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Photo Gallery «Continental Mark IV - Quiet yacht, sleek yacht»

Upholstery as soft as marshmallows and a hood as wide as the land. The Continental Mark IV still embodied the traditional form of luxury, where comfort was paramount. We let a 1972 example take us back to the seventies and inspire us to write this article.

Continental Mark IV (1972) - understated "Grey Gold Metallic" fits perfectly with the dignified appearance

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Continental Mark IV (1972) – zurückhaltendes "Grey Gold Metallic" passt hervorragend zum würdevollen Auftritt (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Fast schon gerdungenes Profil mit niedriger Dachlinie und (zu) kurzem Radstand (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Kulturkonflikt: Schweizer Garagentore stossen beim Mark IV an ihre Grenzen (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Obwohl übergewichtig und eigenwillig proportioniert, ist ihm eine gewisse Eleganz nicht abzusprechen (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Unendliche Weiten: der Mark IV beansprucht mehr Strasse als ein Kleinbus bei der halben Passagierkapazität (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Schlafwandler: Mit abgedeckten Scheinwerfern wirkte er fast zu vornehm für diese Welt (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Die improvisierte Position des Nummernschilds beweist: Für europäische Strassen war der Mark IV nie gedacht (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Die Rundung der "Reserveradmulde" setzt sich im Stossfänger fort (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanft gleitet er dahin, völlig geräusch- und erschütterungsfrei (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanft gleitet er dahin, völlig geräusch- und erschütterungsfrei (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanft gleitet er dahin, völlig geräusch- und erschütterungsfrei (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanft gleitet er dahin, völlig geräusch- und erschütterungsfrei (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Vorderer Überhang wie ein Linienbus. Darin untergebracht: Standlicht, Positionslicht und Abbiegelicht (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Nur im ersten Jahr ragte der Kühlergrill bis in den Stossfänger hinein (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Markenzeichen: angedeutetes Reserverad im Kofferraumdeckel mit einzeln eingesetzten Buchstaben (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Optische Täuschung: dies könnte auch das Heck eines Kleinwagens sein, ist aber die Front eines Luxuscoupés (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Im ersten Jahr war das Opera Window noch ein 81,84 Dollar teures Extra. Bemerkenswert: der verspielte Übergang von Karosserie zu Vinyldach (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Massiver Aussenspiegel mit manueller Verstellung von innen (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Ebenfalls typisch sind die hinter einer Klappe verborgenen Doppelscheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Ebenfalls typisch sind die hinter einer Klappe verborgenen Doppelscheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Ebenfalls typisch sind die hinter einer Klappe verborgenen Doppelscheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Die Rückleuchten wanderten 1974 vom Stossfänger ins Heckblech (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Winziger Schriftzug an riesigem Auto (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Vier ist grösser als drei: der vierzackige Lincoln-Stern thront auf dem Kühlergrill wie sein Mercedes-Pendant (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Weist der Four-Pointed Star wirklich den Weg in eine grüne Zukunft? (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Vorbild Cadillac: Das Kofferraumschloss versteckt sich hinter dem Markenlogo (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Verwirrend: Ford steht auf der Türzarge, Lincoln-Mercury baut ihn, Continental heisst die Marke (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sofaweiche "Twin Comfort Loung Seats" mit sechsfacher, elektrischer Verstellung (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Verschwenderisch: sehr viel Instrumententräger für sehr wenig Instrumente (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Kunststoff-Armaturenbrett in "Kashmir Walnut" mit Intarsien in "Baby Burl Walnut" (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Zweispeichenlenkrad mit "Rim-Blow Horn", also Hupenbetätigung im Lenkradkranz (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Schön geformter, vollmetallner Wählhebel. Auf dem Lenkrad die Tasten der Cruise Control (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Ausgeschriebene Worte statt Piktogramme auf den Warnleuchten. Daneben: Scheibenwascher und ein fünfter Zigarrenanzünder (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Fahrerangelegenheit: Klimabedienung links neben dem Lenkrad (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Schriftzug vor dem Beifahrer. Was aussieht wie Holz und Metall, ist einheitlich Kunststoff, aber zweifellos hübsch anzuschauen (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Kommandozentrale für Aussenspiegel, Sitze und Fenster (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Solange man lebt, soll man rauchen: Eigener Aschenbecher und Zigarrenanzünder für jeden Passagier (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Billig wirkendes Plastikgehäuse für den Beckengurt (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Überbreites Bremspedal mit Verweis auf das Antiblockiersystem der Hinterräder (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Reduzierte Bedienungsoptionen für die Hinterbänkler (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Überraschenderweise kein Kronleuchter: Deckenlampe mit zwei Leseleuchten (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Dezenter Lichteinfall durch das Opera Window sorgt für heimelige Atmosphäre auf den Rücksitzen. Wer es heller braucht, schaltet die Lampe darüber ein (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanfter Riese: aus 7,5 Litern Hubraum holt der V8 212 Netto-SAE-PS. Blauer Luftfilter und Ventildeckel sind typisch Ford (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanfter Riese: aus 7,5 Litern Hubraum holt der V8 212 Netto-SAE-PS. Blauer Luftfilter und Ventildeckel sind typisch Ford (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Sanfter Riese: aus 7,5 Litern Hubraum holt der V8 212 Netto-SAE-PS. Blauer Luftfilter und Ventildeckel sind typisch Ford (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Downsizing: in den Motorraum hätte locker auch ein V16 gepasst (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Diese kleine Feder hält vier Quadratmeter Blech in die Höhe (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Adel verpflichtet: chromgefasste Datentafel auf dem Schlossträger der Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark IV (1972) – Adel verpflichtet: chromgefasste Datentafel auf dem Schlossträger der Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2023)

Continental Mark II (1956) - neue Luxusmarke aus dem Hause Ford - Genfer Autosalon 1956 (© Archiv Automobil Revue)

Continental Mark III (1958) - selbstragende Limousine mit 333 cm Radstand - Genfer Autosalon 1958 (© Archiv Automobil Revue)

Continental Mark III (1969) - mit einem 7,5-Liter-V8-Motor - Genfer Automobilsalon 1969 (© Archiv Automobil Revue)

Continental Mark IV - Repräsentationsfahrzeug der Ford Motor Company mit Opera-Window - am Genfer Automobilsalon 1974 (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Contintental Town Car (1973) - mit neuen noch sicherern Stossfängern (© Archiv Automobil Revue)

Continental Mark IV (1973) - als Coupé mit Opera Window (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Sedan (1973) - auf einem zeitgenössischen Werbefoto (© Archiv Automobil Revue)

Continental Mark IV (1975) - mit leichten Design-Retuschen (© Archiv Automobil Revue)

Continental Mark IV (1976) - das Coupé wirkt nun noch länger (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Sedan (1972) - viertürige Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Coupé (1972) - auch ein zweitüriger Continental, aber kein Mark (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Town Car (1974) - mit gehobener Ausstattung (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Town Car (1974) - als viertürige Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Town Coupé (1976) - mit hochkantem Dachseitenfenster nach Cadillac-Art (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental Town Car (1976) - jetzt auch als Limousine mit Opera-Window (© Archiv Automobil Revue)

Lincoln Continental (1976) - mit computer-gesteuerter Zündung (© Archiv Automobil Revue)