auto motor und sport / Nr. 21 / 1995 - Seite 252
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... ge worden und drängt deshalb mit der ITC aus Deutschland her aus. Das Klasse II-Reglement wurde vom Automobil-Weltverband FIA erstellt, um welt weit nationale Serien nach diesem Reglement auszutragen, im Prinzip, um nach dem Bei spiel der DTM populäre natio nale Serien zu veranstalten. Treser: Also, die Klasse I ist, nach den ausdrücklichen Wün schen der FIA und deren Präsi denten Max Mosley, ganz klar TOURENWAGEN [ DTM und STW-Cup konkurrieren in Deutsch land. Bei auto motor und J sport diskutierten Audi-Sportchef Ullrich, Opel-Sportboß Treser, STW- Manager Neerpasch und DTM-Chef Aufrecht. DTM/STW-Debatte als High Tech-Werkssport defi niert. die Klasse II dagegen als Sport für Teams und Tuner. Das wird übrigens auch weltweit in den verschiedenen Zweiliter- Serien so gehandhabt. Nur in Deutschland haben wir das Problem, daß im STW-Cup von manchen Firmen astreiner Werkssport betrieben wird - und daß dort ein Privatfahrer auch keine Chance auf Erfolg hat. Das hat sich so entwickelt, weil wir seit dem DTM-Bruch 1992, als Audi und BMW aus gestiegen sind. Hersteller ha ben, die wie zum Trotz ihre eigene Bühne aufbauen. Und das wird auf dem Rücken der Privatiers ausgetragen. Neerpasch: Das ist Ihre Inter pretation. Wir sprechen bei den Supertourenwagen des STW- Cup bewußt von nationalem Spitzensport; nicht von Privat fahrersport. ...Quelle:
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