auto motor und sport / Nr. 4 / 1996 - Seite 13
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... 000,- ab 55 000- Raum für Gepäck: im Roadster ordentlich, im Coupé variabel In der Serie werden die Außenspiegel einander gleichen einfachen Mitteln auf 210 PS (154 kW). Die Motorelektronik erlaubt dem Turbolader, mehr Druck zu fördern, und eine größer dimensionierte Auspuff anlage unterstützt die zügigeren Ladungswechsel. Die beiden Motoren werden nicht an eine der Karosserien gebunden sein. TT und TTS wird es sowohl ge schlossen als auch offen geben. Ob es für ein Basismodell den 1,8 Liter-Motor auch ohne Aufladung und mit 125 PS (92 kW) geben wird, das gilt als bisher nicht entschieden. Aber zu rechnen ist damit. Vom An trieb her gleichen die jungen Sprinter eher dem VW Syncro als dem Audi Quattro, denn das Prinzip des Allradantriebs folgt dem Schema von VW. Ange flanscht an das Getriebe des Quermotors, fließt die Kraft über eine Visco-Kupplung im Bedarfsfall auch zur Hinterach se. Und auch in Antriebsffagen ist die Kalkulationsskala nach unten offen. Eine Sparversion des TT mit Vorderradantrieb al lein gilt bei den Technikern als denkbar, aber keinesfalls schon als beschlossen. Es gibt also noch Spielraum bei der Preis gestaltung, deren gegenwärtige Prognosen bei 50 000 Mark für das TT Coupé und 55 000 Mark für den TTS-Roadster liegen. Offen ist auch vorerst noch, wo TT und TTS gebaut werden. Fest steht nur, der Standort wird ...Quelle:
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