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DeLorean DMC-12 – das sportliche Langzeitautomobil aus der Vergangenheit

Erstellt am 21. September 2021

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Universal International Pictures

Italdesign

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Universal International Pictures

Italdesign

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DeLorean DMC-12 (1981) - mit eingeschalteter Beleuchtung und wegretouchierter Tagfahrlampen

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DeLorean DMC-12 (1981) - 198 km/h lief er im ams-Test im Jahr 1982

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DeLorean DMC-12 (1981) - es empfiehlt sich allerdings, mit geschlossenen Türen zu fahren

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DeLorean DMC-12 (1981) - als sei er gerade aus der Zukunft oder der Vergangenheit gelandet ....

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DeLorean DMC-12 (1981) - wirkt auch 40 Jahre nach dem Bau futuristisch

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DeLorean DMC-12 (1981) - bereit für die Zukunft

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DeLorean DMC-12 (1981) - man kann auch mit offenen Türen fahren

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DeLorean DMC-12 (1981) - zwei Meter Breite in Kombination mit 1,14 Meter Höhe ergeben eine dynamische Statur

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DeLorean DMC-12 (1981) - das Beschleunigungsvermögen der 132-PS-Version erfüllte die Erwartungen von Sportwagen-Freunden nicht ganz

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DeLorean DMC-12 (1981) - bei soviel Grau empfiehlt sich natürlich eine Beleuchtung auch am Tag

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DeLorean DMC-12 (1981) - angekommen im Jahr 2021

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DeLorean DMC-12 (1981) - Flügeltüren sind immer attraktiv

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DeLorean DMC-12 (1981) - so ungefähr, aber ohne Streifen, dürfte dieser DMC-12 im Dezember 1981 das Werk verlassen haben

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DeLorean DMC-12 (1981) - satte 1,98 Meter breit

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DeLorean DMC-12 (1981) - die Tagfahrlichter kamen natürlich viel später

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DeLorean DMC-12 (1981) - Interieur mit vielen Lederanwendungen

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DeLorean DMC-12 (1981) - der Innenraum wirkt durchaus wertig

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DeLorean DMC-12 (1981) - komplette und gut ablesbare Instrumentierung

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DeLorean DMC-12 (1981) - eine Warnleuchte warnt vor offenen Flügeltüren

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DeLorean DMC-12 (1981) - nur ein kleiner Teil der Seitenfenster sind zum Öffnen vorgesehen

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DeLorean DMC-12 (1981) - serienmässige Klimaanlage

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DeLorean DMC-12 (1981) - die Lederschlaufe hilft, die Türe herunterzuziehen

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DeLorean DMC-12 (1981) - zweifarbiges Lederinterieur

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DeLorean DMC-12 (1981) - diverse Aufkleber

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DeLorean DMC-12 (1981) - Chassis-Plakette

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DeLorean DMC-12 (1981) - die Heckjalousie ware serienmässig vorhanden

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DeLorean DMC-12 (1981) - der Motor ist doppelt abgeschirmt

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DeLorean DMC-12 (1981) - längs eingebauter PRV-Sechszylinder

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DeLorean DMC-12 (1981) - Hinweis auf die Motor-Optimierung

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DeLorean DMC-12 (1981) - noch ein passender Aufkleber

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DeLorean DMC-12 (1981) - Blick durch die Heckstoren ins Cockpit

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DeLorean DMC-12 (1981) - DMC steht für DeLorean Motor Company

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DeLorean DMC-12 (1981) - Doppelscheinwerfer

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DeLorean DMC-12 (1981) - einige Schriftzüge sind erst über die Jahre dazugekommen

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DeLorean DMC-12 (1981) - ein weiterer De-Lorean-Schriftzug

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DeLorean DMC-12 (1981) - feingliedrige Alu-Räder

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DeLorean DMC-12 (1981) - geöffnete Flügeltüre

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DeLorean DMC-12 (1981) - für die Linienführung zeichnete Giorgetto Giugiaro verantwortlich

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DeLorean DMC-12 (1981) - der Fan-Kult kennt keine Grenzen

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DeLorean DMC-12 (1981) - Schriftzug für den Designer

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DeLorean DMC-12 (1981) - der passende Kleber auf der Seitenscheibe

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DeLorean DMC-12 (1981) - Heckleuchten und Markenschriftzug

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DeLorean DMC-12 (1981) - grossflächige, unterteilte Heckleuchten

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De Lorean DMC-12 (1979) - Vorserienprototyp von der Seite gesehen - die Fenster in den Türen reichen noch weiter herunter als in der Serie

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De Lorean DMC-12 (1979) - Vorserienprototyp - gut sichtbar die Edelstahloberfläche

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De Lorean DMC-12 (1979) - Vorserienprototyp von schräg hinten gesehen - durchgängiges Leuchtband hinten

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De Lorean DMC-12 (1979) - Vorserienprototyp mit offenen Flügeltüren

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De Lorean DMC-12 (1979) - Vorserienprototyp von vorne mit offenen Flügeltüren

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De Lorean DMC-12 (1979) - Interieur des Vorserienprototyps

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De Lorean DMC-12 (1980) - vor imposanter Gebäudekulisse

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De Lorean DMC - Ein Blickfang ist der Flügeltürer am Genfer Autosalon 1981

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De Lorean DMC-12 (1981) - Profilansicht - Vorserienversion mit Schiebefenstern in den kleineren Seitenscheiben

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De Lorean DMC-12 (1981) - Interieur mit Ledersitzen

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De Lorean DMC-12 (1982) - wie ein Ufo von einem anderen Stern

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De Lorean DMC-12 (1981) - Heckansicht mit geschlossenen Flügeltüren

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De Lorean DMC-12 (1981) - Heckansicht des Flügeltürers

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DeLorean DMC-12 (1982) - Aufnahme aus dem Verkaufsprospekt von 1982

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De Lorean DMC-12 (1982) - Chassis-Design

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DeLorean DMC-12 (1982) - John De Lorean beim Probesitzen am Steuer seines Sportwagens

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DeLorean DMC-12 (1982) - der DeLorean wurde als Zeitmaschine fast zum Hauptdarsteller der Back-to-the-Future-Trilogie

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DeLorean DMC-12 (1982) - im Teil 1 der Trilogie "Back to the Future"

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DeLorean DMC-12 (1982) - im Teil 2 der Trilogie "Back to the Future"

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DeLorean DMC-12 (1982) - im Teil 3 der Trilogie "Back to the Future"

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DeLorean DMC12 (1982) - mit Edelstahlkarosserie

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DeLorean DMC-12 (1981) - mit den richtigen Dämpfern bleiben die Türen oben

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DeLorean DMC-12 (1981) - scheint gleich wegzufliegen zu wollen

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DeLorean DMC-12 (1981) - die Streifen hat ein späterer Besitzer aufgeklebt

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Zusammenfassung

Nach nicht einmal zwei Jahren Produktionszeit war die vermeintliche Erfolgsgeschichte DeLorean DMC-12 auch schon zu Ende, zumindest vorerst. Flügeltüren und Edelstahl-Karosserie konnten die fehlende Finanzkraft der jungen Autofirma, die ihre Autos in Nordirland herstellte, nicht kompensieren. Dann kam der Konkurs und Tausende Autos standen auf der Halde. Nicht zuletzt einem Film ist es zu verdanken, dass sie sich heute steigender Nachfrage erfreuen. Und so wurde der DeLorean schliesslich doch noch zu einem Langzeitautomobil. Dieser Bericht schildert die Geschichte des DMC-12, beschreibt Fahreindrücke und zeigt ein Exemplar auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Anfänge des DeLorean-Sportwagens
Vom Prototyp zum Produktionsfahrzeug
Milchzahn-Probleme
Wie gut war er damals?
Wie gut kann er heute sein?
Warum ist er wahrlich ein Langzeitautomobil?

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

John Zachary DeLorean – er schrieb sich einst auch in zwei Worten, also De Lorean – hatte sicherlich ein Gespür für Trends. Dies bewies er bereits, als er die Karriereleiter bei General Motors hochkletterte und dabei jungen Autofahrern das gab, was sich diese träumten: nämlich günstige, aber leistungsfähige Alltagsautos mit dem gewissen Etwas. John kam als Sohn von rumänischen Einwanderern 1925 in Detroit zur Welt. Als ausgebildeter Automobil-Ingenieur arbeitete er zuerst bei Chrysler, dann für die Packard Motor Company und ab 1956 bei General Motors. Der Pontiac GTO entstand auf seine Initiative hin, und wenn man ihn hätte machen lassen, dann hätte DeLorean dem Ford Mustang eine verkleinerte Version des Showcars Pontiac Banshee entgegengesetzt.

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Quelle:

von ha******

29.09.2021 (19:02)

Antworten

… insbesondere mag ich die feinziselierten, an eine Turbine erinnernden Felgen: ähnliches gibts in Ansätzen heute nur bei Mercedes und Fiat (huch!), oder doch noch anderswo?

von ul******

29.09.2021 (08:24)

Antworten

Der Rahmen besteht aus normalen Stahl und wurde durch eine Beschichtung geschützt. Wenn diese rissig oder beschädigt wird kann er daher rosten. Ich nutze meinen Delorean häufig auch für mehrtägige Kurztrips, was dank Kofferaum vorne, sehr bequemen Sitzen und Klimaanlage viel Spass bereitet.

Antwort von hu******

21.12.2021 (10:16)

Ich habe gelesen, das der DMC 12 nie in der Schweiz offiziell zugellassen wurde,also dass es keinen Typenschein gibt. Ich möchte einen DeLorean aus den USA importieren und frage mich nun natürlich wie man die MFK überwindet. Gibt es da Tipps?

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

21.12.2021 (10:27)