Premium

Genfer Autosalon 1965 - grosses Interesse für schnelle und praktische Neuheiten

Erstellt am 22. Februar 2015

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv Reinhard / Max Pichler

Archiv

Archiv Reinhard / Max Pichler

Archiv

151 12 1

Vorbereitung auf den Publikumserfolg - im Vordergrund Morris, Wolseley und DAF - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bundespräsident Dr. H. P. Tschudi beim Rundgang am Autosalon - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Hallenplan des Salons 1965 - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Skizze Cobra und Sabra - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

AC Cobra (1965) - mit Hardtop - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Der Alfa Romeo Canguro und das Känguruh - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo Canguro Bertone (1965) - elegantes Einzelstück mit ungewöhnlichem Namen - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo Canguro (1965) - mit ausserordentlich gut gelungener und origineller Linienführung - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1965) - mit Doppelzuündung und Aluminiumkarosserie eine Frühjahrsneuerscheinung - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo Giulia GTC (1965) - grosse und gut ablesbare Instrumente im sportlichen Alfa-Cabriolet - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo OSI Berlina (1965) - entworfen von Giovanni Michelotti - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo OSI Berlina (1965) - alle Bedienungsknöpfe in guter Reichweite des Fahrers - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo OSI Berlina (1965) - ausgesprochener Viersitzer - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alpine F3 (1964) - mit diesem zierlichen Monoposto wurde der Franzose Henri Grandsire 1964 Landesmeister - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alvis 3 Litre (1965) - zeitlos schön, von einem Sechszylinder mit 136 PS angetrieben - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Austin 1800 (1965) - attraktives Schnittmodell auf Roationsteller - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Austin 1800 (1965) - fast tänzerisch anmutende Präsentation des neuen Modells auf Drehtellern - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Austin Mini Moke (1965) - auf Basis des BMC 850 gebautes Freizeitfahrzeug - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Autobianchi Primula (1965) - das Fahrgestell des Frontantrieb-Kompaktwagens - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Autobianchi Primula (1965) - Quer eingebaute Antriebseinheit von unten - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Autobianchi Bianchina (1965) - kleines Cabriolets für Frischluftfanatiker - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bentley S3 (1965) - mit Karosserie von H. J. Mulliner - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Cadillac Fleetwood (1965) - Elitefahrzeug von GM - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Cadillac (1965) - neue Kühlerarchitektur mit vorprellenden Scheinwerfern - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chevrolet Corvair Corsa Sport Coupe (1965) - neues Kleid für den Heckmotorwagen mit Sechszylinder-Boxermotor - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chevrolet Corvair (1965) - luftgekühlter Heckmotor im Heck des amerikanischen Wagens als alleiniger Vertreter dieser Bauweise aus den USA - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chrysler Imperial Le Baron (1965) - grösstes Fahrzeug des Herstellers Chrysler - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën DS Pallas (1965) - mit luxuriöser Innenausstattung mit edlen Materialien und viel Chromschmuck - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Ami 6 Break (1965) - mit Zusatzstangen am Heck, welche das Parken erleichtern - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 2 CV (1965) - mit zusätzlichem Fenster in der C-Säule, aus Belgien für anspruchsvollere Naturen - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chrysler Valiant (1964) - Ghia Spezialkarosserie - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Daimler (1965) - mit der Karosserie des Konzernbruders Jaguar und dem 2,4 Liter grossen Daimler-V8-Motor - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

De Tomaso (1965) - schnittiger Sportwagen im Mittelpunkt des Interesses - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

DKW Junior (1965) - hübsches kleines Auto - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

DKW F102 (1965) - weiterhin mit Dreizylinder-Zweitakt-Motor - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Dodge Coronet 550 Hardtop (1965) - gestreckte Linienführung, grosse Glasflächen - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 500 Superfast (1965) - auf dem Pininfarina-Stand - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250 LM (1965) - leicht zivilisierte Version von Pininfarina auf dem Genfer Salon von 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250 LM (1965) - Präsentation am Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250 LM (1965) - Strassenausführung des Rennwagens - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250 LM (1965) - mit zusätzliche Flügeldachtüren - wurde so speziell für einen amerikanischen Kunden eingekleidet - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250 LM (1965) - mit gepolstertem Armaturenbrett - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 275 GTB (1965) - Nachfolger der bekannten 250 GT Berlinetta mit Karosserie von Pininfarina - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat-Abarth 1000 (1965) - die Rennsportvariante - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat-Abarth 1000 (1965) - Einliter-Tourenwagen mit 55 PS und 150 km/h Spitze - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 500 (1965) - nun mit vorne angeschlagenen Türen, um den Gesetzen in Exportländern Rechnung zu tragen - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 850 Coupé (1965) - das neue hübsche Heckmotor-Coupé - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 850 Spider (1965) - der erstmals gezeigt Spider - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 850 Spider (1965) - auch geschlossen macht der Wagen eine gute Figur - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 850 Spider (1965) - offen verschwindet das Stoffdach unter einem Bleckdeckel - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 850 Spider (1965) - sportliches Cockpit des Heckmotor-Cabrios - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 850 Vignale (1965) - auf Basis des 850 entstandene Sonderkarosserie - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1300 S Coupé Vignale (1965) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 850 Vignale Coupé (1965) - auf der Basis des neuen 850 gebaut, sehr aerodynamisch wirkende Variante - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 2300 S Coupé Pininfarina (1965) - reine Linie benötigt keinerlei Verzierungen - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 850 (1965) - attraktives Demonstrationsmodell, bei dem sich die Karosserie immer wieder auf das Fahrwerk senkt - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 850 (1965) - wassergekühlter Motor im Heck der neuen Limousine - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Taunus 20M TS Hardtop Coupé (1965) - Autosalon Genf - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Taunus 20 M (1965) - kompakte Abmessungen und Produktionssynergien mit dem V4 hat dieser V6-Motor mit 60 Grad Gabelwinkel - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17 M (1965) - mit V4-Motor mit 70 PS und seitlicher Massenausgleichswelle - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Mustang (1965) - nun bei den stärkeren Ausführungen auch mit Scheibenbremsen vorne - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Thunderbird (1965) - Rücksitzbank mit viel Komfort - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ghia Spider Sport G 230/S (1965) - Spezialkarosserie auf Basis der Fiat 2300 S von Ghia - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ghia 230 S Spider (1965) - offene Ausführung des auf Fiat 2300 S Technik basierenden Coupés von Ghia - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ghia Spider Sport G 230/S (1965) - Blick in das sportlcih aufgemachte Interieur des Einzelstücks - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Glas 1300 GT (1965) - nach dem hübschen, von Frua gezeichneten Coupé, folgt jetzt die nicht weniger schöne Cabriolet-Variante - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Glas 1300 GT (1965) - das hübsche Coupé aus Dingolfing - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Glas 1300 GT (1965) - Instrumente im Halbkreis - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Humber Imperial (1965) - Spitzenmodell der Rootes-Gruppe mit 137 PS und Getriebeautomatik - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bizzarrini Grifo Stradale A3/C (1965) - wird in der Schweiz von Silvio Moser vertrieben, zählt auf die Kraft des Chevrolet-V8-Motors - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Iso Grifo (1965) - zählt zu den Meisterweirken von Bertone, hier als Cabriolet gezeigt - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar E Type 4.2 Litre (1965) - umfangreich ausgestattetes Armaturenbrett des englischen Sportwagens - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Isuzu Bellet Kombi (1965) - mit zweifach öffenbarer Heckklappe - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar 4,2 Litre (1965) - mit wesentlichen technischen Verbesserungen - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GT (1965) - Attraktion - ein massiver Kastentrahmen gibt Stabilität - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GT (1965) - der attraktiv aufgemachte Frontmotor - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lamborghini 350 GT (1965) - Zwölfzylindermotor mit vier obenliegenden Nockenwellen und sechs Doppelvergasern - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé (1965) - höchst eigenwillige Schöpfung aus Italien - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia fulvia (1965) - der geneigt eingebaute Vierzylinder-Motor - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Flaminia GT 2+2 Touring (1965) - mit seit Jahren unveränderter Grundform - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia Coupé (1965) - kompakt, hübsch und sportlich - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Fulvia (1965) - Cockpit der Limousine - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Land Rover (1965) - auch Geländewagen sind ausgestellt - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lincoln Continental (1965) - nun mit Scheibenbremsen, nicht mehr ganz so stilrein wie früher - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Skizze Lotus-Stand - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus Elan 26R (1965) - die rennsportlich ausgelegte Version des beliebten Elan mit verglasten, fest eingebauten Scheinwerfern - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus Elan S2 (1965) - gegen Mehrpreis mit Hardtop lieferbar - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Skizze Maserati-Stand - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Mistral (1965) - Modell "2 posti" - Design von Frua - auffällig die umfangreiche Heckverglasung - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Mistral (1965) - auf dem Genfer Autosalon von 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Matra-Bonnet Djet 5 (1965) - Mittelmotorsportwagen mit Kunststoffkarosserie, hiess früher René Bonnet Jet - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 600 (1965) - ohne schmückendes Dekorationswerk vor Leuchtwand präsentiert - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 600 (1965) - kürzere Ausführung, ging 1964 in Serie - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Morris Mini Cooper S (1965) - mit dem Schmutz der letzten Rallye - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

NSU Spider (1965) - mit Wankelmotor im Heck - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

NSU Spider (1965) - der erste Serienwagen mit Rotationskolbenmotor - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

NSU Prinz 1000 L (1965) - luftgekühlt und mit obenliegender Nockenwelle sowie Vollsynchron-Vierganggetriebe - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

NSU Spider (1965) - zwei Drittel Getriebe, ein Drittel Motor - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Rekord Coupé L-6 (1965) - mit dem Motor aus dem Kapitän - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Plymouth Barracuda (1965) - mit langezogenem Dach, erschienen Ende 1964 - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Oldsmobile Cutlass (1965) - mit zentral angeordnetem Tourenzähler - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Diplomat Coupé (1965) - mit Chevrolet-5,4-Liter-V8-Motor - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett A Italsuisse Spider (1964) - der Spider von 1964 in neuer Farbgebung und mit einigen Retouchen am Genfer Autosalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett Vignale (1965) - nach dem schönen Ital-Suisse-Frua-Entwurf aus dem Jahr 1964 nun eine ebenfalls hübsche Variante von Vignale mit rechteckigen Frontscheinwerfern - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett Spider Vignale (1965) - italienisches Flair im Kadett, viele Zusatzinstrumente auf der Mittelkonsole - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Plymouth Fury III (1965) - mit Wahlhebel für die Automatik statt Drucktasten - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 904 GTS (1965) - Vergaseranlage - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Prince Mikado (1965) - mit wassergekühltem 1,5-Liter-Motor, der die Hinterräder antreibt - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Prince Mikado Gloria 6 (1965) - der PMC Mikado ist der grösste aus Japan importierte Wagen - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Renault 16 (1965) - mit Kapriolen, drehenden Rädern, blinkenden Scheinwerfern und Wandlungen im Innenraum macht die Familienlimousine auf sich aufmerksam - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Renault 16 (1965) - der Präsentationsroboter hilft der Publikumsneugier ab - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Renault 16 (1965) - mit fünffach gelagerter Kurbelwelle, obenliegender Nockenwelle und nassen Zylinderbüchsen - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rolls-Royce Phantom V (1965) - mit unverändertem Gesicht - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rover 2000 (1965) - sportlich ausgelegte englische Limousine - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rover 2000 (1965) - Vorderradaufhängung mit modernen Charakteristiken - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sabra Carmel 12 (1965) - gut proportionierter Familienwagen mit Kunststoffkarosserie und Ford 1,2-Liter-Motor - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Skoda 1000 MB (1965) - praktisch - einzeln umklappbare Sitzlehnen hinten - so können auch drei Personen mit viel Gepäck transportiert werden - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sunbeam 260 (Tiger) (1965) - hat sich bereits an Rallyes in Genf und Monte Carlo bewährt, amerikanischer V8 iim hübschen Kleid des Sunbeam Alpine IV - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sunbeam 260 Rallye (1965) - später Tiger genannte schnelle Version des Sunbeam Alpine, hier mit zusätzlichen Uhren für den Einsatz in Rallyes - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sunbeam Venezia Touring Superleggera (1965) - elegantes Coupé - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sunbeam Imp Chamoix (1965) - strebt dem Luxus zu - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

TVR Trident (1965) - Genfer Neuheit, Design von Fiore, gebaut bei Fissore - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

TVR Trident (1965) - bei Fissore aisgestellt - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sunbeam Imp Chamois (1965) - Variante des Hillman Imp mit noblerem Interieur - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TR 4 A (1965) - Blick in den Motorraum des englischen Roadsters mit 2,2-Liter-Vierzylinder und 100 PS - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TR 4 A (1965) - neue Hinterachskonstruktion mit einzeln aufgehängten Rädern - zur Anschauung in Bewegung gesetzt - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph TR4 A (1965) - die neue Hinterachskonstruktion eindrücklich präsentiert - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Vanden Plas Princess 4-Litre R (1965) - auf dem Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Vanden Plas Princess 1100 Hydroelastic (1965) - noble Ausführung des Austin 1100 für besonders anspruchsvolle Kunden - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Vanden Plas Princess 1100 (1965) - vornehmes Interieur auch im kleinen Wagen - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Volvo Amazon (1965) - mit vorbildlichen Sitz- und Polsterkissen - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Skizze Volkswagen-Stand - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Technik zum Anfassen - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Oppulentes Cockpit eines Prototypen - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Elektrische Fensterbetätigung, hier ein Mechanismus von Smiths der mit den normalen Komponenten kombiniert werden kann - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Radiogerät von National Panasonic - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Schottländer auf dem Stand von Rootes zwischen all dem Chrom etwas verloren - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Stand der Automobil Revue/Hallwag - soll die Reiselust wecken - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Zubehör für schnelle Wagen - Drehzahlmesser von Smiths - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Zubehör für schnelle Wagen - Leichtmetallfelgen bei Edgar Schwyn - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Zubehör für schnelle Wagen - Umbausatz für den Fiat 850 von Abarth - macht den Wagen fast so schnell wie den 850 OT - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Neuartiger Instrumententräger mit gedruckten Schaltungen von Smiths, der mittels Mehrfachstecker ans Bordnetz gehängt werden kann - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Zubehör für die Garage - elektrisch-hydraulischer Lift - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Zubehör für die Werkstatt - Rollenprüfstand - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Reifen von Dunlop - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Reifen von Pirelli - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Riva Aquarama in der Schiffsausstellung - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Pedrazzini in der Nautik-Ausstellung - Genfer Automobilsalon 1965

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Hallwag-Verleger Otto E. Wagner mit Töchtern auf dem Stand der Automobil Revue am Genfer Automobilsalon 1965

Sie haben nur

1 von 151

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Vom 11. bis 21. März 1965 empfing der 35. Genfer Automobilsalon über 425’000 Besucher, die sich im hersteller-neutralen Automarkt Schweiz über Neuheiten und Angebot der grossen Anbieter von 78 Fahrzeugmarken orientieren wollten. Dieser Bericht zeigt, neben einer umfangreichen Beschreibung, Weltneuheiten, verbesserte Fahrzeuge und viele Details und Eindrücke vom Genfer Salon 1965 auf 150 teilweise noch nie gezeigten Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Familien-Revolution Renault 16
Coupé- und Spider-Varianten des Fiat 850 und der Alfa Romeo Giulia Sprint
Lancia Fulvia und Opel Diplomat als Coupé
Ein TVR aus Blech
Immer breiter einsetzbare Kleinwagen
Bestätigte Mittelklasse
Attraktive Sportwagen
Produktive Karosseriebauer
Reichhaltige Auswahl an offenen Autos
Technisch wenig Revolutionäres
Neuer Zuschauerrekord

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der 35. Genfer Automobilsalon fand vom 11. bis 21. März 1965 statt. Das Ausstellungsplakat zierte eine stilisierte Strasse, aber im Gegensatz zu früheren Salons war die Ausweitung des schweizerischen National- und Hauptstrassennetzes in vollem Gange, jedenfalls meinte Bundespräsident Dr. Hans Peter Tschudi, dass die Schweiz mehr Geld pro Kopf für den Strassenausbau investiere als jedes andere europäische Land. Grund dafür waren unter anderem die teuren Tunnelbauten. Tschudi erhob aber auch den Mahnfinger und wies auf die stetig steigende Umweltbelastung hin, die die einsetzende Massenmobilisierung mit sich brachte.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ch******

26.02.2015 (16:03)

Antworten

Liebe Radaktion, herzlichen Dank für den umfangreichen Bericht und die noch viel schöneren Bilder von all diesen Kindheitserinnerungen (Chevy Corvair, Fiat 850 Spider und Coupe, ECHTE AC Cobra, usw.). Aber wo bleiben die Bilder von Peugeot (heuer 50 Jahre 204) oder Simca z.B.?
Herzliche Grüsse
Christoph Reimann

Kommentar schreiben