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auto motor und sport / Nr. 6 / 1966 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Technisches Problem? Nicht anders ist die Sache im Straßenver­ kehr. Wollte man ihn mit maximal 30 km/h ablaufen lassen, dann ließen sich dadurch viele Unfälle vermeiden oder mildern. Aber der Straßenverkehr würde dann seinen Zweck nicht erfüllen. Sein sinnvoller Ab­ lauf erfordert höhere Geschwindigkeiten. Deshalb steigerte man im Lauf der Ent­ wicklung die Geschwindigkeit. 80 km/h empfand man lange als sehr viel, über 100 als unmöglich. Heute gibt es Straßen und Fahrzeuge, die Dauergeschwindigkeiten von 150 km/h und mehr gefahrlos zulassen. Gefahrlos? Ja, solange alles programm­ gemäß verläuft, die Fahrbahnen hindernisfrei sind und der gesamte Vorgang so ge­ ordnet ist, daß Störungen ausgeschlossen bleiben. Wie auf den Startbahnen des Flughafens ist dies in erster Linie eine Frage der Technik und der Organisation. Genauso wie Flugzeugfahrwerke und Rei­ fen, Startbahnen und Sicherheitsvorrich­ tungen immer höhere Startgewichte und höhere Geschwindigkeiten der Flugzeuge zulassen, so lassen auch die vervollkommneten Fahrwerke und Bremsen der Autos und die entsprechend angelegten und ge­ sicherten Straßen höhere Fahrleistungen der Autos zu. Man muß dies ganz klar feststellen, wenn die Diskussion nicht von falschen Voraus­ setzungen ausgehen soll: Technisch sind Auto-Dauergeschwindigkeiten in der Grö­ ßenordnung von ISO km/h überhaupt kein Problem. ...
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