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auto motor und sport / Nr. 25 / 1966 - Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Klassen dominieren auf dem deut­schen Automarkt. In der unklaren, von Prospekt-Behauptungen verwirrten Eintei­ lungs-Terminologie kann man ?ie als Mit­ telklasse und untere Mittelklasse be­ zeichnen. Als Mittelklasse gilt die Hubraum­ klasse von 1,5 bis 2 Liter mit Preisen zwi­ schen 7000 und 10000 Mark, als untere Mittelklasse die Hubraumklasse zwischen 1,0 und 1,5 Liter mit Preisen zwischen 4000 und 7000 Mark. Der Übergang ist fließend; bei manchen Autos, etwa beim VW 1600, kann man nicht genau sagen, wohin sie ge­ hören. Andere, wie Opel Rekord und Ford 17 M, sind typisch Mittelklasse, wieder andere, wie Opel Kadett und Ford 12 M, typisch untere Mittelklasse. Seit sich Opel und Ford darauf verlegt ha­ ben, je zwei Typen dieser aneinandergren­ zenden Klassen zu bauen, ist der Wett­ bewerb zwischen den beiden amerikanisch­ deutschen Firmen so übersichtlich gewor­ den wie ein 100 Meter-Lauf im Stadion. Er äußert sich nicht zuletzt im rhythmischen Wechsel der Karosserieformen, der neuer­ dings nach dem Motto stattfindet haust du meinen Großen, hau ich deinen Kleinen! und umgekehrt. Im Jahre 1966 war es so, automotor Sport KRITIK TEST FORDKMISM'ISMTS sMHBMP 18 ...
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