auto motor und sport / Nr. 9 / 1988 - Seite 56
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... «1 /-> j-Sk, / VRT8Ì7054 Hm oo Œ£D - >< ggsgii ______ Ein Heckflü gel krönt die Fi gur des Audi 90 Quattro 20 V. Der Kopf des 20-Ventilers - errechnet aus vier Ventilen mal fünf Zy lindern - ähnelt konstruktiv dem des Motors im Golf GTT 16 V. Seine volle Leistungsfä higkeit entfaltet das dreh freudige 160 PS- Aggregat erst oberhalb von 4500/min FAHRBERICHT/TEST Neue Audi 90/100/200 nig Unterschiede. Unter Beibe haltung der Brennraumform wurden lediglich die Einund Auslaßkanäle modifiziert. Längsrippen im Stegbereich sollen die Steifigkeit des Zylin derkopfs erhöhen. Wegen des kleineren Hubs von 77,4 Milli metern konnten die Kolben nicht vom Vierzylindermotor übernommen werden, und der beim Audi 80 praktizierte Längseinbau des Motors mach te eine Verlegung der Verbin dungskette beider Nockenwel len vom hinteren Ende auf die Stirnseite erforderlich. Gegenüber dem Zweiventil- Fünfzylinder bringt die Vier ventiltechnik nicht nur einen Leistungsgewinn von 45 PS, sondern auch einen Anstieg des maximalen Drehmoments von 165 Nm bei 3200/min auf 200 Nm, die allerdings erst ab 4500/min parat sind. Diese Lei stungscharakteristik macht sich beim Fahren sofort bemerkbar. Bis in den mittleren Drehzahl bereich tut sich wenig, erst wenn der Drehzahlmesser über 4500/min ausschlägt, geht die Post ab. Nur wer fleißig ...Quelle:
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