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Ford Escort RS Cosworth - verleiht Flügel
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Zusammenfassung
Zwischen 1992 und 1996 wurde der letzte Ford Escort mit angetriebenen Hinterrädern gebaut, bei dem allerdings auch die vorderen Räder mit Motorleistung versorgt wurden. Der Escort RS Cosworth fiel mit seinem riesigen Heckspoiler, aber auch mit seinen sportwagenmässigen Fahrleistungen auf und sorgte auch auf den Rallye-Pisten für grosse Erfolge. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Rallye-Evolutionsmodells und seiner Vorgänger, illustriert mit historischen und aktuellen Bildern.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Abschied vom Heckantrieb
- Für den Rallye-Sieg geboren
- Sportwagenfahrleistungen
- Erfolgreich im Motorsport
- Der Cossie im Alltag
- Zur Legende gereift
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 5min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Schon der Name verheisst Grosses. Bereits in den späten Sechziger- und frühen Siebzigerjahre sorgten Ford-RS-Modelle für Furore. Roger Clark, Timo Makinen oder Hannu Mikkola hiessen die Piloten hinter den Lenkrädern der heckgetriebenen Escort-Modelle TC, RS 1600 und RS 1800 und sie sorgten für viele Erfolge auf den internationalen Rallye-Pisten. Auch auf der Rundstrecke bewies sich der Escort, in seiner Grundform wegen seines Kühlergrills auch “Hundeknochen” genannt, als echter Nachfolger des Ford Cortina Lotus. Zwei Serien mit Heckantrieb wurden bis 1980 gebaut, der zweiten Serie entstammte auch das beliebte Modell RS2000, das es bestens mit Opel Kadett GT/E und VW Golf GTI aufnehmen konnte.
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