auto motor und sport / Nr. 20 / 1964 - Seite 38

Test DKW F102

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wurde zum Baustein der sächsischen Auto Union, in der sich vier wettbewerbs bedrängte Firmen zusammenfanden. Die DKW-Wagen waren die kleinsten und bil ligsten Autos der Auto Union, über ihnen rangierten Wanderer, Audi und Horch. Was nach dem Kriege westlicherseits von der Auto Union übrigblieb, fand sich zu Vorzüge Solide und gut ausgestattete Karosserie Sehr guter Fahrkomfort Gute Handlichkeit Gute Fahreigenschaften Gute Bremsen Nachteile Geringe Motor-Elastizität im unteren Drehzahlbereich Neigung zum Rucken bei schieben dem Wagen Relativ hoher Kraftstoffverbrauch Wenig Möglichkeiten zur Innenraum- Belüftung nächst zum Bau von Motorrädern zusam men. Aber man hatte auch die Pläne eines Wagens gerettet, der kurz vor Kriegs beginn produktionsreif war und die grö ßeren DKW-Modelle ablösen sollte. Als erste DKW-Limousine hatte dieser Wagen eine Stahlkarosserie, für den Antrieb wa ren der 700 ccm Zweizylinder und ein neu entwickelter Dreizylinder vorgesehen. Mit dem Zweizylinder kam das Auto in Düssel dorf zur Welt, etwa gleichzeitig wurde es freilich auch als IFA-DKW in Zwickau ge baut— eine der zahlreichen Doppelerschei nungen im Nachkriegsdeutschland. Beide Autos bekamen dann später den Dreizylin der, dessen Grundkonstruktion heute noch für die östlichen Wartburgund die west lichen DKW-Autos kennzeichnend ist. Recht ...

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