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GMC L’Universelle – radikaler Mittelmotor-Luxus-Van

Name: GMC L'Universelle 1955
Brand: GMC

Erstellt am 10. Januar 2021

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

GM/General Motors

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GMC L'Universelle (1955) - mit schillernder kupferroter Lackierung

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Chevrolet Suburban Carryall (1935) - früher Kombi mit erhöhtem Nutzen

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Chevrolet Suburban (1951) - im Prinzip ein Pickup mit Kombi-Heck

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GMC L'Universelle (1955) - Design-Zeichnungen, hier wurde der Wagen noch "Expedier" genannt

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GMC L'Universelle (1955) - Design-Zeichnung, schnittige Form auch dank erheblicher Breite

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GMC L'Universelle (1955) - Fahrgestell und Antriebsstrang

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GMC L'Universelle (1955) - das Fahrgestell mit dem verkehrt herum eingebauten V8-Antriebsstrang

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GMC L'Universelle (1955) - mit faltbaren Seitentüren ("Cargo Doors")

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GMC L'Universelle (1955) - tiefer Ladeboden und knickbare Heckklappe

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GMC L'Universelle (1955) - Überraschung an der Motorama 1955

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GMC L'Universelle (1955) - Inszenierung an der Motorama, wie aus der Zukunft

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GMC L'Universelle (1955) - als bewundertes Surfer-Einsatzfahrzeug

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GMC L'Universelle (1955) - Patentzeichnung, Patent 1956 eingegeben, 1958 erteilt

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Chevrolet Corvair Greenbrier Sports Wagon (1961) - der Bus im Stile des VW-Bus

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Chevrolet Corvair Greenbrier Sports Wagon (1961) - Vorderansicht des Kleinbus

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Zusammenfassung

An der GM Motorama Show von 1955 sah man wie jedes Jahre elegante, flache und formschöne Sport- und Luxuswagen. Dazwischen aber stand ein Lieferwagen, der doch ziemlich aus der Reihe tanzte, denn mit Mittelmotor, Frontantrieb und Luxusinnenleben passte er so gar nicht zum Bild, das man sich gemeinhin von einem Nutzfahrzeug machte. Das Publikum war begeistert und fast wäre es zur Serienfertigung gekommen. Dieser Bericht schaut zurück in die Fünfzigerjahre und beschreibt die Entstehung des Traum-Vans GMC L’Universelle, illustriert durch viele Abbildungen von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Motorama-Star
Beginn auf grüner Wiese
Fokus auf den Nutzung
Revolutionäre Konzeption
Kreativität über Firmengrenzen hinweg
Mit Kunststoffkarosserie
Kaum Serienauswirkung

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Bis Mitte der Fünfzigerjahre hatte sich der Standardantrieb für kräftigere und grössere Personenwagen als praktisch universale Konzeption durchgesetzt, der Motor wurde also vorne montiert, der Antrieb erfolgte über die Hinterachse. Es gab zwar ein paar Frontantriebspioniere und auch die Heckmotor-Bauweise hatte ein paar Anhänger gefunden, aber niemand kam auf die Idee, einen Mittelmotor mit einem Frontantrieb zu kombinieren. Niemand? Nun, fast niemand. Denn da erschien der GMC L’Universelle. Im Januar 1955 stand in der alljährlichen Motorama-Show von General Motors im Walldorf Astoria in New York ein Luxus-Van zwischen sieben mehr oder weniger sportlichen Konzeptfahrzeugen – La Salle II Sedan, La Salle II Sports Coupe, Chevrolet Biscayne, Pontiac Strato Star, Oldsmobile 88 Delta, Buick Wildcat III, Cadillac Eldorado Brougham – ein “etwas eigenartig geformter luxuriöser Kastenwagen”. So jedenfalls beschrieb die Automobil Revue den ersten Auftritt des GMC L’Universelle “inmitten der Serienmodelle von GM, vielen Kühlschränken und anderen Kücheneinrichtungen sowie der unvermeidlichen, aber sehr hübschen weiblichen Garnitur”.

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