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Kfz-Meister Franz Schaffer – Ein Berufsleben für den BMW Z1

Name: BMW 850i 1992
Brand: BMW

Erstellt am 6. Februar 2026

Text:

Hinrich Groeneveld

Fotos:

Hinrich Groeneveld

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Spezialist für BMW Z1 – Ein Schrauber vor dem Herrn: Franz Schaffer

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Spezialist für BMW Z1 – Franz Schaffer legt Hand an einen maroden Achsträger

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Spezialist für BMW Z1 – Ein Türmechanismus, wie er oft in der Werkstatt ankommt

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Spezialist für BMW Z1 – Die Werkstatt im Abendlicht

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Spezialist für BMW Z1 – Als Freundschaftsdienst am Kunden besorgte und montierte Schaffer diese Stoßstange in einer Nacht-und-Nebel-Aktion

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Spezialist für BMW Z1 – Eine Rohkarosserie des Z1 kann man im Showroom auch bewundern

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Zusammenfassung

Der zwischen 1989 und 1991 in einer Kleinserie von 8000 Exemplaren hergestellte Sportwagen BMW Z1 ist mittlerweile in die Jahre gekommen und man fragt sich, wer das exklusive Stück mit seinen technischen Finessen eigentlich fachgerecht warten und reparieren kann. Im beschaulichen oberbayrischen Städtchen Moosburg an der Isar gibt es einen Betrieb, der sich weltweit als Spezialist für den Z1 etabliert hat. Wer steckt hinter diesem Unternehmen?

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Franz Schaffer
Sonderwünsche
Neue Herausforderungen
"Beim Z1 handelt es sich eigentlich um 8000 Einzelanfertigungen"
Schöne neue Welt

Geschätzte Lesedauer: 13min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Über den BMW Z1 wurde bei „Zwischengas“ ja schon früher berichtet. Der zwischen 1989 und 1991 in einer Kleinserie von 8000 Exemplaren hergestellte Sportwagen ist mittlerweile in die Jahre gekommen und man fragt sich, wer das exklusive Stück mit seinen technischen Finessen eigentlich fachgerecht warten und reparieren kann. Im beschaulichen oberbayrischen Städtchen Moosburg an der Isar gibt es einen Betrieb, der sich weltweit als Spezialist für den Z1 etabliert hat. Wer steckt hinter diesem Unternehmen? Nach seiner Lehre als Kfz-Mechaniker hat Franz Schaffer, geboren 1966, an verschiedenen Stationen gearbeitet, die nicht einmal alle etwas mit Autos zu tun hatten. Alle gehörten aber zur Metallbranche und unterlagen dem Tarif der 38,5 Stunden wöchentlicher Arbeitszeit. Das ließ dem schon damals begeisterten Schrauber viel Zeit, sich noch um andere Dinge zu kümmern, zum Beispiel um die Motorenbetreuung bei einem Porsche-Rennteam. Was er hier bezüglich sorgfältiger und präziser Arbeitsweise lernte, sollte ihm für seine gesamte berufliche Laufbahn zugutekommen. 1993, mittlerweile 27 Jahre alt und mit bestandener Meisterprüfung, machte er sich selbstständig und kaufte in Moosburg eine Halle, in der sein Betrieb noch heute angesiedelt ist.

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Quelle:

von kast2021

29.03.2026 (15:39)

Antworten

Was für ein spannender und informativer Artikel, vielen Dank dafür...und mehr davon, wenn solche Enthusiasten für ein bestimmtes Modell eigene Werkstätten aufgebaut haben.
Ich fahre selbst einen BMW E30 320i Cabriolet seit Neukauf 03/1990 und musste nach über 30 Jahren wegen Umzug meine Stammwerkstatt mit altem BMW-Meister verlassen... Suche immer noch im Schwarzwald nach einer neuen, verlässlichen Werkstatt, die den Wagen ordentlich warten kann.
Mit dem 1. Versuch im Sommer 2024 bin ich bereits einmal reingefallen...
Mein Bruder fährt ein E46 320i Cabriolet von 2002...dann hat er wenigstens auch noch ein wirtschaftlich erhaltungsfähiges Fahrzeug.

von Ru******

19.02.2026 (09:46)

Antworten

Danke für den interessanten Artikel. Jedoch habe ich eine Bitte, die ich in anderem Zusammenhang schon einmal schrieb: Bitte schauen Sie doch ganz einfach in buchstäblich jedem KFZ-Brief eines BMW nach, wie man "bayerisch" schreibt. "im oberbayrischen Moosburg", wie das schon aussieht, igittigitt....

Antwort von 27******

24.02.2026 (17:00)

Danke für den Hinweis! Ist Herrn Google auch nicht aufgefallen.

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