auto motor und sport / Nr. 6 / 1966 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 130 km/h ohnehin nur von wenigen Leuten gefahren würden, so daß es zumutbar wäre, auf Kosten die ser wenigen dem gesamten Autobahnver kehr ein einheitlicheres Geschwindigkeits niveau zu geben. Diese Meinung ist aber nicht haltbar, weil die allgemeinen Geschwindigkeitsvorstel lungen ganz offensichtlich nicht „fix“ sind, sondern sich zugleich mit der technischen Entwicklung nach oben verlagern. Noch vor zehn Jahren hätte man viele Leute gefun den, die für 80, maximal 90 km/h auf Auto bahnen plädiert hätten. Das tut heute kaum noch jemand, weil man jetzt selbst in re lativ langsamen, technisch veralteten Autos wie dem VW eine Geschwindigkeit von 80 km/h auf der Autobahn als unnötig lang sam empfindet. Auch die 100 km/h-Grenze wurde von der Entwicklung überrollt: Heute fahren harmlose Hausfrauen im Opel Re kord ihr selbstverständliches Dauertempo von 120 km/h und mehr. Und sehr viele Leute (heute viel mehr als noch vor zwei Jahren) fahren über 130, ohne das als Ra serei zu empfinden. Solche Dauergeschwindigkeiten setzen allerdings einwandfreie Verkehrsverhält nisse voraus. Sobald es zu Störungen und Unfällen kommt, sind die Folgen schwerer, als es bei 80 km/h der Fall wäre. Die gleiche Erscheinung zeigt sich im Luftver kehr, wo die Schwere der Unfälle und die Zahl der Toten mit dem Steigen der Ge schwindigkeiten und des Startgewichtes zunehmen. ...Quelle:
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