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Museum Autovision - viel Lehrreiches zum Thema Mobilität

Erstellt am 14. Januar 2019

Leselänge 9min

Text:

Wolfram Hamann

Fotos:

Wolfram Hamann

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Bugatti T 57 Cabriolet (Serie 1, 1934), dahinter Bugatti T 57 Atalante (Serie 3, 1938)

Impressionen und Details (Bugatti T57 TT Competition)

der neue Anbau "X-Cube" für Sonderausstellungen

Bild von Partner Ennstal Classic 2024 Inline 1

BMW 750 hl mit Wasserstoffmotor von 2001

Bild von Partner Ennstal Classic 2024 Inline 2

Rekreation des legendären Bugatti T57 Atlantic

Blick in die Sonderausstellung "the last french Bugattis"

Hubraumgigant American La France von 1917

Daimler Necar Studie -Brennstoffzellen-Auto auf der Basis der ersten A-Klasse mit Sandwichboden

War schon auf der IAA 1967 zu bestaunen - Schnittmodell des NSU Ro 80.

Motorroller NSU-Lambretta, erfolgreicher Lizenzbau von Innocenti

Mit "Boattail" - NSU 5/25 PS, Sportzweisitzer von 1925

Nein, kein Thurner - sondern ein Kohlmus Scirocco (1969-1972)

Das grosse Glasdach des Bugatti T57 Galibier

Bugatti T57 Galibier (v) und Bugatti T57 Atalante (h)

Bugatti T 57 Berline (Serie 3, 1938) aus der sog. "Schlumpf Reserve Sammlung")

Die Rekreationen (von links nach rechts) - Bugatti T57 Atlantic, Bugatti T57 Roadster und Bugatti T57 G Le Mans

Seinerzeit das schnellste Strassenfahrzeug der Welt - Bugatti T 57 TT Competition (1935)

Bugatti T 57 Roadster. Man beachte die vorderen Radkästen

Bugatti T 57 Roadster. Man beachte die vorderen e25

Impressionen und Details (Kurbelwelle Bugatti T59 und Bugatti Vorderachse)

Nachbau des Rekord-Elektroautos "La jamais contente" des Belgiers Camille Jenatzy

Ganz in weiss - Nachkriegsautos der Marke NSU. Vorne ein Prinz I.

Mazda Cosmo 110S von 1967 - Weltweit erstes Serienauto mit Zweischeiben-Wankelmotor

Mit Wasserstoff 3000 km durch Europa Hysun 3000 (2004) - Weltrekord

Vorne - Bugatti T57 Galibier (Serie 2, 1936) mit grossem Glasdach

die Rekreationen (von links nach rechts) - Bugatti T57 Atlantic, Bugatti T57 Roadster und Bugatti T 57 Le Mans

Museumsgründer Horst Schultz vor der Bugatti T 57 G Le Mans Rekreation ausgestellt im Autovision Museum

Das nächste Projekt ist in Arbeit - der nie realisierte Bugatti T57 Roadster Gangloff, Version 3

Zusammenfassung

Im Autovision „Museum“ in Altlussheim, gegenüber von Speyer im lieblichen Baden-Württemberg kann man als Autonarr dieser Tage alles Mögliche entdecken. Zwischengas war vor Ort und führt den Leser virtuell durch die interessante Ausstellung, die sich nur schwer mit anderen Museen vergleichen lässt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das Museum, dass eigentlich keines sein möchte
Der „Urknall“ der Automobilindustrie
Wankeltechnik und NSU - ein nahtloser Übergang
Der X-Cube gefüllt mit Bugatti
Beispiele gefällig?
Premiere auf dem Kontinent
Fantastic Atlantic
Warum sich ein Besuch auszahlt

Geschätzte Lesedauer: 9min

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Dem Museum "Autovision" kann man sich auf verschiedene Weise nähern: Sei es, dass man sich gründlich über Mobilitätskonzepte der Zukunft informieren möchte. Oder Sei es, dass man sich zum Beispiel mit Fahrzeugen der Kultmarke Bugatti vertraut machen möchte, ohne dafür ins Elsass zu reisen oder gar in die USA zu fliegen. Denn bereits in diesen Fällen wäre man bestens beraten, dem Museum Autovision einen Besuch abzustatten. Es befindet sich in Altlußheim, einem eher unbekannten Örtchen gegenüber Speyer - also auf der anderen Rheinseite - und somit bereits in Baden-Württemberg. Nun aber zum Museum mit seinen 6 Ausstellungsbereichen auf über 3000 qm Fläche. Doch hier bereits eine kleine Korrektur: die Autovision möchte eigentlich gar kein Museum sein. "Und schon gar kein Oldtimermuseum“, stellt Horst Schultz, ein Unternehmer aus der Elektronikbranche, apodiktisch klar. Er ist der Gründer dieses einzigartigen Privatmuseums. "Anfangs stand am Eingang nur "Autovision" und da wussten die Leute überhaupt nicht was sie in diesem Gebäude erwartet. Deshalb haben wir groß das Wort Museum drüber geschrieben." schmunzelt er. Obwohl dort über 200 ,zum Teil wirklich einzigartige, Fahrzeuge ausgestellt werden, geht es hier nämlich nicht allein um die Präsentation von Objekten.

9min

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von kd******

21.01.2019 (10:18)

Antworten

Mir erschließt sich nicht der Sinn dieser sog. "Rekrationen"., außer "haben wollen". Was weg ist, ist weg, alles andere sind Nachahmungen, auch wenn sie noch so gut gemacht sind, aber keine Originale.

von am******

20.01.2019 (23:30)

Antworten

Unverzichtber ist ein Besuch für NSU und Kreiskolbenfreunde. Grossartig endlich einmal konzentriert alle Anwendungsgebiete der Wankeltechnik von Boot bis Flugzeug dargestellt zu bekommen, darüberhinaus Erlärungen der Funktionsweise und vor allem die fast lückenlose Präsentation der Genese der Wankelmotoren, sind doch fast alle wichtigen Modelle vertreten.
Am meisten beeindruckt hat aber das allenorten konsequent umgesetzte Bemühen durch mannigfaltige Funktionsmodelle und Schautafeln Technik und physikalische oder chemische Vorraussetzungen erfahr- und begreifbar zu machen, statt wie anderswo nur Ausstellungsstücke aneinanderzureihen. Erwachsene und Jugendliche könnten Stunden in diesem leider offenbar (noch) relativ schwach besuchtem Museum mit großem Lerneffekt zubringen. Das modere Konzept Schau und Didaktik umzusetzen ist vollumfänglich geglückt, noch besser als in anderen Institutionen, die seit einiger Zeit ähnliche Wege beschreiten.

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