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ein neues Tausender - Renault R 8 - hobby 14/1962 - Seite 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... W o h lw e is lic h hatten d ie Renau lt-Leute den Testwagen m it dem V ie rgangge triebe ausgerüstet, das e ig en t lic h e in 'Extra* ist, denn serienm äß ig g ib t es den R 8 m it d re i Gängen. 7 m kg maximales D re h moment und d re i G änge, das wäre e in Wagen fü r H o lla n d , aber n ic h t fü r Span ien, d ie Schweiz oder Österre ich. Im d r itte n G ang von V ie ren zog er 10- b is 12-Prozent-Steigungen hoch. Das war auch der G ru n d dafür, daß selbst auf den Geb irgsetappen der V erbrauch n ic h t über 9 1/100 km stieg. B e i V o l l last hö rten w ir den a lten 'Ventoux* donnern , den M o to r der D a uph in e , der V o rb ild fü r den Carave lle-M otor und dam it auch fü r den des R 8 wurde. N och im m er is t er e in Langhuber, wenn auch n ic h t m ehr so extrem w ie der V entoux, m it dem erstaun lich hohen D rehzah l- L im it von 5700 U/m in. D ie Renault-Leute haben jedoch e ine Menge gu ter D in g e in den M oto r h ine ingebutte rt. V on der fünffach ge lagerten K u rb e lw e lle ange fangen b is zum geschlossenen Küh lsystem re ich t der K a ta log der techn ischen Lecker bissen. W ir m einen, daß der M o to r zw e ife l los e ine lange Lebensdauer haben w ird . E s war sehr ka lt und w in d ig im H o ch land um M adrid . Gegen d ie K ä lte h a lf d ie geruch ...
Quelle: hobby
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