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Fotogalerie «Frischer Wind aus Paris: Renault Argos im Jahr 1994»

Es war still in den Hallen des Genfer Autosalons 1994, einen Tag vor der Ausstellung. Ein hochgewachsener Mann blieb ungewöhnlich lange vor einem neuartigen Konzeptwagen stehen. Er umschritt ihn, musterte die Proportionen, die Materialien. Der Mann war Ferdinand Karl Piëch, erst wenige Monate Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG. Zu sich selbst murmelte er: „In Paris muss die Luft anders sein.“

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Renault Argos (1994) – Mit einladend geöffneter Tür posierte der Renault Argos zwischen anderen exotischen Fortbewegungsmitteln – und stand ihnen in nichts nach

Renault Argos (1994) – Mit einladend geöffneter Tür posierte der Renault Argos zwischen anderen exotischen Fortbewegungsmitteln – und stand ihnen in nichts nach

© Archiv Karl Ludvigsen, 1994

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Renault Argos (1994) – Eine der beschreibenden frühen Skizzen von Jean-Pierre Ploué. Frühere Entwürfe zeigten ein Stoffdach, das Renault letztlich nicht umsetzte (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Als nächsten Schritt fertigte Ploué ein grobes Tonmodell mit den Grundmaßen und Linien des noch namenlosen Fahrzeugs an (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Skizze der schwedischen Designerin Karine Reikeras, die während der „Renault-Volvo-Romanze“ im Rahmen eines Personalaustauschs zu Renault kam (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Mit Foamcore-Material entstand das Gesamtvolumen des Wagens auf Basis einer Twingo-Rohkarosserie, um ein Interieur im Maßstab 1:1 zu entwickeln (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Nach Fertigstellung des Gipsmodells wurden Formen abgenommen und eine Karosserie für die Montage auf einer modifizierten Twingo-Plattform gebaut (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Renault-Techniker montieren das Fahrzeug, das als fahrfähiger Prototyp vorbereitet wird. Gut zu sehen sind die vollständig geöffneten Schiebetüren und die hohen, schützenden Türschweller (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Die große Heckklappe wird zur Anprobe auf der Montageplattform des werdenden Argos eingesetzt (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Das sehr schlichte Armaturenbrett ist farblich perfekt auf das Zusammenspiel von Außen- und Innendesign abgestimmt (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Techniker montieren den Grill, der die Twingo-Technik verdeckt und dem Argos ein kraftvolleres Erscheinungsbild gibt (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Die Ansicht von oben hinten zeigt die geschwungene Form des Sitzplatzes für die dritte Person und das Lautsprechergitter der Bordanlage (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Die klappbaren Frontscheiben sind hier gut zu sehen. Das mandelgrüne Interieur harmoniert mit den cremefarbenen unteren Paneelen sowie den silberfarbenen Front- und Heckpartien (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Kurz vor der Fertigstellung: Das Gitter über dem Motor ist bereit, ebenso die Zündkabel zum Twingo-Motor – vielleicht? (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Aus dieser Perspektive werden die ungewöhnlichen Proportionen des Argos deutlich und bestätigen die Basis auf einer modifizierten Twingo-Plattform (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Dieses Foto entstand bei Sonnenuntergang vor dem Designzentrum, als das Licht die weichen, komplexen Formen der Karosserie besonders betonte (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Im G-Studio in Italien: le Quèment neben einem um 15 cm verschmälerten Argos-Modell, platziert neben einem Tonmodell aus der Twingo-Entwicklung (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Der Argos-Prototyp ist zurück im Showroom des Designzentrums – in einer Umgebung für Designanalysen und bereit für den Transport zum Genfer Autosalon (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Der Prototyp im Showroom des Designzentrums, bereit für seine Reise zum Genfer Salon, präsentiert inmitten des kreativen Umfelds (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Fast das komplette Team versammelt sich zum Gruppenfoto im Renault-Studio in Boulogne-Billancourt, kurz bevor der Argos zu seiner Premiere nach Genf geschickt wird (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Patrick le Quèment präsentiert den Prototyp der Presse und Fachwelt auf dem Genfer Salon 1994. „Ich kann bestätigen, dass es eine lebhafte Erinnerung geblieben ist“, sagte er kürzlich. (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Die Schiebetür verschwindet im Kotflügel (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Die Felgen erinnern entfernt ans Steuerrad eines Piratenschiffs. (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Ob der USB-C-Anschluss von diesem Lufteinlass inspiriert ist? (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Flach wie eine futuristische Computermaus (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Das Heck öffnet sich wie ein Konzertflügel (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Étude de Style pour l'An 2000 par Renault Design (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – L'Esprit Nouveau (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Schnörkellos bis ins Detail (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Beinahe symetrische Geometrie (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Auf dem Renault-Messestand (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Die Karosserieschrauben sind nicht nur dekorativ (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

Renault Argos (1994) – Elegante Rundungen (© Archiv Karl Ludvigsen, 1994)

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