auto motor und sport / Nr. 9 / 1988 - Seite 55
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... - die hubraumstärkere Maschine wirkt vor allem ober halb von 4000/min etwas zäh und zugeschnürt; ein Nachteil, den schaltfaule Fahrer durch das Plus an Elastizität ver schmerzen werden. Beim Beschleunigen im großen Gang tut sich der Zweilitermotor naturgemäß schwe rer, die Elastizitätsmessungen (siehe Vergleichstabelle auf Sei te 52) verdeutlichen dies. Abso lutgesehen kann man mit der ge botenen Durchzugskraft jedoch zufrieden sein, zumal die Fahr leistungen für eine knapp 1300 Kilogramm schwere Limousine mehraisausreichendsind. Tem po 100 erreicht der Audi 100 2.0 E aus dem Stand bereits nach 11,5 Sekunden, und an der Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h gibt es ebenfalls nichts aus zusetzen. Die Vorteile des 2.3 E (bessere Elastizität und Be schleunigung, höhere Endge schwindigkeit mit 203 km/h) se hen auf dem Papier größer aus, als sie in Wirklichkeit sind. Im direkten Vergleich jedenfalls fühlt sich der stärkere Audi 100 nur unwesentlich tempera mentvoller an. Obwohl für beide Versio nen die gleichen Verbrauchs werte nach DIN-Norm angege ben werden, erwies sich der Audi 100 2.0 E im Test als we sentlich sparsamer. Er konsu mierte durchschnittlich 11,8 Li ter unverbleites Superbenzin pro 100 Kilometer, der 2.3 E kam auf 12,7 Liter/100 km. Bei leichten Leistungseinbußen er möglicht die selektive Klopfre gelung auch die ...Quelle:
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