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Neigungssache – BMW 320 im (historischen) Test

Name: BMW 320 1975
Brand: BMW

Erstellt am 18. Oktober 1975

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

BMW AG

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BMW 320 (1978) – Klares, funktionelles Styling

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BMW 320 (1975) – Hohe Leistung, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit bei langer Lebensdauer

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BMW 320 (1975) – unverwechselbar durch Halogen-Doppelscheinwerfer

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BMW 320 (1975) - Frontansicht der Baureihe E21

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BMW 316/318/320 (1975) – Modelle lassen sich durch die Scheinwerfer unterscheiden

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BMW 316-320 (1975) – zum Fahrer geneigter Instrumententräger

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BMW 316-320 (1975) – gekennzeichnet durch Zweckmässigkeit

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BMW 316-320 (1975) – Automatikgurte gibt es auf Wunsch auch bei den Rücksitzen

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BMW 320 (1977) - als Sechszylinder-Limousine

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BMW 320 (1978) - auch der Zweiliter hatte ab 1977 einen Sechszylindermotor

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BMW 320 (1978) - äusserlich liessen sich die beiden Sechszylinder 320 und 323i nur an Details unterscheiden

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BMW 320 (1978) - als Autos noch eine richtige Farbe hatten

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BMW 320 (1978) - im Kreise seiner Vorgänger und Nachfolger

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BMW 320 (1979) - bereits mit der schwarzen Abdeckung zwischen den Heckleuchten

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BMW 320 (1975) – Durchsichtszeichnung, natürlich ist der 318 bauähnlich bis auf Details und Motor

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BMW 320 (1975) – Abmessungen, gelten auch für BMW 316, 318 und 323i

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BMW 316-320 (1975) – Hinterachsgeometrie

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BMW 316-320 (1975) – Vorderachsgeometrie

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BMW 316-320 (1975) – Typenbezeichnung: Modellreihe; Hubraum; "i" für Einspritzung

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BMW 320 (1978) - den Reihensechszylinder mit Vergasern gab es für den 320 nicht von Anfang an

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Zusammenfassung

Die BMW 3er-Reihe startete trotz angehobener Preise sowie respektabler Konkurrenz flüssig. Die Gesamtform der BMW 3er-Reihe fand Zustimmung, es waren eben Liebhaberautos mit gutem Markenruf. Mit handlichem Format und einem prächtigen Motor war der BMW 320 ein Feinschmeckerauto, mehr Spass- als Familienwagen. Dieser Testbericht von damals schildert, wo seine Qualitäten liegen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Form, Raum, Gepäck
Ein/Aussteigen, Bedienung
Fahrpraxis
Pluspunkte
Minuspunkte
Gesamturteil
Motor/Laufverhalten
Motor/Leistungsverhalten
Kraftübertragung
Fahrwerk
Federung
Technische Daten & Messwerte

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die BMW 3er-Reihe startete trotz relativ hoher und inzwischen schon erhöhter Preise flüssig. Es sind eben Liebhaberautos mit gutem Markenruf. Neigungssache im Zusammenhang mit dem BMW 320 kann man auch zweideutig verstehen, denn das 3er-Fahrwerk kam durch unterschiedliche Serienqualität in Misskredit. Seit der Erhöhung im August kostet ein serienmässiger BMW 320 rund 16'000 DM. In dieser Preislage gibt es respektable Konkurrenten: Audi 100 GL, Alfetta oder Ford Granada 2.3 L/S, fast schon den Mercedes 200. Aber die typischen Interessenten für diesen BMW sehen mehr auf Fahrleistungen und Handlichkeit, weniger auf das Raumangebot – sie nehmen auch zwei Türen in Kauf.

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