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Fotogalerie «Continental Mark IV – Stille Yacht, geschmeidige Yacht»

Polster so weich wie Marshmallows und eine Motorhaube so weit wie das Land. Der Continental Mark IV verkörperte noch die traditionelle Form von Luxus, bei der Bequemlichkeit über alles ging. Wir haben uns von einem 1972er Exemplar zurück in die Siebzierjahre schaukeln und zu diesem Artikel inspirieren lassen.

Continental Mark IV (1972) – zurückhaltendes "Grey Gold Metallic" passt hervorragend zum würdevollen Auftritt

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Continental Mark IV (1972) – zurückhaltendes "Grey Gold Metallic" passt hervorragend zum würdevollen Auftritt (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Fast schon gerdungenes Profil mit niedriger Dachlinie und (zu) kurzem Radstand (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Kulturkonflikt: Schweizer Garagentore stossen beim Mark IV an ihre Grenzen (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Obwohl übergewichtig und eigenwillig proportioniert, ist ihm eine gewisse Eleganz nicht abzusprechen (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Unendliche Weiten: der Mark IV beansprucht mehr Strasse als ein Kleinbus bei der halben Passagierkapazität (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Schlafwandler: Mit abgedeckten Scheinwerfern wirkte er fast zu vornehm für diese Welt (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Die improvisierte Position des Nummernschilds beweist: Für europäische Strassen war der Mark IV nie gedacht (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Die Rundung der "Reserveradmulde" setzt sich im Stossfänger fort (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanft gleitet er dahin, völlig geräusch- und erschütterungsfrei (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanft gleitet er dahin, völlig geräusch- und erschütterungsfrei (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanft gleitet er dahin, völlig geräusch- und erschütterungsfrei (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanft gleitet er dahin, völlig geräusch- und erschütterungsfrei (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Vorderer Überhang wie ein Linienbus. Darin untergebracht: Standlicht, Positionslicht und Abbiegelicht (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Nur im ersten Jahr ragte der Kühlergrill bis in den Stossfänger hinein (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Markenzeichen: angedeutetes Reserverad im Kofferraumdeckel mit einzeln eingesetzten Buchstaben (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Optische Täuschung: dies könnte auch das Heck eines Kleinwagens sein, ist aber die Front eines Luxuscoupés (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Im ersten Jahr war das Opera Window noch ein 81,84 Dollar teures Extra. Bemerkenswert: der verspielte Übergang von Karosserie zu Vinyldach (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Massiver Aussenspiegel mit manueller Verstellung von innen (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Ebenfalls typisch sind die hinter einer Klappe verborgenen Doppelscheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Ebenfalls typisch sind die hinter einer Klappe verborgenen Doppelscheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Ebenfalls typisch sind die hinter einer Klappe verborgenen Doppelscheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Die Rückleuchten wanderten 1974 vom Stossfänger ins Heckblech (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Winziger Schriftzug an riesigem Auto (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Vier ist grösser als drei: der vierzackige Lincoln-Stern thront auf dem Kühlergrill wie sein Mercedes-Pendant (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Weist der Four-Pointed Star wirklich den Weg in eine grüne Zukunft? (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Vorbild Cadillac: Das Kofferraumschloss versteckt sich hinter dem Markenlogo (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Verwirrend: Ford steht auf der Türzarge, Lincoln-Mercury baut ihn, Continental heisst die Marke (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sofaweiche "Twin Comfort Loung Seats" mit sechsfacher, elektrischer Verstellung (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Verschwenderisch: sehr viel Instrumententräger für sehr wenig Instrumente (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Kunststoff-Armaturenbrett in "Kashmir Walnut" mit Intarsien in "Baby Burl Walnut" (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Zweispeichenlenkrad mit "Rim-Blow Horn", also Hupenbetätigung im Lenkradkranz (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Schön geformter, vollmetallner Wählhebel. Auf dem Lenkrad die Tasten der Cruise Control (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Ausgeschriebene Worte statt Piktogramme auf den Warnleuchten. Daneben: Scheibenwascher und ein fünfter Zigarrenanzünder (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Fahrerangelegenheit: Klimabedienung links neben dem Lenkrad (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Schriftzug vor dem Beifahrer. Was aussieht wie Holz und Metall, ist einheitlich Kunststoff, aber zweifellos hübsch anzuschauen (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Kommandozentrale für Aussenspiegel, Sitze und Fenster (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Solange man lebt, soll man rauchen: Eigener Aschenbecher und Zigarrenanzünder für jeden Passagier (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Billig wirkendes Plastikgehäuse für den Beckengurt (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Überbreites Bremspedal mit Verweis auf das Antiblockiersystem der Hinterräder (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Reduzierte Bedienungsoptionen für die Hinterbänkler (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Überraschenderweise kein Kronleuchter: Deckenlampe mit zwei Leseleuchten (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Dezenter Lichteinfall durch das Opera Window sorgt für heimelige Atmosphäre auf den Rücksitzen. Wer es heller braucht, schaltet die Lampe darüber ein (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanfter Riese: aus 7,5 Litern Hubraum holt der V8 212 Netto-SAE-PS. Blauer Luftfilter und Ventildeckel sind typisch Ford (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanfter Riese: aus 7,5 Litern Hubraum holt der V8 212 Netto-SAE-PS. Blauer Luftfilter und Ventildeckel sind typisch Ford (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanfter Riese: aus 7,5 Litern Hubraum holt der V8 212 Netto-SAE-PS. Blauer Luftfilter und Ventildeckel sind typisch Ford (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Downsizing: in den Motorraum hätte locker auch ein V16 gepasst (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Diese kleine Feder hält vier Quadratmeter Blech in die Höhe (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Adel verpflichtet: chromgefasste Datentafel auf dem Schlossträger der Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Adel verpflichtet: chromgefasste Datentafel auf dem Schlossträger der Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark II (1956) - neue Luxusmarke aus dem Hause Ford - Genfer Autosalon 1956 (© Archiv Automobil Revue)

Continental Mark III (1958) - selbstragende Limousine mit 333 cm Radstand - Genfer Autosalon 1958 (© Archiv Automobil Revue)

Continental Mark III (1969) - mit einem 7,5-Liter-V8-Motor - Genfer Automobilsalon 1969 (© Archiv Automobil Revue)

Continental Mark IV - Repräsentationsfahrzeug der Ford Motor Company mit Opera-Window - am Genfer Automobilsalon 1974 (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Contintental Town Car (1973) - mit neuen noch sicherern Stossfängern (© Archiv Automobil Revue)

Continental Mark IV (1973) - als Coupé mit Opera Window (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Sedan (1973) - auf einem zeitgenössischen Werbefoto (© Archiv Automobil Revue)

Continental Mark IV (1975) - mit leichten Design-Retuschen (© Archiv Automobil Revue)

Continental Mark IV (1976) - das Coupé wirkt nun noch länger (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Sedan (1972) - viertürige Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Coupé (1972) - auch ein zweitüriger Continental, aber kein Mark (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Town Car (1974) - mit gehobener Ausstattung (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Town Car (1974) - als viertürige Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Town Coupé (1976) - mit hochkantem Dachseitenfenster nach Cadillac-Art (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Town Car (1976) - jetzt auch als Limousine mit Opera-Window (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental (1976) - mit computer-gesteuerter Zündung (© Archiv Automobil Revue)

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