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Brooklands - eine verlorene Bastion

Erstellt am 1. Juni 1980

Text:

Wilson McComb

Fotos:

Daimler AG

Talbot Owners Club - Courtesy Bonhams

Wilson McComb

Archiv

Daimler AG

Talbot Owners Club - Courtesy Bonhams

Wilson McComb

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Mercedes 120 HP (1907) - Rennen auf der Brooklandsbahn - Prix de la France am 05. August 1907 - Sieger Dario Resta (Startnummer 3), Platz 2 J.E. Hutton (Startnummer 9)

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Start zum Double-12-Stunden-Rennen im Jahr 1930

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Eröffnungsrennen auf der Brooklandsbahn des Automobil Racing Club am 06. Juli 1907 - vom ersten Renntag im Brookland

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Mercedes 120 HP (1907) - J. E. Hutton wird Sieger im Rennen um den Montague-Pokal beim Eröffnungsrennen auf der Brooklandsbahn

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Mercedes 80 HP (1911) - Startszene der Rennwagen, C. L. E. Geach wird Sieger beim 10,5-Meilen-Rennen auf der Brooklandsbahn am 17. April 2011

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Mercedes 80 HP (1911) - Sieger C. L. E. Geach al sSieger des Osterrennens auf der Brooklandsbahn am 17. April 1911

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Benz 200 HP (1909) - Victor Héméry stellt am 8. November 1909 auf dem 200 PS starken Benz zwei neue Weltrekorde auf der Brooklandsbahn auf

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Benz 200 HP (1913) - der 200-PS-Benz, mit dem Colonel Hornsted 1913 und 1914 in Brooklands auf Rekordjagd war

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Benz Blitzen-Benz (1913) - L. G. "Cupid" Hornsted auf Rekordfahrten auf einem modifizierten Blitzen-Benz mit 200 PS am 22. Dezember 1913 auf der Brooklandsbahn

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Morgan Three Wheeler (1912) - H.F.S. Morgan am Beginn seiner Rekordfahrt in Brooklands im November 1912 - 59 Meilen und 1120 Yards legte er in der folgenden Stunde zurück

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Morgan Three Wheeler (1929) - C.T. Jay gewinnt mit C. Curtis den Cyclecar Grand Prix bei Brooklands mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 64.7 Meilen pro Stunde auf einem Renn-Morgan mit luftgekühlter J.A.P.-Maschine

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Start zur British Empire Trophy 1934 auf Brooklands

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Zwei K3s, die Gebrüder Hall und, mit Hut, Cecil Kimber. Brooklands 1934

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Brooklands 1934 - Wisdoms Standard K3 mit Nr 20 - daneben die Specials von Eyston und Horton

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Talbot AV 105 (1934) - auf Rekordfahrt in Brooklands im Jahr 1937

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Talbot AV 105 (1934) - in Brooklands im Jahr 1937

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Talbot AV 105 (1934) - Rekordfahrten in Brooklands im Jahr 1937

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Zusammenfassung

Die Brooklands-Rennstrecke war die älteste permanente Rennstrecke, entstanden im frühen 20. Jahrhundert auf Initiative eines reichen Ingenieurs mit Weitblick, denn er wollte die Zukunft der britischen Automobilindustrie sichern. Dies gelang offensichtlich nicht, aber die Stilllegung der Brooklandsbahn im Jahr 1939 hatte andere Gründe. Und obschon seither immer wieder versucht wurde, der Rennstrecke zu altem Glanz zu verhelfen, scheiterten die Bemühungen an fehlendem Geld und personellen Querelen, wie dieser Bericht aus dem Jahr 1980 prägnant erzählt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Gedenk- oder Grabstein?
Die erste Rennstrecke der Welt
Ein monumentales Bauwerk
Freihändig befahrbar
Auf 90 Meilen ausgelegt
Aufbrechender Beton
Optisch nicht spektakulär genug?
Mit Zusatzrundkurs
Bei Zuschauern und Fahrern nicht beliebt
Rekorde für die Ewigkeit
Keine Wiederauferstehung möglich
Retten, was zu retten ist
Irrungen und Wirrungen der Brooklands Society
Fehlendes Geld

Geschätzte Lesedauer: 16min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am 6. Juli 1957 stand ich mit anderen Motorjournalisten in Brooklands vor einem hohen Denkmal, das durch eine karierte Flagge bedeckt war. 50 Jahre waren seit dem ersten Rennen auf dieser berühmten Rennstrecke vergangen. Die Eigentümer des Areals, die Vickers-Armstrong Ltd., hatten Lord Brabazon of Tara - er steuerte beim ersten Rennen in Brooklands einen 8-Liter-Minerva - gebeten, einen Gedenkstein zu enthüllen, errichtet in memoriam der ruhmreichen Jahre 1907 bis 1939. Lord Brabazon sprach indessen keine Dankesworte, sondern bezeichnete den Gedenkstein ganz offen als einen „Grabstein - eindeutig als Beweis eines schlechten Gewissens".

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