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BMW 330i Touring (E46) – Klappe auf

Erstellt am 3. Juli 2025

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Daniel Kraus - Courtesy BMW AG

BMW AG

Archiv

Bruno von Rotz

Daniel Kraus - Courtesy BMW AG

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46 12 6

BMW 330i Touring (2000) - 1,74 Meter breit

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BMW 330i Touring (2000) - Radstand 272,5 cm

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BMW 330i Touring (2000) - nicht ganz 4,5 Meter lang

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BMW 330i Touring (2000) - 1,42 Meter hoch

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BMW 330i Touring (2000) - Vieraugengesicht unter Glas

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BMW 330i Touring (2000) - die 18-Zoll-Räder passen gerade so in die Radhäuser

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BMW 330i Touring (2000) - gute Übersichtlichkeit, auch beim Rangieren

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BMW 330i Touring (2000) - hinter der Heckklappe verbergen sich 435 Liter Ladevolumen, das auf 1345 vergrössert werden kann

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BMW 330i Touring (2000) - klassischer Kombi

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BMW 330i Touring (2000) - mit Dachreling

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BMW 330i Touring (2000) - klassische Kombi-Silhouette

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BMW 330i Touring (2000) - eleganter Kombi

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BMW 330i Touring (2000) - mit Parkdistanzkontrolle

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BMW 330i Touring (2000) - durch diese Klappe kann man schnell etwas einladen

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BMW 330i Touring (2000) - Farbe Orientblau

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BMW 330i Touring (2000) - nicht nur für den Ausflug ins Grüne

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BMW 330i Touring (2000) - vor dem Facelift

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BMW 330i Touring (2000) - bereit zur Losfahrt

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BMW 330i Touring (2000) - auch mit Spiegeln keine zwei Meter breit

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BMW 330i Touring (2000) - das Lenkrad hat eine angenehme Kranzdicke

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BMW 330i Touring (2000) - gut ablesbare Hauptinstrumente

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BMW 330i Touring (2000) - mit Holzapplikationen

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BMW 330i Touring (2000) - bereits mit Bildschirm

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BMW 330i Touring (2000) - handgeschaltet, fünf Gänge, eingebautes Telefon

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BMW 330i Touring (2000) - längs eingebauter Reihensechszylinder

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BMW 330i Touring (2000) - der Reihensechszylinder sitzt weit hinten im Motorraum

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BMW 330i Touring (2000) - der Sechszylinder mit 2979 cm3 Hubraum und 231 PS

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BMW 330i Touring (2000) - versenkt angeordnete Scheinwerfer

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BMW 330i Touring (2000) - flache und breite Niere

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BMW 330i Touring (2000) - schöne 18-Zoll-Räder

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BMW 330i Touring (2000) - als Typenbezeichnungen noch einen Rückschluss auf den Hubraum zuliessen

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BMW 330i Touring (2000) - die praktische separat zu öffnende Glasklappe am Heck

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BMW 330i Touring (2000) - im Kreise seiner Vorgänger und Nachfolger - fünf Generationen 3er

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BMW 323i Compact (2002) - E46 in Kompaktversion im Kreise seiner Vorläufer und Marken-Ikonen

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BMW 323i Compact (2002) - E46 in Kompaktversion im Kreise seiner Vorläufer

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BMW 325i (1993) - die Baureihe E36 gab es zuerst nur viertürig

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BMW 325i Coupé (1994) - Baureihe E36 auch als Coupé erhältlich

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BMW 328i (1997) - Baureihe E36 als Cabriolet, Coupé und Limousine

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BMW 328i Touring (1999) - in der Werbung

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BMW 330 Xi Touring (2000) - mit Allradantrieb und Dachreling auch ideal für den Winterurlaub

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BMW 330 Xi Touring (2000) - den Kombi gab's auch mit Allradantrieb

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BMW M3 Touring (2000) - Konzeptfahrzeug, keine Serienfertigung

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Sechs Generationen 3er-Reihe, vorne E21, E30, E36, es folgen E46, E90 und die neueste Version F30

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Zusammenfassung

Mit dem Touring der Baureihe E46 wollte BMW alles besser machen als beim Vorgänger E36. Und dies gelang. Als Lifestyle-Kombi konnte der 330i Touring überzeugen, vor allem, wenn er mit dem Handschaltgetriebe ausgerüstet war. Dieser Beitrag blickt zurück auf die Geschichte der Baureihe E46, schildert Fahreindrücke und zeigt den schnellen Kombi im Bild und in der Werbung.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Gute Gene
Die dritte Generation
Nach der Limousine folgen Coupé und Touring-Version
Mit der praktischen Klappe
Vom 2,8- zum 3,0-Liter-Reihensechser
Der Konkurrenz gewachsen
Sanftes Facelift
Ausklang nach 7+ Jahren
Genuss mit Praxisnutzen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

War “Peak Automobil” im Jahr 2000? Wurden die Autos seither wirklich noch besser? Wer sich in einen BMW 330i Touring der Jahrtausendwende setzt, könnte tatsächlich ins Grübeln kommen. Denn die Ergonomie stimmt, die Instrumente sind elegant und bestens ablesbar, die Rundumsicht ist superb und aus dem Motorraum erklingt ein starker und schwingungsarmer Reihensechszylinder. Gekoppelt ist er an ein Fünfganggetriebe, dessen Gänge sich mit kurzen Handbewegungen exakt wechseln lassen. Kaum etwas lenkt vom Fahren ab, den Bildschirrm für die Unterhaltungselektronik in der Mittelkonsole können wir getrost ignorieren. Und auch den gewaltigen Telefonhörer in der Mittelkonsole muss man ja nicht abheben, das dafür passende Mobilfunknetz ist schon lange abgeschaltet. Uns reichen die fünf Gänge, die Pedalerie und das angenehm zu fassende und weder viereckige noch zu dicke Lenkrad. Eine Fahrmaschine ohne Attitüde und ohne Komfortverzicht. Freude am Fahren!

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Ru******

18.07.2025 (09:04)

Antworten

Der E46 gilt ganz zurecht bereits heute schon als echter BMW-Youngtimer und als letzter seiner klassischen Art. Das Cabriolet, der hier getestete, unglaublich harmonische Touring, die gar nicht langweilige, ganz normale Limousine. Nur einer paßt überhaupt nicht dazu und ist geradezu das Gegenteil der soeben aufgezählten Vorzüge: Der leider völlig mißratene E46 Compact, warum diese unförmige, völlig pummelige Form, die weiland an einen 3-türigen Opel Kadett E erinnert???

von 0c******

13.07.2025 (10:30)

Antworten

Meinen I 330 Touring habe ich vor einigen Jahren mit 230.000 km übernommen. Er war und ist fast nur auf Langstrecke unterwegs, hat jetzt 265.00 auf der Uhr , braucht nur 1l Öl auf 1000km und zieht problemlos mein Rallyeauto auf dem Trailer. Als 69jähriger hoffe ich, dass dieses wunderbare Fahrzeug die letzten Jahre mit mir verbringt. Ein zwei Tonnen schweres, ständig reindirigierendes rollenden Smartphone möchte ich nicht haben . Thomas Friedrich

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