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Fotogalerie «Ferrari Berlinetta Boxer - der erste Mittelmotor-Gran-Turismo von Ferrari»

Damit konnte man im Autoquartett auftrumpfen! Der Ferrari Berlinetta Boxer war der teuerste und zumindest gemäss offiziellen Werksangaben auch der schnellste Sportwagen seiner Zeit. Zudem hatte er mehr (oder zumindest gleiche viele) Zylinder als die anderen und beschleunigte auch noch ausserordentlich vehement. Der Sieg im Quartett-Wettstreit war einem (fast) sicher. Von 1973 bis 1984 wurden gut 2'300 BBs produziert, ein grosser Erfolg für Enzo Ferrari. In dieser Zeit wurde der Wagen kontinuierlich weiterentwickelt, der Motor vergrössert und in der letzten Auflage mit Einspritzung ausgerüstet.

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Ferrari 512 BB (1981) - langer Überhang vorne

Ferrari 512 BB (1981) - langer Überhang vorne

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - Pininfarina hat mit dem BB eine Meisterleistung erbracht

Ferrari 512 BB (1981) - Pininfarina hat mit dem BB eine Meisterleistung erbracht

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - Silhouette

Ferrari 512 BB (1981) - Silhouette

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - die Zweifarben-Lackierung galt damals als chic

Ferrari 512 BB (1981) - die Zweifarben-Lackierung galt damals als chic

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - vollständig aufgeklappt

Ferrari 512 BB (1981) - vollständig aufgeklappt

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - trotz aufklappbarer Heckhaube ist der Motor nicht optimal zugänglich

Ferrari 512 BB (1981) - trotz aufklappbarer Heckhaube ist der Motor nicht optimal zugänglich

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - orientiert sich am Rennwagen

Ferrari 512 BB (1981) - orientiert sich am Rennwagen

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - auffällig gestaltete Blinker vorne

Ferrari 512 BB (1981) - auffällig gestaltete Blinker vorne

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - Front

Ferrari 512 BB (1981) - Front

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - unter den Überhöhungen haben die Vergaser Platz

Ferrari 512 BB (1981) - unter den Überhöhungen haben die Vergaser Platz

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - zwei Rücklampen auf jeder Seite beim 512-er-Modelle

Ferrari 512 BB (1981) - zwei Rücklampen auf jeder Seite beim 512-er-Modelle

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - Interieur mit Klimaanlage

Ferrari 512 BB (1981) - Interieur mit Klimaanlage

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - klassisches Rad-Design von Cromodora

Ferrari 512 BB (1981) - klassisches Rad-Design von Cromodora

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - erst die 512-er-Modelle profitierten vom zusätzlichen Abtrieb des Frontspoilers

Ferrari 512 BB (1981) - erst die 512-er-Modelle profitierten vom zusätzlichen Abtrieb des Frontspoilers

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - flach und gestreckt

Ferrari 512 BB (1981) - flach und gestreckt

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - typisch für die Zeit sind die Ballon-Reifen von Michelin

Ferrari 512 BB (1981) - typisch für die Zeit sind die Ballon-Reifen von Michelin

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - die Flügelmuttern verschwanden später

Ferrari 512 BB (1981) - die Flügelmuttern verschwanden später

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1980) - auf einer schnellen Runde auf dem Fiorano-Test-Track von Ferrari

Ferrari 512 BB (1980) - auf einer schnellen Runde auf dem Fiorano-Test-Track von Ferrari

Quelle: Archiv

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Ferrari 512 BB (1981) - der längs montierte Motor von links gesehen

Ferrari 512 BB (1981) - der längs montierte Motor von links gesehen

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - der längs montierte Motor von rechts gesehen

Ferrari 512 BB (1981) - der längs montierte Motor von rechts gesehen

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 365 GT 4 BB (1976) - am OSMT 2008

Ferrari 365 GT 4 BB (1976) - am OSMT 2008

© Bruno von Rotz, 2008

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Ferrari 512 BB (1981) - der Motor nach einer Revision

Ferrari 512 BB (1981) - der Motor nach einer Revision

© Bruno von Rotz, 2002

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Ferrari 512 BB (1981) - beim Montreux GP 2006

Ferrari 512 BB (1981) - beim Montreux GP 2006

© Bruno von Rotz, 2006

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Ferrari 365P Berlinetta (1966) - der frühe Vorgänger des BB - Pininfarinas provokative Studie eines Mittelmotorsportwagens mit drei Plätzen, Zentralsteuerung und 12 Zylindern (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari P6 Berlinetta Speciale (1968) - Prototyp von Pininfarina gab die wesentlichen Gestaltungselemente vor (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - Farbskizze von Pininfarina (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - Arbeiten am Prototyp (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - Arbeiten am frühen Prototyp (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 365 GT/4 BB (1971) - eine bestechende Form und vielleicht einer der schönsten Entwürfe aus dem Hause Pininfarina (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - harmonische Linienführung, an zwei Muschelhälften erinnernd (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - ein Vorserienfahrzeug von schräg vorne gesehen (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - die frühen Modelle kamen ohne Frontspoiler (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - Vorderansicht (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - frühe Version bei Pininfarina fotografiert (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - vier Heckleuchten und vier Auspuffrohre bei diesem Vorserienmodell (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - Skizzen vom Heckbereich (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - frühe Skizzen (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - die Skizzen zeigen nur vier Lampen und Auspuffenden (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - der Ein-Arm-Scheibenwischer skizziert (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - Dachspoiler auf der Skizze (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 365 GT 4 BB (1975) - unverändert attraktiv (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 365 GT 4 BB (1971) - Premiere in Turin 1971 (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - am Turiner Autosalon 1971 (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 365 GT 4 BB Berlinetta Boxer (1973) - am Genfer Autosalon 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - am Turiner Autosalon - Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - am Turiner Autosalon - Einarm-Scheibenwischer (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - am Turiner Autosalon - kreative Lösung für die Sonnenblende (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - Lenkrad und Amaturenbrett des Prototypen (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - der flach bauende Zwölfzylinder mit 180 Grad Winkel (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - der Zwölfzylinder-Ferrari-Motor (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari BB (1971) - am Turiner Autosalon - der Flachmotor mit offenen Einlässen - so nicht in die Produktion übernommen (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 512 BB (1982) - Rennversion von NART in Le Mans 1981, gefahren durch Ludini-Morton (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 512 BBi (1982) - der Berlinetta Boxer war auch 1982 die Speerspitze des Ferrari-Modellprogrammes (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 512 BB (1980) - Vergaser-512 im Profil (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 512 BB (1980) - Studioaufnahme aus dem Verkaufsprospekt von 1980 (© ZG Archiv, 1980)

Ferrari 512 BB (1980) - Einblick in den Motorraum - Foto aus dem Verkaufsprospekt von 1980 (© ZG Archiv, 1980)

Ferrari 512 BB (1980) - der entblätterte Sportwagen von oben - aus dem Verkaufsprospekt von 1980 (© ZG Archiv, 1980)

Ferrari 512 BB (1980) - Cockpit des 80-er-Modelles - aus dem Verkaufsprospekt von 1980 (© ZG Archiv, 1980)

Ferrari 512 BB (1980) - Interieur mit beliebter Farb-Materialkombination Leder-Schwarz - aus dem Verkaufsprospekt von 1980 (© ZG Archiv, 1980)

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