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Renault 4 L - Allroundtransportmittel ohne Hang zum Statussymbol (im historischen Test)

Erstellt am 1. August 1968

Leselänge 11min

Text:

N. N.

Fotos:

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Renault R4 Fourgonnette (1972) - Ausführung für Handwerker und Transporteure

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Renault R4 (1966) - Renault R4 Parisienne - Sondermodell 1967

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Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Sieben Jahre nach dem Erscheinen des Renault 4 erschien 1967 eine verbesserte Variante mit nun vier statt drei Gängen und modifiziertem Exterieur. Ein guter Grund für einen Test im Jahr 1968. Der beliebte Kleinwagen für grosse Transportaufgaben war zu diesem Zeitpunkt bereits 1,5 Millionen Mal gebaut worden. Dies hatte gute Gründe, denen auch die Testfahrer nicht widersprechen konnten. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Tests wieder und zeigt den R4 auf vielen historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Erste Eindrücke
Jetzt mit vier Gängen
Flotter geworden
Keine Konkurrenz in derselben Liga?
Bewährter Motor und Antrieb
Sichere Fahreigenschaften und komfortable Federung
Einfache Karosserie und Ausstattung
Fazit
Vergleich Renault R4 L mit der Konkurrenz

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Kurz und bündig: Fünftürige Limousine mit vier Sitzplätzen. Drei Ausführungen: „L", „Export" und „Parisienne", die sich in der Ausstattung unterscheiden. Frontantrieb, Vierzylinder-Reihenmotor im Bug hinter der Vorderachse längs eingebaut. Vier synchronisierte Vorwärtsgänge, „Krückstock"-Schaltung im Armaturenbrett. Einzelradaufhängung vorn und hinten, lange Federwege. Trommelbremsen vorn und hinten. Drehstabfederung. Großer Kofferraum im Heck durch fünfte Tür zugänglich und durch herausnehmbare Ablage abgedeckt; großer Laderaum bei herausgenommener Hintersitzbank. Rund 1.5 Millionen Stück des Typs Renault 4 wurden bisher gebaut und wenn man allein bedenkt, auf welches Interesse dieses kleine Auto nach wie vor hier in Deutschland stößt, kann man sich ausmalen, daß der R 4 noch einige Jahre gebaut werden wird. Das Interesse am Renault 4 ist verständlich, denn nirgendwo sonst gibt es in dieser Preis-und Leistungsklasse ein so universell einsetzbares Fahrzeug, das im Unterhalt nur geringe Ansprüche stellt.

11min

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Renault R4 (1966) - Renault R4 Parisienne - Sondermodell 1967

Renault R4 (1968) - Modell 1968

Renault R4 (1970) - für die kleine Familie

Renault R4 (1972) - und wieder einmal eine Hafenszene

Renault R4 (1971) - auch Schnee kann ihm nichts anhaben

Renault R4 (1971) - für knifflige Transportprobleme

Quelle:

von ma******

08.11.2016 (23:12)

Antworten

Nach einem 2CV 12 PS 1956 fuhr ich einen R4, natürlich etwas mehr Auto und auch praktischer, aber die Wagen entsprachen 2 verschiedenen Philosophien. Gemeinsam hatten sie die braune Pest, der aber mit Chassisöl und Spritzpistole gut beizukommen war. Speziell das Chassis (2 CV) und die seitlichen Chassisholme (R4) waren die Schwachpunkte betr. Rost. Beim 2CV konnte man schliesslich das Chassis austauschen und die vom Rost gelochten Bodenbleche neu einschweissen. Beim R4 war der veraltete Motor aus dem Renault Heck sehr gutmütig und elastisch sowie drehzahlfest und sparsam. Die Federung der kleinen Citroenfahrzeuge ist bis heute bei Kleinwagen unerreicht. Die 15-Zoll-Räder machten diese Wagen sogar einigermassen geländetauglich. Später war dann der Citroen Ami-Super-Break mit GS-Motor und ca. 54 PS der absolute Hit. Schade dass ich den nicht mehr besitze. 15-Tonnen-Strassendampfwalzen ersetzen mir heute diesen Fahrspass, bloss auf ganz andere Weise!

von eu******

27.11.2014 (20:16)

Antworten

Der R4 war für damalige verhältnisse ein sehr tolles Auto. Ich fuhr den "sehr flotten" GTL. Der ging ganz ordentlich. Auch ein R4F4 diente mir als kleines reisemobil. Damit war ich in Nordafrika und in der Sahara unterwegs. Wohin ich mit dem fuhr, kommen nicht sehr viele Geländewägen... dafür überholten einem auf den italienischen Autobahnsteigungen bergauf die Lastwägen :-) Der F4 bekam u.a. ein kleines Sportlenkrad, 4 laute Boxen, bequeme Sitze aus einem Volvo, bunte Farbstreifen und ein weißes Dach... Auch in höchsten Norden Schottlands war ich damit. Habe viele schöne Erinnerungen an den Renault 4 und F4. Zum Glück gabs nie einen Unfal!

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