auto motor und sport / Nr. 8 / 1977 - Seite 3
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... Schlagzeilen machte, keine guten freilich. Die italieni sche Regierung teilte im Herbst 1969 mit, sie habe die Leitung des privaten Auto-Riesen Fiat „um einen entscheidenden Eingriff" gebeten: um die Übernahme aller Aktien, Verpflichtungen und Leitung von Lancia. Nach 63 glanzvollen Jahren war Vincenzo Lancia, ein Fiat-Buchhalter, der sich als Autobauer versuchte, am Ende; Lancia wurde eine Fiat-Firma. Fiat aber wußte damit zunächst nichts anzufangen - alles war zu verfahren. 1970, ein Jahr nach Übernahme von Lancia, verkaufte Fiat ganze 179 Lancia- Wagen in Deutschland; zwei Jahre später waren es immer noch keine 1000. In aller Stille engagierte sich Fiat in Turin, 200 Milliarden Lire (540 Millionen Mark) wurden investiert und neue Modelle ent wickelt, die Lancialike waren. Der Versuch, Lancia zu retten, kam selbst den Riesen Fiat teuer zu stehen. Und nach diesen Aufbaujahren in Turin hielt Perino .die Zeit für gekommen, öffentlich die Hoff nung auszusprechen, daß die einstmals renommierte Marke Lancia eine gute Ergänzung des Fiat- Pro gramms darstellen könnte. Wie könnte die Ergänzung aussehen? Schlicht so: Lancia wird die Nobel-Division von Fiat. Mutter Fiat baut massenhaft Alltagsautos und macht damit das große Geschäft. Die Tochter Lancia bringt für eine begrenzte, hochstehende Kundschaft Exclusives heraus - eine Parallele ist bei uns gegeben: ...Quelle:
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