Einloggen und mehr sehen: Login
 
 
Jetzt einloggen oder kostenlos registrieren...
... und viel mehr Fotos und Artikel sehen.
 
Erläuterungen zu dieser Galerie
Es stand nicht gut um BMW Mitte der Fünfzigerjahre, zwischen dem darbenden Motorradhandel und dem Oberklassen-BMW 502 klaffte eine dicke Lücke. Eile war angesagt, ein neues Produkt musste her. Die Lösung hiess Isetta. Eigentlich stammte sie von Iso, einen Kühlschrankfabrikant in Italien, aber BMW drückte dem Kabinenroller seinen eigenen Stempel auf. Und machte ihn zum Erfolg, was die Firma vor dem Untergang rettete. Dieser Fahrbericht beschreibt die Geschichte der Isetta und zeigt sie auf historischen und aktuellen Bildern. Ergänzt wird der Artikel durch Originalprospekte und ein Tonmuster.
Persönliches Archiv
Sie können nur dann Inhalte dem persönlichen Archiv hinzufügen, wenn Sie angemeldet sind.

Sie haben Benutzername und Passwort?
Dann melden Sie sich an (Login).

Noch kein Benutzername?
Die Registrierung ist kostenlos und dauert höchstens eine Minute.
 

Foto Galerie

Das rettende/gerettete Motocoupé - BMW Isetta 300

5 / 93 Bilder können Sie grösser ansehen

Würden Sie gerne alle Fotos bildschirmfüllend sehen?
Sie können die unten abgebildeten Fotos mit einem Klick zwar etwas grösser betrachten, aber bereits ab der Premium-Light Mitgliedschaft (CHF 26.00 / € 24.00 pro Jahr) würden alle Fotos bildschirmfüllend dargestellt!
Demo-Bild: Klicken Sie auf den blauen Ferrari, um die Premium-Grösse zu testen.

Und: Sie würden auch gleich alle Fotos sehen (nicht nur 5 / 93).
► Jetzt Premium Mitglied werden
► Mehr über Premium erfahren
Tip: Klicken Sie auf ein Bild und navigieren Sie von dort aus mit den Pfeiltasten auf Ihrer Tastatur.
Bild (1/5): BMW Isetta 300 (1959) - der Kabinenroller wird kaum je übersehen (© Daniel Reinhard, 2016)Bild (1/5): BMW Isetta 300 (1959) - der Kabinenroller wird kaum je übersehen (© Daniel Reinhard, 2016)
Bild (2/5): BMW Isetta 300 (1959) - grosszügig verglast (© Daniel Reinhard, 2016)Bild (2/5): BMW Isetta 300 (1959) - grosszügig verglast (© Daniel Reinhard, 2016)
Bild (3/5): BMW Isetta 300 (1959) - im Zeitalter der LED-Tagfahrlichter wirken die Isetta-Leuchten etwas dürftig (© Daniel Reinhard, 2016)Bild (3/5): BMW Isetta 300 (1959) - im Zeitalter der LED-Tagfahrlichter wirken die Isetta-Leuchten etwas dürftig (© Daniel Reinhard, 2016)
Bild (4/5): BMW Isetta 300 (1959) - alles schön aufgeräumt (© Daniel Reinhard, 2016)Bild (4/5): BMW Isetta 300 (1959) - alles schön aufgeräumt (© Daniel Reinhard, 2016)
Bild (5/5): Techno Classica 2011 - BMW Isetta 250 Export von 1960 auf dem BMW-Stand (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (5/5): Techno Classica 2011 - BMW Isetta 250 Export von 1960 auf dem BMW-Stand (© Bruno von Rotz, 2011)
Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.
Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:
Kostenlos registrierter Benutzer, Premium Light, Premium PRO
Wollen Sie diese Fotos auch grösser anschauen?
BMW Isetta 300 (1959) - kaum ein Oldtimer erweckt soviele Sympathien, auch bei Kindern (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - keine seitliche Türe (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - kurz und kompakt (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - die Isetta ist wirklich klein (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - ... aber sie steht eigentlich immer im Rampenlicht (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - der erfolgreichste Kabinenroller war gerade einmal 2,26 Meter lang (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - die vorderen zwei Drittel gehören den Passagieren (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - die Zweifarben-Lackierung steht im hervorragend (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - mit der praktischen Fronttüre (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - kein Differential hinten (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - so schnell wie damals fährt man heute damit nicht mehr (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - Spur hinten deutlich schmäler als vorne (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - wenn man nicht gesehen wird, dann wird man ziemlich sicher gehört (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - man ist durchaus flott unterwegs (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - das erste in Grossserie gebaute Dreiliterauto? (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - fast so hoch wie breit (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - der Einstieg geht ganz einfach (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - wenn man drin ist, einfach die Türe zuziehen (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - knickbare Lenksäule (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - das Fahren macht Spass (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - rund acht Meter beträgt der Wendekreis (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - genug Platz für zwei Erwachsene und ein Kind (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - Arbeitsplatz ohne Krimskrams (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - mit zwei Lenkstockhebeln (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - Tacho bis 100 km/h (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - auch eine Diebstahlsicherung - die Schaltung kann mit dem Schlüssel blockiert werden (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - Schaltschema verkehrt herum (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - Pedalerie (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - Schottenmuster für die Polster (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - nur eine Türe und ein schwenkbares Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - weit vorne liegende Räder an der Vorderachse (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - die stärkere Variante (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - die Scheinwerfer sind nicht integriert (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - der luftgekühlte Einzylinder ist hinten rechts eingebaut (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - Typenschild (© Daniel Reinhard, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - so wurde sie gefunden (© Besitzer, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - Arbeit an der Karosserie (© Besitzer, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - auch eine Isetta rostet, entsprechend ist viel Blecharbeit nötig (© Besitzer, 2016)
BMW Isetta 300 (1959) - die Karosserie ist restauriert (© Besitzer, 2016)
Iso Isetta (1954) - das italienische Original an der Mille Miglia 1954 (© BMW AG, 1954)
Iso Isetta (1954) - mit Fronteinstieg - Genfer Automobilsalon 1954 (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1956) - das Entwicklungsteam beim BMW (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1956) - Motorseite, Blinker und höhere Scheinwerfer (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1957) - das Fahrgestell, ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1957 (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1955) - das verwindungssteife Chassis mit dem 250 cm3 Motor und 12 PS (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1955) - der Motor der Isetta 250 (© BMW AG, 1955)
BMW Isetta (1955) - Blick durch die Isetta (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1956) - Vorderansicht, höhere Scheinwerfer im Vergleich zur Iso-Variante (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1956) - prüfende Blicke, auch das Heck weiss zu überzeugen (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1957) - Variante für beidseitig Beinamputierte, Aufpreis DM 250 (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1956) - Motor mit Bing-Vergaser und Kühlgebläse (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1954) - sie diente auch Professor Heinkel für seine "Kabine als Vorbild" - im BMW fanden zwei Personen und ein Kind auf der breiten Sitzbank Platz (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta 300 Export (1959) - mit drei Räder, um die in einigen Ländern entsprechenden Steuer- und Zulassungsvorteile zu nutzen (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1955) - dreimal das Modell "Standard" (© BMW AG, 1955)
BMW Isetta (1956) - Kabinenroller von BMW - Genfer Autosalon 1956 (© Archiv Automobil Revue)
BMW Isetta (1956) - Freude haben, Kosten sparen, Isetta fahren - in der Werbung des Jahres 1956 (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1956) - farbemfrohe Kabinenroller-Welt (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1955) - da fällt Abschied schwer (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1955) - platzsparend parken kein Problem (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1960) - als Geschenk (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1955) - Modell "Standard" (© BMW AG, 1955)
BMW Isetta (1956) - der BMW-Propeller auf dem Motorcoupé (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1956) - man beachte BMW Zeichen, Aussenspiegel, höhere Scheinwerfer und viele Anpassungen gegenüber der Iso-Variante (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1955) - auch für die Bergfahrt gerüstet (© BMW AG, 1955)
BMW Isetta (1955) - Einstieg von vorne (© BMW AG, 1955)
BMW Isetta (1955) - Platz für zwei Personen und ein Dach über dem Kopf (© BMW AG, 1955)
BMW Isetta (1956) - Modell "Standard" in den Alpen (© BMW AG, 1956)
BMW Isetta (1958) - Modell "Export" in Felbertrauen (© BMW AG, 1958)
BMW Isetta (1956) - Geschäftsfahrzeug von "Loden Frey" in München (© BMW AG, 1956)
BMW Isetta (1955) - auf dem Verkaufsprospekt des Jahres 1955 (© BMW AG, 1955)
BMW Isetta (1957) - auf dem Camping-Platz (© BMW AG, 1957)
BMW Isetta (1957) - für kühle Rechner erdacht - in der Werbung des Jahres 1957 (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta Export (1958) - mit Rundblick-Karosserie (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta Export (1958) - der bequeme Einstieg ist der Vorzug dieses Fahrzeugs (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1957) - das Motorcoupé als Geschäfts- und Repräsentationsfahrzeug der Illustrierte "Stern" (© BMW AG, 1957)
BMW Isetta (1957) - das Motorcoupé in New York (© BMW AG, 1957)
BMW Isetta (1957) - der deutsche Schauspieler Curd Jürgens mit der Isetta (© BMW AG, 1957)
BMW Isetta (1957) - ein galanter Stirling Moss hilft der jungen Dame aus dem Motorcoupé (© BMW AG, 1957)
BMW Isetta (1958) - Cary Grant ("Roby, the Cat") mit der Isetta (© BMW AG, 1958)
BMW Isetta (1957) - Modell "Export" mit Schlüssel als Verulkung (© BMW AG, 1957)
BMW Isetta (1957) - Strandszene (© BMW AG, 1957)
BMW Isetta (1957) - Modell "Standard" im Steigfähigkeitstest (© BMW AG, 1957)
BMW Isetta (1957) - zum Gemüseeinkaufen (© BMW AG, 1957)
BMW Isetta (1957) - Produktion des Motorcoupés (© BMW AG, 1957)
BMW Isetta (1960) - Produktion des Motorcoupés in München (© BMW AG, 1960)
BMW Isetta (1959) - das Modell "Standard" zusammen mit dem BMW 502 (© BMW AG, 1959)
BMW Isetta (1955) - Lustig fügt sich das Motocoupé in den Wochenendbetrieb ein (© Zwischengas Archiv)
BMW Isetta (1958) - Kleinstfahrzeuge anlässlich des Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 in der Villa d'Erba  (© Bruno von Rotz, 2012)