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Aston Martin Atom - der modernste Aston aller Zeiten

Name: Aston Martin Atom 1939
Brand: Aston Martin

Erstellt am 29. April 2014

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bonhams

Archiv

Bonhams

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Aston Martin Atom (1939) - gedrungene, aber aerodynamische Silhouette, der Wagen ist 4,43 Meter lang

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Aston Martin Atom (1939) - um dem Wind wenig Widerstand entgegenzusetzen, wurde eine minimale Querschnittsfläche angestrebt

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Aston Martin Atom (1939) - die Karosserie bestand aus einer Rohrkonstruktion und darauf befestigten Aluminium-Panelen

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Aston Martin Atom (1939) - das Design erinnert an kontinentale Entwürfe aus jener Zeit

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Aston Martin Atom (1939) - die Heckfenster plante Gordon Sutherland noch zu vergrössern

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Aston Martin Atom (1939) - die voluminösen Kotflügel dokumentieren, dass der Wagen in der Vorkriegszeit entstanden ist

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Aston Martin Atom (1939) - mit 1,54 Metern recht schmal bei einer Höhe von 1,5 Metern

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Aston Martin Atom (1939) - enges Cockpit, der grosse Schalthebel auf dem Kardantunnel wählt nur die Vor- oder Rückwärtsfahrt, die Gänge werden in der Schaltkulisse links vom Lenkrad gewechselt

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Aston Martin Atom (1939) - das Lenkrad war einstellbar

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Aston Martin Atom (1939) - hängemattenähnliche Sitze, wie man sie Jahrzehnte später u.a. wieder im Fiat Panda sah

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Aston Martin Atom (1939) - vier Zylinder, 1970 cm3, zwei SU-Vergaser, 82 PS bei 5000 U/min

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Aston Martin Atom (1939) - allzu wirkungsvoll dürften die Scheibenwischer nicht gewesen sein

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Aston Martin Atom (1939) - das Aston Martin Emblem

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Aston Martin Atom (1939) - Speichenräder und Trommelbremsen waren damals Standard

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Aston Martin Atom (1939) - wird von Bonhams an der Versteigerung anlässlich des Goodwood Festival of Speed am 27. Juni 2014 angeboten

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Aston Martin Atom (1940) - Auf- und Seitensicht

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Aston Martin 2 Litre Sports (1948) - attraktiver Nachkriegs-Sportwagen

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Zusammenfassung

Im Jahr 1939 baute die Firma Aston Martin einen viertürigen sportlichen Wagen, der bezüglich Design und Technik ein wesentlicher Schritt in die Zukunft darstellte und mit vielen Traditionen brach. Aus einer Serienproduktion wurde wegen des Kriegsausbruchs nichts, der Prototyp, der als eines der ersten voll funktionsfähigen Konzeptfahrzeuge gilt, überlebte. Dieser Bericht schildert Umfeld und Entwicklung des Aston Martin Atom und zeigt den restaurierten Prototyp auf vielen Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Zukunftsgerichtete Ideen
Leicht und kompakt
Innovative Lösungsansätze
Sensationell
Für die Serienproduktion vorgesehen
Alltagstauglich
Der Retter von Aston Martin
Restauriert und ausgezeichnet

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

In den Jahren 1936 bis 1939 baute Aston Martin das Modell 14/98 in zwei und viersitziger Konfiguration als typischen Sportwagen der Zeit mit langer Haube, ausstehenden Kotflügeln und rudimentärer Technik. Dass dieselbe Firma im Jahr 1939 den Prototyp Atom auf die Beine stellte, war somit ein radikaler Bruch mit Traditionen. Kaum ein Auto jener Zeit war derartig visionär. Gordon Sutherland, der Sohn von Sir Arthur Sutherland, der 1932 die Firma Aston Martin gekauft hatte, amtete in den Dreissigerjahren als Chef der Sportwagenfirma in Feltham. Und er war ein Mann mit Weitblick. Er war überzeugt, dass der Mensch nach Mobilität strebte und dass das Automobil hier eine wichtige Position einnehmen würde. Für diese Zielgruppe wollte er eine sportliche und effiziente Limousine bauen, die dem Geist Aston Martins entsprechen sollte.

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