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Genfer Autosalon 1957 - Sterne, Flossen und Zwerge

Erstellt am 3. April 2017

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

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Lancia Flaminia (1957) - die viertürige Limousine in Serienausführung - Genfer Autosalon 1957

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Alfa Romeo Giulietta Spider (1957) - Blick in das Cockpit der günstigeren Variante - Genfer Autosalon 1957

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Viel Gedränge an den Besuchertagen des Salons - Genfer Automobilsalon 1957

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Alfa Romeo 1900 SS Ghia Aigle (1957) - auf dem Genfer Autosalon von 1957

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Alvis TC 108 G Spezial Graber (1957) - diskrete Verbesserungen an den Flanken - Genfer Autosalon 1957

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Alvis TC 108 G Spezial Graber (1957) - mit wohlabgewogenem Kühlergesicht - Genfer Autosalon 1957

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Aston Martin DB 2-4 Mark III (1957) - auch mit Linkslenkung - Genfer Autosalon 1957

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Austin-Healey 100/6 (1957) - etwas länger und damit Platz für zwei originell geformte Kindersitze - Genfer Autosalon 1957

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Austin A55 Cambridge (1957) - neue Gestaltung des Hecks und ansprechende Verwendung von zwei Farbtönen - Genfer Autosalon 1957

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Austin Omnitruck (1957) - Pick-up mit 45-PS-Vierzylindermotor - Genfer Autosalon 1957

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Auto Union DKW Munga (1957) - erstmals in der Schweiz zu sehen ist der DKW-Geländepersonenwagen mit dem Dreizylinder - Genfer Autosalon 1957

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Bentley Continental Graber (1957) - unübertroffen elegantes Graber-Cabriolet - Genfer Autosalon 1957

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Berkeley (1957) - des Gymnasiasten Traum - leicht und sportlich - Genfer Autosalon 1957

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BMW 503 (1957) - am Genfer Automobilsalon von 1957

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BMW 503 (1957) - am Genfer Automobilsalon 1957

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BMW Isetta (1957) - das Fahrgestell, ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1957

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Borgward Isabella Coupé (1957) - genannt "Isabellissima" - Genfer Autosalon 1957

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Brütsch Mopetta (1957) - das kleinste Fahrzeug am Salon - Motorroller mit Kunststoffkarosserie auf drei Rädern - Genfer Autosalon 1957

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Brütsch Pfeil (1957) - sportlich wirkender Zweisitzer - Genfer Autosalon 1957

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Citroën DS 19 (1957) - die Familie erhielt Zuwachs durch den ID 19 - Genfer Autosalon 1957

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Citroën ID 19 (1957) - im Vergleich zum DS 19 einfacher gestaltetes Armaturenbrett - Genfer Autosalon 1957

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Citroën H (1957) - mit tiefliegender Ladebrücke - Genfer Autosalon 1957

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DB Coach (1957) - auffallend nicht nur wegen der rosafarbenen Lackierung, sondern auch wegen der eleganten Karosserie - Genfer Autosalon 1957

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DB Coach (1957) - vollendetes Auto mit Kunststoffkarosserie - Produktion in der Schweiz geplant - Genfer Autosalon 1957

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DB Coach (1957) - elegantes Kunststoffauto - Genfer Autosalon 1957

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Dodge (1957) - langer Kotflügel mit kokettem Abssatz - Genfer Autosalon 1957

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Facel-Vega (1957) - Repräsentant der französichen Luxusklasse - Genfer Autosalon 1957

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Ferrari 250 GT Spider (1957) - sehr elegantes Cabriolet von Pininfarina - Genfer Autosalon 1957

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Fiat-Abarth 750 Pininfarina (1957) - Rekordwagen, präsentiert auf einer kleinen Monza-Bahn - Genfer Autosalon 1957

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Fiat-Abarth 750 Pininfarina (1957) - Heckpartie mit funktionellen Heckflossen an der Stromlinienkarosserie des Rekordwagens - Genfer Autosalon 1957

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Fiat-Abarth Vignale (1957) - der Eiform entgegen - Genfer Autosalon 1957

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Fiat 1100 L (1957) - Ein vom Personenwagenmodell abgeleiteter Lieferwagen mit Wannenbrücke - Genfer Autosalon 1957

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Fiat Multipla 600 Vignale (1957) - von Michelotti entworfenes Strandfahrzeug, das fast wie ein Boot wirkt - Genfer Autosalon 1957

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Ford Thunderbird (1957) - am Genfer Automobilsalon von 1957

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Ford Squire (1957) - Stationswagen-Ausführung des kleinen Thames-Lieferwagens - Genfer Autosalon 1957

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Ford Zodiac Cabriolet (1957) - mit automatischem Verdeck - Genfer Autosalon 1957

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Goggomobil Coupé (1957) - das eleganteste Kleinfahrzeug - Genfer Autosalon 1957

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Goliath 1100 (1957) - nun mit Vierzylindermotor und neu gestaltetem Bug am Genfer Autosalon 1957

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Heinkel Kabine (1957) - gut sichtbar das doppelte Hinterrad im Spigel unter dem Wagen - Genfer Autosalon 1957

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Hillman Minx (1957) - der Motor soll geschmeidig wie ein Seelöwe sein - Genfer Autosalon 1957

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Imperial (1957) - riesengrosse Instrumente und gepolstertes Lenkrad - Genfer Autosalon 1957

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Imperial (1957) - von Chrysler, mit Doppelscheinwerfern und Doppelstossstangen - Genfer Autosalon 1957

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Lancia Flaminia (1957) - erstmals gezeigte Serienversion der viertürigen Limousine - Genfer Autosalon 1957

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Lancia Flaminia (1957) - einfache, aber sehr vornehm wirkende Gestaltung des Arbeitsplatzes - Genfer Autosalon 1957

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Lancia Appia Pininfarina (1957) - zierliches Coupé von Pininfarina - Genfer Autosalon 1957

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Lancia Appia Vignale Convertibile (1957) - kompaktes Cabriolet für schönte Tage - Genfer Autosalon 1957

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Lancia Appia Cabriolet Vignale (1957) - elegantes Schönwetterauto mit scharf ausgeprägten Kanten und sparsamer Verwendung von Zierlinien - Genfer Autosalon 1957

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Lancia Appia Zagato (1957) - das sportliche Coupé auf Appia-Basis - Genfer Autosalon 1957

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Lincoln (1957) - mit wuchtiger Front und senkrecht angeordneten Doppelscheinwerfern - Genfer Autosalon 1957

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Lotus Eleven Ghia (1957) - hübscher Roadster für den Strassenverkehr - anglo-schweizerische Zusammenarbeit - Genfer Autosalon 1957

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Lotus Eleven Ghia (1957) - Interieur des in der Schweiz karossierten englischen Sportwagens - Genfer Autosalon 1957

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Maico 500 (1957) - mit Platz für vier Erwachsene und 500 cm3 Motor - Genfer Autosalon 1957

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Maserati 3500 GT (1957) - der Prototyp von Touring, genannt "Dama Bianca (weisse Dame), am Genfer Automobilsalon 1957

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Maserati 3500 GT Touring (1957) - meisterhaftes Touring-Coupé mit sportlicher und aristokratischer Linienführung im reinen Stil - Salonneuheit - Genfer Autosalon 1957

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Meadows Frisky (1957) - attraktiver Kleinwagen mit 250-cm3-Motor, von Vignale gebaut, von Michelotti entworfen - Genfer Autosalon 1957

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Meadows Frisky (1957) - englischer Beitrag zum Kleinstwagenproblem - Genfer Autosalon 1957

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Meadows Frisky (1957) - Villiers-Zweitakter-Motor mit 15 PS bei 5500 U/min - Genfer Autosalon 1957

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Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1957) - blutrot gespritzt, in Genf erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt - Genfer Autosalon 1957

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Mercury Monterey Phaeton Coupe (1957) - die Gestaltung erinnert an den Traumwagen "Turnpike Cruiser" - Genfer Autosalon 1957

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Mercury (1957) - mit V-förmigen Heckleuchten - Genfer Autosalon 1957

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Messerschmitt De Luxe (1957) - neues zweifarbiges Modell mit vielen serienmässigen Extras - Genfer Autosalon 1957

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MG Magnette (1957) - zwei Farben und bessere Sicht - mit vielen Einzelverbesserungen noch besser geworden - Genfer Autosalon 1957

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Morris Omnivan (1957) - sehr geräumiger Kastenwagen mit Frontlenkung - Genfer Autosalon 1957

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Morris Oxford Mark III (1957) - mit farbenfröhlicher Bemalung - Genfer Autosalon 1957

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Opel Kapitän (1957) - vergoldeter Kapitän - der zweimillionste gebaute Opel - Genfer Autosalon 1957

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Im GM-Keller wurde an die Zeiten erinnert, da Opel im Rennsport noch aktiv mitmachte - Genfer Autosalon 1957

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Peugeot 403 Cabriolet (1957) - Salonneuheit, mit zwei bis vier Plätzen - Genfer Autosalon 1957

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Panhard Dyna (1957) - reichlich bemessener Innenraum in der eigentlich kompakten Limousine mit Zweizylindermotor - Genfer Autosalon 1957

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Peugeot 403 (1957) - Vor allem zweckmässig. Die Eleganz der Vorderpartie will nicht so recht zur Ladebrücke passen - Genfer Autosalon 1957

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Plymouth (1957) - zusammengefasste Instrumentengruppe - Genfer Autosalon 1957

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Porsche Beutler Coupé (1957) - sehr elegantes Coupé auf VW-Fahrgestell, aber mit Porsche-Motor und Bremsen - Genfer Autosalon 1957

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Renault 4 CV Alemano (1957) - schönes Coupé auf Basis des 4CV 1063 - Genfer Autosalon 1957

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Renault (1957) - Demonstrationsmodell mit Ferlec-Kupplung - jedermann konnte hier schalten - Genfer Autosalon 1957

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Renault Dauphinoise (1957) - altbewährter kleiner Lieferwagen, nun mit dem Motor des Dauphine und 30 PS - Genfer Autosalon 1957

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Renault Etoile Filante (1957) - Turbinen-Rekordwagen von Renault - Genfer Autosalon 1957

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Simca Aronde 1300 (1957) - Sitze mit verstellbarer Neigung der Rückenlehne und Dunlopillo-Kopfpolstern - Genfer Autosalon 1957

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Standard Vanguard Sportsman (1957) - mit Schnellgangschalter links an der Lenksäule - Genfer Autosalon 1957

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Studebaker Golden Hawk (1957) - Jahrgang 1957 mit nach aussen gebogenem "Kamm" auf dem hinteren Kotflügel - Genfer Autosalon 1957

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Studebaker Golden Hawk (1957) - mit einem Radial-Kompressor von McCulloch - Genfer Autosalon 1957

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Tempo Matador (1957) - grösseres Schwestermodell des Wiking mit 50 PS Motorleistung - Genfer Autosalon 1957

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Vauxhall Victor (1957) - Neuheit mit Panoramascheibe, sehr grossem Kofferraum, kompakten Dimensionen und flacher Motorhaube als auffälligste Merkmale - Genfer Autosalon 1957

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Der originellste Stand am Salon - AMAG zeigt eine Autobahn in frühlingshaftem Schmuck und stellte Wagen von VW, Porsche und Chrysler - Genfer Autosalon 1957

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VW Käfer (1957) - Chassis am Genfer Autosalon 1957

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VW Käfer (1957) - Radiomatic-MC-Empfänger mit fünf Drucktasten für das Fixieren gerne gehörter Stationen - Genfer Autosalon 1957

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WD 1500 Sport International (1957) - Denzel-Sportwagen mit Porsche- und VW-Teilen - Genfer Autosalon 1957

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Willys Jeep (1957) - für besondere Einsätze - Genfer Autosalon 1957

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce (1957) - mit Werkstestfahrer Maccabruni auf der Probefahrt - Genfer Autosalon 1957

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Mercedes-Benz 300 SL (1957) - Karl Kling mit dem neuen Roadster auf der Prüfstrecke - Genfer Autosalon 1957

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Mercedes-Benz 300 SL (1957) - beherzt gefahren auf der Prüfstrecke - Genfer Autosalon 1957

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Ford auf der Prüfstrecke - Genfer Autosalon 1957

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Spider (1957) - undulierte Teststrecke für die Prüffahrten - Genfer Autosalon 1957

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Citroën ID 19 (1957) - auf der Prüfstrecke in einer heiklen Kurve - Genfer Autosalon 1957

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Stand der Automobil Revue - Genfer Autosalon 1957

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elastische und versenkbare Hirschmann-Antennen - auch für den Flügeltürer - Genfer Autosalon 1957

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Moderner Akkumulatorenbau - eingegossene Zellenverbindungen bei Oerlikon_ZGIPWasser, AR 1957-15_001 - Genfer Autosalon 1957

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Luftsäule mit Quecksilbermanometer zum Aufpumpen der Reifen - Genfer Autosalon 1957

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Der neue Zwillingsreifen von Pallas - Genfer Autosalon 1957

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Leicht auswechselbare Bremsbelege bei der Girling-Scheibenbremse - Genfer Autosalon 1957

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Das Lieferprogramm des Lastwagenherstellers Berna - Genfer Autosalon 1957

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Das Programm des Lastwagenherstellers MOWAG von Kreuzlingen - Genfer Autosalon 1957

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Saurer zeigt Lastwagen und den Unterbau eines Reisebusses - Genfer Autosalon 1957

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Rennboot mit 5,6 Metern Länge von Walter Boesch - 215 PS leistet der V8-Interceptor-Motor - Genfer Autosalon 1957

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Nur 145 kg schwer ist das Mahagoni-Boot von Besson - Genfer Autosalon 1957

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Zusammenfassung

Der Genfer Autosalon des Jahres 1957 stand unter einem besonders glücklichen Stern, denn wegen der Brüsseler Weltausstellung waren alle anderen Frühjahres-Salons entweder ausgefallen oder verschoben worden. So konnten der neue Mercedes-Benz 300 SL Roadster und der Pininfarina-Ferrari 250 GT als Cabriolet sowie der Meadows Frisky als Kleinstwagen als Weltneuheiten präsentiert werden, nebst vielen anderen Verbesserungen und Verschönerungen im Autoangebot. Dieser Salonrückblick weist auf die wichtigsten Neuheiten hin und zeigt die ausgestellten Fahrzeuge und Eindrücke vom Salon auf über 100 Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der blutrote 300 SL
Die Salonüberraschung - der Maserati 3500 GT von Touring
Flossen und Innovationen bei den Amerikanern
Aufschwung bei den Briten
Wenig Neues für den Kontinentalkäufer
Spezielles gefragt
Der Kleinstwagen-Boom
Nützliches Zubehör
Auch Nutzfahrzeuge, Boote, Traktoren und Camping
Auf der Teststrecke
Das Abschluss-Hupkonzert
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das Jahr 1957 ging als jenes Jahr in die Geschichte ein, in welchem Harry Belafonte mit dem “Banana Boat Song” die Welt-Hitparaden eroberte, in dem bei NSU zum ersten Mal ein Wankelmotor einen Testlauf überstand und in dem mit dem Satelliten Sputnik die Eroberung des Weltalls begann. Im Jahr 1957 wurden aber auch die Schwächen der Schweizerischen Strassennetzplanung für alle sichtbar. Die fehlende Modernisierung und Erneuerung des Strassennetzes hatte nämlich zu hohen Unfallzahlen und zunehmend fehlender Kapazität geführt. Auf kantonaler Ebene war dieses Debakel nicht mehr lösbar, es brauchte eine Koordination auf Bundesebene. Eben jene forderten auch die Redner am 27. Genfer Automobilsalon, der vom 14. bis 24. März 1957 rund 230’000 Besuchern die neusten Modelle der Fahrzeughersteller präsentierte.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von bj******

04.05.2017 (09:42)

Antworten

Entschuldigung. Aber es wäre im 1956 das Harry Belafonte Präsentiert die alte Volk leid Banana Boat Song
Die 1957 sind ein fantastisches Jahr im Auto design. So viele neue Autos
Aber im Genève wäre auch eine sehr eindrucksvoll neue Kreation ausgestellt.
Eine Kreation von Franco Scaglione die Alfa Romeo Sprint Speciale. Das fält mir
Die Ferrari 250 GT sind nicht Penin Farina aber Scaglione. Die este spider 250 Ferrari

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