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Fotogalerie «Vier gewinnt – 40 Jahre Audi quattro»

Vor vierzig Jahren trat der permanente Allradantrieb im PKW seinen Siegeszug an. Audi setzte das Antriebskonzept erstmals in Personenwagen-Großserie ein. Es begann mit dem Ur-Quattro, aber nach und nach etablierte sich das 4x4-Konzept in allen Baureihen. Wie sind die Autos gealtert, welche haben einen Ausnahmestatus? Gibt es Alternativen zum Ur-Quattro? Dieser Bericht blickt zurück zu den Anfängen und verfolgt die Karriere des Allradantriebs in den Personenwagen von Audi.

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Audi quattro (1980) - wenn im Audi quattro beide Differentialsperren eingelegt sind, gibt es kein Halten mehr

Audi quattro (1980) - wenn im Audi quattro beide Differentialsperren eingelegt sind, gibt es kein Halten mehr

© Audi AG, 1980

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Audi quattro (1984) - Ab Mitte 1983 erhielt der Audi quattro ein zartes Facelift (© Audi AG, 1984)

Audi quattro (1980) - Testfahrten zusammen mit VW Iltis in Turrach im Jahr 1980 - viele Teile des quattro-Antriebstrangs hatten ihren Ursprung im Volkswagen-Geländewagen (© Audi AG, 1980)

Audi quattro (1980) - Der Macher und sein Werk; Ferdinand Piëch kann seine Freude über den gelungenen Allradstreich nicht verbergen (© Audi AG, 1980)

Audi quattro (1980) - Ferdinand Piëch bei der Präsentation des quattro-Prinzips am Genfer Autosalon 1980 (© Audi AG, 1980)

Audi quattro (1980) - Antriebsstrang Audi quattro der ersten Generation 1980 (© Audi AG, 1980)

Audi quattro (1980) - Durchsichtszeichnung - Allradtechnik sichtbar gemacht (© Audi AG, 1980)

Audi 80 quattro (1982) - Durchichtszeichnung der Baureihe B2 - damit kam der Allradantrieb richtig in Fahrt (© Audi AG, 1982)

Audi Coupé quattro (1984) - für sparsame Allradfans bot Audi das Coupé in einer abgespeckten Version mit 136 PS und quattro an (© Audi AG, 1984)

Audi 80 quattro (1982) - Understatement vom Feinsten (© Audi AG, 1982)

Audi quattro (1990) - mit dem Vierventil Fünfzylinder stieg die Leistung im quattro auf 220 PS (© Audi AG, 1990)

Audi quattro (1985) - die schräg gestellten Frontscheinwerfer kennzeichnen quattros ab Montagejahr 1985 (© Audi AG, 1985)

Audi 200 Avant quattro (1985) - Luxuslaster der ersten Stunde. Bis zu sieben Personen reisten im 200er quattro avant (© Audi AG, 1985)

Audi 200 quattro (1987) - Audis erste Luxuslimousine mit Allradantieb (© Audi AG, 1987)

Audi 80 quattro (1988) - der B3 war ab 1987 der erste quattro der neuen Generation (© Audi AG, 1988)

Audi 80 quattro (1987) - Durchsichtszeichnung der Baureihe B3 - das Torsen-Verteilergetriebe war die zweite Stufe der quattro Entwicklung 1987 (© Audi AG, 1987)

Audi 80 quattro (1986) - Mit 88 PS war der Basis-quattro eher etwas für Pragmatiker. Fahrspaß brachte er kaum (© Audi AG, 1986)

Audi 90 quattro (1990) - mit diesem "quattro" der zweiten Generation gelang Audi ein Erfolg in der Mittelklasse (© Audi AG, 1990)

Audi 90 quattro (1988) - quattro war für Audi der Antrieb, der das Image in neue Regionen katapultierte (© Audi AG, 1988)

Audi 90 quattro (1988) - für den Audi 90 gab es verschiedene Sonderserien. Hier die exclusive Sportserie mit Heckspoiler (© Audi AG, 1988)

Audi V8 (1988) - Meisterstück von Chefentwickler Piëch. Mit ihm begann Audis Aufstieg in die Oberklasse (© Audi AG, 1988)

Audi 100 quattro (1991) - die vierte Generation des Audi 100 war völlig selbstverständlich mit Allradantrieb lieferbar (© Audi AG, 1991)

Audi 100 quattro (1991) - Durchsichtszeichnung - die Technik des Audi 100 C4 quattro war nahezu unverändert aus dem Vormodell übernommen (© Audi AG, 1991)

Audi Coupé quattro 20V (1988) - als Nachfolger für den legendären Audi quattro taugte das rundliche Audi Coupé nur bedingt (© Audi AG, 1988)

Audi V8 (1990) - mit 3,6 Litern und nur 250 PS war der schwere Audi V8 ein eher behäbiger Geselle (© Audi AG, 1990)

Audi V8 (1990) - nur 271 Exemplare des Audi V8 mit langem Radstand entstanden in Handarbeit bei Steyr Puch (© Audi AG, 1990)

Audi 200 quattro 20 V (1989) - kurzzeitig das schnellste Serienmodell der Audi AG (© Audi AG, 1989)

Audi RS 2Avant (1994) - der schnellste Allradkombi seiner Zeit (© Audi AG, 1994)

Audi RS2 (1994) - Triebwerk des bei Porsche aufgebauten RS2 war der Fünfzylinder 20 V Turbomotor mit 315 PS (© Audi AG, 1994)

Audi S6 Plus Avant (1996) - der erste Streich der quattro GmbH war der Audi S6 plus. Ein V8 mit 326 PS trieb alle vier Räder an (© Audi AG, 1996)

Audi S6 (1994) - unmerklich modifiziert ging der Audi S6 mit Allrad und Turbomotor ab 1994 an den Star (© Audi AG, 1994)

Audi S6 Avant (1995) - natürlich gab es auch von dem S6 eine Kombiversion. Auf Wunsch mit dritter Sitzbank (© Audi AG, 1995)

Audi S4 4.2 (1993) - dezenter als mit dem Audi S4 4.2 konnte man mit 280 PS aus dem 4,2 Liter V8 nicht unterwegs sein (© Audi AG, 1993)

Audi A6 Allroad (2000) - der "allroad" der ersten Generation verfügt über ein Luftfederfahrwerk und bringt den quattro ins Gelände (© Audi AG, 2000)

Audi A6 Allroad (2000) - dank permanentem Allradantrieb und intelligenter Radelektronik ist der allroad durchaus geländetauglich (© Audi AG, 2000)

Audi RS4 Avant (2001) - der RS4 folgte dem RS2 nach und bot erstmals einen V6 biturbo mit 380 PS (© Audi AG, 2001)

Audi A4 quattro (1996) - an der Basis baute Audi in die A4 Baureihe die bewährte Allradtechnik des Audi 80 ein (© Audi AG, 1996)

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