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Genfer Autosalon 1956 - vom billigen Kleinstauto bis zum Luxus-Strassenkreuzer

Erstellt am 6. März 2016

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

FCA - Fiat Chrysler Group

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Stand von Abarth auf dem Genfer Autosalon 1956

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Abarth 215A Bertone (1956) - zeigt zukünftige Tendenzen - Genfer Autosalon 1956

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Abarth 215A Bertone (1956) - könnte für zukünftige Karosseriegestaltungen richtungsweisend sein - Genfer Autosalon 1956

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Abarth Zubhehör, die beim Tuning der Fiat-Typen 600 und 750 verwendet werden - Genfer Automobilsalon 1956

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AC Aceca (1956) - mit Bristol-Motor ansprechende Fahrleistungen - Genfer Autosalon 1956

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Alfa Romeo 1900 B. A. T. (1956) - elegante Frontgestaltung der Bertone-Kreation - Genfer Autosalon 1956

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Alfa Romeo 1900 B. A. T. (1956) - Bertone-Variante mit grossem Heckfenster - Genfer Autosalon 1956

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Alfa Romeo Giulietta Spider (1956) - das Bijoux des Salons, gezeichnet von Pinin Farina - Genfer Autosalon 1956

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Alfa Romeo Giulietta (1956) - der günstige Alfa ist erstmals in Genf zu sehen - Genfer Autosalon 1956

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Alfa Romeo Super Sprint Touring (1956) - gehört zu den schönsten Karosserien des Jahres - Genfer Autosalon 1956

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Alfa Romeo 1900 SS Coupé Ghia-Aigle (1956) - eleganter Coupé-Aufbau der Firma Ghia S. A. Aigle, gezeigt am Genfer Salon 1956

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Arnolt-Bristol (1956) - erhalten in Italien ihre Karosserien - Genfer Autosalon 1956

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Arnolt-Bristol (1956) - am Genfer Autosalon 1956 war die geschlossene Version zu sehen

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Aston Martin DB2 (1956) - nun auch als Hardtop Coupé (Notchback) erhältlich - Genfer Autosalon 1956

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Austin A30 Kastenwagen (1956) - inmitten der grossen Lastwagen und Nutzfahrzeuge - Genfer Autosalon 1956

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Belcar (1956) - gut gewählter Name für den aus zwei Kunststoffschalten zusammengebauten Wagen - Genfer Autosalon 1956

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Bentley Continental Graber (1956) - die grossen Dimension erübrigen jeden Firlefanz - Genfer Autosalon 1956

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BMW 507 (1956) - italienisch anmutende Formgebung - Genfer Autosalon 1956

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BMW 503 Coupé Worblaufen (1956) - mit V8-Motor - Genfer Autosalon 1956

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BMW Isetta (1956) - Kabinenroller von BMW - Genfer Autosalon 1956

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Bristol 405 Saloon (1956) - am Genfer Automobilsalon von 1956

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Cadillac Eldorado (1956) - mit bizarrer Gestaltung der Heckflossen und kunstlederüberzogenem Dach - Genfer Autosalon 1956

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Cadillac Eldorado (1956) - gleich einem fliehenden Haifisch scheint der Wagen schon im Stillstand loszuflitzen - Genfer Autosalon 1956

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Chevrolet Bel Air Sport Sedan (1956) - viertüriges Fauxcabriolet mit massiver Front - Genfer Autosalon 1956

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Chevrolet Corvette (1956) - in seiner neuesten Ausführung mit V8-Motor - Genfer Autosalon 1956

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Chevrolet Corvette (1956) - das Armaturenbrett zeigt eindeutig italienische Einflüsse - Genfer Autosalon 1956

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Citroën DS 19 (1956) - der DS ist hinten links zu sehen - Genfer Automobilsalon 1956 - am Vorabend vor der Eröffnung

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Citroën DS 19 (1956) - die Hydraulik wird dem Publikum präsentiert - Genfer Autosalon 1956

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Citroen DS 19 (1956) - der Neuankömmling wird vom Publikum umringt - Genfer Autosalon 1956

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Citroën 2 CV AZUL (1956) - für Transportaufgaben mit grosser Hecktüre - Genfer Autosalon 1956

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Continental Mark II (1956) - Blick auf das formschöne Cockpit - Genfer Autosalon 1956

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Continental Mark II (1956) - neue Luxusmarke aus dem Hause Ford - Genfer Autosalon 1956

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DKW 3=6 (1956) - die Türen öffnen gegenseitig - gesehen am Genfer Salon 1956

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DKW Polizeiwagen (1956) - die Mechanik stammt vom 3=6 - Genfer Autosalon 1956

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Dodge (1956) - mit zwei koketten Lämpchen auf den Flossen - Genfer Autosalon 1956

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Dodge Ghia Cabriolet (1956) - findet beim amerikanischen Publikum viel Anklang - Genfer Autosalon 1956

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Facel-Vega (1956) - der einzige französische Luxuswagen - Genfer Autosalon 1956

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Ferrari 250 GT "Genève" Boano (1956) - klar ersichtliche Tendenz zu flacher Motorhaube - Genfer Autosalon 1956

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Ferrari 250 GT "Genève" Boano (1956) - ungewöhnliches Designelement an einem Ferrari - Genfer Autosalon 1956

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Ferrari 410 Superamerica Pinin Farina "Bruxelle" (1956) - äusserst elegantes Coupé - Genfer Autosalon 1956

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Ferrari 410 Superamerica Pinin Farina "Bruxelle" (1956) - sportlich elegante Armaturen - Genfer Autosalon 1956

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Fiat 600 Multipla (1956) - Schnittmodell des modernsten Stationswagens mit sechs Sitzen - Genfer Autosalon 1956

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Fiat 600 (1956) - nun auch mit Faltdach - Genfer Autosalon 1956

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Fiat 600 Ghia (1956) - Luxusroadster - Genfer Autosalon 1956

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Fiat-Abarth 600 Viotti Coupé (1956) - Carlo Abarth stellte erstmals in Genf aus - Genfer Autosalon 1956

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Fiat 1100 TV Coupé 'Printemps' Vignale (1956) - am Genfer Automobilsalon 1956 gezeigt

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Ford Fairlane Sunliner Convertible (1956) - luxuriöse Ausführung für sonnige Tage - Genfer Autosalon 1956

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Ford Fairlane (1956) - sportlich aussehendes Armaturenbrett - Genfer Autosalon 1956

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Ford Thames Kastenwagen (1956) - klarer Nutzfahrzeugcharakter - Genfer Autosalon 1956

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Ford Thunderbird (1956) - mit geringen formlichen Veränderungen, Reserverad aussen angebracht - Genfer Autosalon 1956

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Heinkel Kabine (1956) - am Genfer Automobilsalon von 1956 wurde um Kunden geworben

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Heinkel Kabine (1956) - am Genfer Automobilsalon 1956

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Jaguar Mark VII Pinin Farina (1956) - man sieht kaum Spuren der verwendeten Chassis-Marke - Genfer Autosalon 1956

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Jaguar XK 140 Ghia (1956) - neue Linie von Ghia Lugano - Genfer Autosalon 1956

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Lancia Appia (1956) - nut gegenläufig öffnenden Türen und ohne Pfosten - Genfer Autosalon 1956

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Lancia Aurelia America Spider (1956) - Blick ins Cockpit - Genfer Autosalon 1956

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Lancia Aurelia GT (1956) - mit klassisch einfacher Linienführung - Genfer Autosalon 1956

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Lancia Aurelia GT (1956) - mit Notsitz im Heck - Genfer Autosalon 1956

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Lancia Florida Pinin Farina (1956) - gegenläufig öffnende Türen - Genfer Autosalon 1956

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Lancia Florida Pinin Farina (1956) - nahe an der Vollkommenheit - Genfer Autosalon 1956

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Lincoln Premier (1956) - Sedan aus dem Hause Ford - Genfer Autosalon 1956

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Maserati 1500 (1956) - der schnelle Sportwagen wurde in seiner endgültigen Serienform vorgestellt - Genfer Autosalon 1956

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Maserati 2000 (1956) - elegantes Coupé - Genfer Autosalon 1956

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Maserati 2000 (1956) - Granturismo der Extraklasse - Genfer Autosalon 1956

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Maserati 2000 (1956) - Heckansicht - Genfer Autosalon 1956

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Mercedes-Benz 300 Coupé Pinin Farina (1956) - zurückhaltend eleganter Wagen - Genfer Autosalon 1956

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Mercedes-Benz 300 SL (1956) - hinten sieht man den 190 SL - Genfer Autosalon 1956

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Messerschmitt KR 200 (1956) - auf der Automobilausstellung - Genfer Autosalon 1956

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Messerschmitt KR 200 Supersport (1956) - Ausstellung des Rekordfahrzeuges in Genf am Autosalon 1956

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MG A (1956) - originelle Präsentation des englischen Sportwagens - Genfer Autosalon 1956

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MG A (1956) - restlos geglückter Schritt von der T-Serie in die Moderne - Genfer Autosalon 1956

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Oldsmobile (1956) - der Wählhebel der Automatik liegt dort wo auch der Hebel für die Synchronschaltung wäre - Genfer Autosalon 1956

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Studebaker Golden Hawk (1956) - mit Schiebedach - Genfer Autosalon 1956

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Packard Caribbean Convertible (1956) - mit allen erdenklichen Raffinements ausgestattet - Genfer Autosalon 1956

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Packard (1956) - kunstvolle Verkleidung der Scheinwerfer - Genfer Autosalon 1956

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Packard (1956) - mit Drucktasten für die Gangwahl beim Getriebeautomaten - Genfer Autosalon 1956

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Panhard Dyna (1956) - ein Teil der Karosserie und des Unterbaus werden nun in Stahlblech gefertigt - Genfer Autosalon 1956

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Peugeot 403 (1956) - erste Präsentation in der Schweiz, dekoriert mit vielen Sporterfolgen - Genfer Autosalon 1956

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Plymouth (1956) - mit mechanischer Drucktastenschaltung für die Power-Flite-Kraftübertragung - Genfer Autosalon 1956

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Plymouth Savoy (1956) - mit kecken Heckflossen - Genfer Autosalon 1956

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Porsche 356 (1956) - verbesserte Fahreigenschaften im modellgepflegten Porsche - Genfer Autosalon 1956

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Rambler (1956) - viertüriges Fauxcabriolet - Genfer Autosalon 1956

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Renault Dauphine (1956) - als attraktives Schnittmodell - Genfer Autosalon 1956

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Renault Dauphine (1956) - mit viel nicht serienmässigem Zubehör (Habillée Sappar) - Genfer Autosalon 1956

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Rolls-Royce (1956) - mit Serienkarosserie - Genfer Autosalon 1956

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Rolls-Royce Silver-Wraith James Young (1956) - imposante Chauffeur-Limousine - Genfer Autosalon 1956

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Rolls-Royce Silver-Wraith James Young (1956) - klassische Chauffeur-Limousine, hier mit geschlossenem Chauffeur-Abteil - Genfer Autosalon 1956

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Rolls-Royce Silver-Wraith James Young (1956) - das Dach über dem Chauffeur kann eingezogen werden - Genfer Autosalon 1956

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Rolls-Royce Silver-Wraith James Young (1956) - mit geöffnetem Chauffeur-Teilbereich - Genfer Autosalon 1956

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Rolls-Royce Silver-Wraith James Young (1956) - klassische Separierung zwischen Chauffeur und Fahrgästen - Genfer Autosalon 1956

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Rolls-Royce Silver-Wraith James Young (1956) - Arbeitsplatz für den Chauffeur - Genfer Autosalon 1956

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Rolls-Royce Silver-Wraith James Young (1956) - für Erfrischung der Fahrgäste ist gesorgt - Genfer Autosalon 1956

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Rolls-Royce Silver-Wraith James Young (1956) - sogar der Kofferraum ist mit Stoff ausgekleidet - Genfer Autosalon 1956

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Simca Aronde 1300 (1956) - die Qualitäten werden mit einem Längsschnitt aus Glas gezeigt - Genfer Autosalon 1956

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Simca Marly Station Wagon (1956) - das Fenster kann hochgeklappt und die Rückwand abgeklappt werden - Genfer Autosalon 1956

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Simca Régence (1956) - mit eindeutigen US-Tendenzen in der Linienführung - Genfer Autosalon 1956

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Soletta 750 (1956) - diese Version wurde auf dem Genfer Autosalon gezeigt

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Studebaker Pelham (1956) - Kombi-Version des Champion - Genfer Autosalon 1956

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Studebaker Hawk (1956) - mit fast italienisch anmutendem Kühlergrill - Genfer Autosalon 1956

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Studebaker Hawk (1956) - spartanische Einfachheit, aber sehr gut ablesbare Instrumente - Genfer Autosalon 1956

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Triumph TR 3 (1956) - in Genf ausgestellte Variante mit Hardtop

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VW Beutler (1956) - mit noch schöner gestalteter Frontmaske - Genfer Autosalon 1956

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Willys Jeep (1956) - einer der wenigen 4x4-Geländewagen am Salon - Genfer Autosalon 1956

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Camping mit Morris Minor Traveller - alles für einen Urlaub - Genfer Automobilsalon 1956

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Camping mit Opel - das Zelt lässt sich ... - Genfer Automobilsalon 1956

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Camping mit Opel - ... eins, zwei, drei aufbauen ... - Genfer Automobilsalon 1956

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Camping mit Opel - ... und straff ziehen - Genfer Automobilsalon 1956

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Aus dem Campingbedraf - aufblasblare Turbomatratze mit Ventilationslöchern - Genfer Automobilsalon 1956

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Auch Nautik vertreten, hier zusehen die Lupus II der Gebrüder Faul aus Horgen - Genfer Automobilsalon 1956

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Mustergültig aufgebauter Schiffsmotot "Interceptor" - Genfer Automobilsalon 1956

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Scheibenbremsen auf dem Vormarsch - im Bild Lockheed-Variante an einer umgebauten Vorderachse eines englischen Personenwagenmodells - Genfer Automobilsalon 1956

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Zusammenfassung

Der 26. Automobilsalon von Genf öffnete vom 8. bis 18. März 1956 seine Tore. 792 Aussteller aus 10 Ländern zeigten das ganze Angebot für die persönliche Mobilität, vom Kleinstfahrzeug bis zum ausgewachsenen Omnibus. Unter den Premieren war der Renault Dauphine der Star, doch gab es auf den vielen Ständen noch manch andere Neuheit zu entdecken. Dieser Bericht beschreibt Stimmung sowie Fahrzeuge des Genfer Salons im Jahr 1956 und zeigt sie auf über 110 historischen und aufwändig restaurierten Abbildungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ascaris Vermächtnis oder der Wandel der Fahrerposition
Drei- und vierrädrige Kleinstwagen
Oppulente Strassenkreuzer
Der Star aus Frankreich
Der Raumweltmeister aus Italien
Epische Breite von der Insel
Der Käfer und die anderen
Formenreichtum Spezialkarosserien
Boote, Busse und Campingausrüstungen
Weitere Informationen

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

1956 ist das Jahr, in dem der Begriff “artcificial intelligence” (künstliche Intelligenz) geprägt wurde und die Filme “Moby Dick” und “High Society” erstmals aufgeführt wurden. Die Wirtschaftswunderjahre brachten Arbeit aber auch Geld zu immer grösseren Teilen der Bevölkerung, die wiederum zunehmend nach Mobilität dürstete. Seit dem Krieg hatten alleine die Schweizer 336’150 Automobile im Wert von fast zwei Milliarden Franken importiert. Eine eigene Fahrzeugproduktion hatte das kleine Binnenland mit wenigen Ausnahmen kaum, und so wurde die Schweiz gleichzeitig als Testmarkt, aber dank der verfügbaren Geldmittel auch als attraktiver Absatzmarkt gesehen. Kein Wunder waren Dichte und Vielfalt des schweizerischen Automarkts einmalig, was sich natürlich auch positiv auf den Genfer Autosalon auswirkte.

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