont windschnittig, mal radikal raumökonomisch, mal fast schon zwanghaft andersartig. Sicher war nur eins: Geschwindigkeit bedeutet Fortschritt. Der Sportwagen der Zukunft musste immer schneller werden. Giorgio Giugiaro indes verfolgte mit dem Italdesign Aztec einen etwas anderen Ansatz: "Die Zeit der rasenden Sportwagen, denen außer Leistung nichts mehr blieb, sollte passé sein. Ich plädiere für ein Auto, das weniger stark, weniger schnell, weniger gefährlich ist, dafür aber eine dramatische Optik besitzt." Diesem Anspruch wurde er voll gerecht. Denn mit 250 PS konnte der Aztec schon 1988 keinen viertürigen Alpina oder AMG lange hinter sich halten. Dafür sieht er aber selbst 35 Jahre später noch nach einer glaubhaften Zukunftsvision aus.

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