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Amilcar Compound - Sonderfall eines Autos ohne Stammvater und Nachfolger

Erstellt am 1. Juli 1990

Leselänge 11min

Text:

Jan P. Norbye

Fotos:

Archiv

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Amilcar Compound (1937) - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt von 1937

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Amilcar Compound (1937) - 1937 wurde der Compound dem Publikum beim Musée de l'Homme in Paris zum ersten Mal vorgeführt

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Amilcar Compound (1937) - der Kleinwagen bei der Präsentation am Salon d'Automobile 1937

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Amilcar Compound (1938) - W. F. Bradley neben dem Compound — auf der grossen «Testexpeditionsfahrt» irgendwo in Syrien

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Amilcar Compound (1938) - Präsentation am Genfer Autosalon von 1938

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Amilcar Compound (1938) - Präsentation am Genfer Autosalon von 1938

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Amilcar Compound (1938) - Ein Compound 1938 mit Roadster-Karosserie

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Amilcar Compound (1938) - Antriebsaggregat und Vorderachse

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Amilcar Compound (1938) - Chassis und Frontmotor

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Amilcar Compound (1938) - Blick auf das gegossene Chassis und die Hinterradaufhängung

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Amilcar Compound (1938) - das Interieur des Ausstellungsfahrzeugs am Genfer Autosalon 1938

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Amilcar Compound (1937) - Skizze von oben und von der Seite

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Amilcar Compound (1938) - der imposante Kühler

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Amilcar Compound (1939) - Jean-Albert Gregoire beim Abstauben seines Amilcar Compound 1939

Amilcar Compound (1939) - Inserat für den Kleinwagen im Jahre 1939

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Amilcar Compound (1937) - 1937 wurde der Compound dem Publikum beim Musée de l'Homme in Paris zum ersten Mal vorgeführt

Amilcar Compound (1937) - der Kleinwagen bei der Präsentation am Salon d'Automobile 1937

Amilcar Compound (1938) - W. F. Bradley neben dem Compound — auf der grossen «Testexpeditionsfahrt» irgendwo in Syrien

Amilcar Compound (1938) - Präsentation am Genfer Autosalon von 1938

Amilcar Compound (1938) - Präsentation am Genfer Autosalon von 1938

Amilcar Compound (1938) - Ein Compound 1938 mit Roadster-Karosserie

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Verschiedene Autofabriken haben echte Fehlschläge auf den Markt gebracht; denken wir zum Beispiel an Ford mit seinem Edsel, an Daimler mit dem Dart oder an Mercedes-Benz mit dem 130 H. Bei der einst renommierten französischen Marke Amilcar finden wir den Compound, einen ausgewachsenen Kuckuck im Amilcar-Nest. Dieser Artikel beleuchtet die Ausnahmekonstruktion und die Gründe seiner kurzen Karriere, ergänzt durch seltene Fotos und zwei Originalprospekte (!).

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Festigkeit einer Badewanne
Nur noch ein Käufer fehlt
Interessent Hotchkiss
Das Besondere als Rettungsanker
Mit einem allzu kleinen Motor
Die Suche nach mehr Leistung
Aus Alpax gegossenes Chassis
50 % teurer als der Traction
Erfolgreiche Leistungsbeweise
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Verschiedene Autofabriken haben echte Fehlschläge auf den Markt gebracht; denken wir zum Beispiel an Ford mit seinem Edsel, an Daimler mit dem Dart oder an Mercedes-Benz mit dem 130 H. Bei der einst renommierten französischen Marke Amilcar finden wir den Compound, einen ausgewachsenen Kuckuck im Amilcar-Nest. Zuerst muss klargestellt werden, dass sich die Verantwortlichen bei Amilcar wegen des mehrmaligen Besitzerwechsels und der damit verbundenen Umstellungen der Verkaufspolitik im Dschungel des harten Automobilgeschäfts regelrecht verirrt und verlaufen hatten.Weiter müssen wir wissen, dass der Vorgänger des Compound, der Amilcar Pegase, dem damaligen La Licorne und Salmson weit ähnlicher war als den früheren Amilcar.

11min

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