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SwissClassics Nr 71
 
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Im Autovision „Museum“ in Altlussheim, gegenüber von Speyer im lieblichen Baden-Württemberg kann man als Autonarr dieser Tage alles Mögliche entdecken. Zwischengas war vor Ort und führt den Leser virtuell durch die interessante Ausstellung, die sich nur schwer mit anderen Museen vergleichen lässt.
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Museum Autovision - viel Lehrreiches zum Thema Mobilität (Fotogalerie)

Foto Galerie

mit 84 Bildern
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Bild (1/84): Bugatti T57 Cabriolet Serie 1 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (1/84): Bugatti T57 Cabriolet Serie 1 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (2/84): Impressionen und Details (Bugatti T57 TT Competition) (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (2/84): Impressionen und Details (Bugatti T57 TT Competition) (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (3/84): So fingt alles an - Draisine von 1817 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (3/84): So fingt alles an - Draisine von 1817 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (4/84): der neue Anbau "X-Cube" für Sonderausstellungen (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (4/84): der neue Anbau "X-Cube" für Sonderausstellungen (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (5/84): Aussenansicht des Museums Autovision (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (5/84): Aussenansicht des Museums Autovision (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (6/84): Innenansicht des Musuems Autovision (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (6/84): Innenansicht des Musuems Autovision (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (7/84): Zeitgenössisches Ambiente (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (7/84): Zeitgenössisches Ambiente (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (8/84): Honda Insight (2001) (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (8/84): Honda Insight (2001) (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (9/84): BMW 750 hl mit Wasserstoffmotor von 2001 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (9/84): BMW 750 hl mit Wasserstoffmotor von 2001 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (10/84): Weltweites Unikat - NSU Tricar von 1904 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (10/84): Weltweites Unikat - NSU Tricar von 1904 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (11/84): Münch TT, genannt "Mammut" (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (11/84): Münch TT, genannt "Mammut" (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (12/84): Rekreation des legendären Bugatti T57 Atlantic (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (12/84): Rekreation des legendären Bugatti T57 Atlantic (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (13/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (13/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (14/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (14/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (15/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (15/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (16/84): Aussenansicht des Museums Autovision (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (16/84): Aussenansicht des Museums Autovision (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (17/84): Blick in die Sonderausstellung "the last french Bugattis" (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (17/84): Blick in die Sonderausstellung "the last french Bugattis" (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (18/84): Hubraumgigant American La France von 1917 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (18/84): Hubraumgigant American La France von 1917 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (19/84): Studie - Opel Astra Hybrid von 2005 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (19/84): Studie - Opel Astra Hybrid von 2005 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (20/84): Daimler Necar Studie -Brennstoffzellen-Auto auf der Basis der ersten A-Klasse mit Sandwichboden (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (20/84): Daimler Necar Studie -Brennstoffzellen-Auto auf der Basis der ersten A-Klasse mit Sandwichboden (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (21/84): Daimler Necar Studie -Brennstoffzellen-Auto auf der Basis der ersten A-Klasse mit Sandwichboden (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (21/84): Daimler Necar Studie -Brennstoffzellen-Auto auf der Basis der ersten A-Klasse mit Sandwichboden (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (22/84): Citroën GS-Birotor (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (22/84): Citroën GS-Birotor (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (23/84): Der Kunde war Testfahrer - Citroën M 35 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (23/84): Der Kunde war Testfahrer - Citroën M 35 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (24/84): War schon auf der IAA 1967 zu bestaunen - Schnittmodell des NSU Ro 80. (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (24/84): War schon auf der IAA 1967 zu bestaunen - Schnittmodell des NSU Ro 80. (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (25/84): NSU 10/52 PS Roadster (1931/32) (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (25/84): NSU 10/52 PS Roadster (1931/32) (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (26/84): Motorroller NSU-Lambretta, erfolgreicher Lizenzbau von Innocenti (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (26/84): Motorroller NSU-Lambretta, erfolgreicher Lizenzbau von Innocenti (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (27/84): Mit "Boattail" - NSU 5/25 PS, Sportzweisitzer von 1925 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (27/84): Mit "Boattail" - NSU 5/25 PS, Sportzweisitzer von 1925 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (28/84): Nein, kein Thurner - sondern ein Kohlmus Scirocco (1969-1972) (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (28/84): Nein, kein Thurner - sondern ein Kohlmus Scirocco (1969-1972) (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (29/84): Bugatti T 57 Cabriolet (Serie 1, 1934), dahinter Bugatti T 57 Atalante (Serie 3, 1938) (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (29/84): Bugatti T 57 Cabriolet (Serie 1, 1934), dahinter Bugatti T 57 Atalante (Serie 3, 1938) (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (30/84): Das grosse Glasdach des Bugatti T57 Galibier (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (30/84): Das grosse Glasdach des Bugatti T57 Galibier (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (31/84): Bugatti T57 Galibier (v) und Bugatti T57 Atalante (h) (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (31/84): Bugatti T57 Galibier (v) und Bugatti T57 Atalante (h) (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (32/84): Bugatti T 57 Berline (Serie 3, 1938) aus der sog. "Schlumpf Reserve Sammlung") (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (32/84): Bugatti T 57 Berline (Serie 3, 1938) aus der sog. "Schlumpf Reserve Sammlung") (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (33/84): Die Rekreationen (von links nach rechts) - Bugatti T57 Atlantic, Bugatti T57 Roadster und Bugatti T57 G Le Mans (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (33/84): Die Rekreationen (von links nach rechts) - Bugatti T57 Atlantic, Bugatti T57 Roadster und Bugatti T57 G Le Mans (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (34/84): Seinerzeit das schnellste Strassenfahrzeug der Welt - Bugatti T 57 TT Competition (1935) (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (34/84): Seinerzeit das schnellste Strassenfahrzeug der Welt - Bugatti T 57 TT Competition (1935) (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (35/84): Bugatti T 57 Berline (Serie 3, 1938) aus der sog. "Schlumpf Reserve Sammlung") (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (35/84): Bugatti T 57 Berline (Serie 3, 1938) aus der sog. "Schlumpf Reserve Sammlung") (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (36/84): Bugatti T 57 Berline (Serie 3, 1938) aus der sog. "Schlumpf Reserve Sammlung") (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (36/84): Bugatti T 57 Berline (Serie 3, 1938) aus der sog. "Schlumpf Reserve Sammlung") (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (37/84): Bugatti T 57 Roadster. Man beachte die vorderen Radkästen (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (37/84): Bugatti T 57 Roadster. Man beachte die vorderen Radkästen (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (38/84): Bugatti T 57 Roadster. Man beachte die vorderen Radkästen (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (38/84): Bugatti T 57 Roadster. Man beachte die vorderen Radkästen (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (39/84): Bugatti T 57 Roadster. Man beachte die vorderen Radkästen (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (39/84): Bugatti T 57 Roadster. Man beachte die vorderen Radkästen (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (40/84): Bugatti T 57 Roadster. Man beachte die vorderen e25 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (40/84): Bugatti T 57 Roadster. Man beachte die vorderen e25 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (41/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (41/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (42/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (42/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (43/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (43/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (44/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (44/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (45/84): Impressionen und Details (Kurbelwelle Bugatti T59 und Bugatti Vorderachse) (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (45/84): Impressionen und Details (Kurbelwelle Bugatti T59 und Bugatti Vorderachse) (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (46/84): Wankdeltechnik (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (46/84): Wankdeltechnik (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (47/84): Nachbau des Rekord-Elektroautos "La jamais contente" des Belgiers Camille Jenatzy (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (47/84): Nachbau des Rekord-Elektroautos "La jamais contente" des Belgiers Camille Jenatzy (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (48/84): Erstes Vierradauto von 1889 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (48/84): Erstes Vierradauto von 1889 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (49/84): Audi Duo Hybrid von 1997 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (49/84): Audi Duo Hybrid von 1997 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (50/84): Pöhlmann EL (Hersteller - RWE) von 1984 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (50/84): Pöhlmann EL (Hersteller - RWE) von 1984 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (51/84): frühe NSU_Motorräder (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (51/84): frühe NSU_Motorräder (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (52/84): Mazda RX 3 (1972) (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (52/84): Mazda RX 3 (1972) (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (53/84): Ganz in weiss - Nachkriegsautos der Marke NSU. Vorne ein Prinz I. (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (53/84): Ganz in weiss - Nachkriegsautos der Marke NSU. Vorne ein Prinz I. (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (54/84): NSU Wankel-Spider (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (54/84): NSU Wankel-Spider (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (55/84): NSU 6/30 (1926 bis 1928) (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (55/84): NSU 6/30 (1926 bis 1928) (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (56/84): NSU (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (56/84): NSU (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (57/84): Daimler Necar Studie -Brennstoffzellen-Auto auf der Basis der ersten A-Klasse mit Sandwichboden (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (57/84): Daimler Necar Studie -Brennstoffzellen-Auto auf der Basis der ersten A-Klasse mit Sandwichboden (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (58/84): Rennwagen NSU 5/25/40PS von 1924 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (58/84): Rennwagen NSU 5/25/40PS von 1924 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (59/84): Wankeltechnik (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (59/84): Wankeltechnik (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (60/84): Bugatti T57 G Le Mans (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (60/84): Bugatti T57 G Le Mans (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (61/84): Mazda Cosmo 110S von 1967 - Weltweit erstes Serienauto mit Zweischeiben-Wankelmotor (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (61/84): Mazda Cosmo 110S von 1967 - Weltweit erstes Serienauto mit Zweischeiben-Wankelmotor (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (62/84): Hubraumgigant American La France von 1917 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (62/84): Hubraumgigant American La France von 1917 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (63/84): Infotafel zum Thema Brennstoffzelle (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (63/84): Infotafel zum Thema Brennstoffzelle (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (64/84): Daimler Necar Studie -Brennstoffzellen-Auto auf der Basis der ersten A-Klasse mit Sandwichboden (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (64/84): Daimler Necar Studie -Brennstoffzellen-Auto auf der Basis der ersten A-Klasse mit Sandwichboden (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (65/84): Mit Wasserstoff 3000 km durch Europa Hysun 3000 (2004) - Weltrekord (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (65/84): Mit Wasserstoff 3000 km durch Europa Hysun 3000 (2004) - Weltrekord (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (66/84): Infotafeln zum Thema Brennstoffzelle (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (66/84): Infotafeln zum Thema Brennstoffzelle (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (67/84): Erstes Dampfauto von 1883 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (67/84): Erstes Dampfauto von 1883 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (68/84): Hubraumgigant American La France von 1917 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (68/84): Hubraumgigant American La France von 1917 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (69/84): Speichenrad des Bugatti T57 G (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (69/84): Speichenrad des Bugatti T57 G (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (70/84): Vorne - Bugatti T57 Galibier (Serie 2, 1936) mit grossem Glasdach (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (70/84): Vorne - Bugatti T57 Galibier (Serie 2, 1936) mit grossem Glasdach (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (71/84): die Rekreationen (von links nach rechts) - Bugatti T57 Atlantic, Bugatti T57 Roadster und Bugatti T 57 Le Mans (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (71/84): die Rekreationen (von links nach rechts) - Bugatti T57 Atlantic, Bugatti T57 Roadster und Bugatti T 57 Le Mans (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (72/84): Bugatti T 57 Berline (Serie 3, 1938) aus der sog. "Schlumpf Reserve Sammlung") (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (72/84): Bugatti T 57 Berline (Serie 3, 1938) aus der sog. "Schlumpf Reserve Sammlung") (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (73/84): Rekreation des legendären Bugatti T57 Atlantic (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (73/84): Rekreation des legendären Bugatti T57 Atlantic (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (74/84): Bugatti T 57 Roadster. Man beachte die vorderen Radkästen (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (74/84): Bugatti T 57 Roadster. Man beachte die vorderen Radkästen (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (75/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (75/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (76/84): Rekreation des legendären Bugatti T57 Atlantic (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (76/84): Rekreation des legendären Bugatti T57 Atlantic (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (77/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (77/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (78/84): Museumsgründer Horst Schultz vor der Bugatti T 57 G Le Mans Rekreation ausgestellt im Autovision Museum (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (78/84): Museumsgründer Horst Schultz vor der Bugatti T 57 G Le Mans Rekreation ausgestellt im Autovision Museum (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (79/84): Rekreation des legendären Bugatti T57 Atlantic (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (79/84): Rekreation des legendären Bugatti T57 Atlantic (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (80/84): Das nächste Projekt ist in Arbeit - der nie realisierte Bugatti T57 Roadster Gangloff, Version 3 (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (80/84): Das nächste Projekt ist in Arbeit - der nie realisierte Bugatti T57 Roadster Gangloff, Version 3 (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (81/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (81/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (82/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (82/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (83/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (83/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
Bild (84/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)Bild (84/84): Impressionen und Details (© Wolfram Hamann, 2018)
 
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