auto motor und sport / Nr. 2 / 2011 - Seite 135
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... strickt der im rund 330 Kilome ter nordöstlich von Tokio gelegenen Toyama angesiedelte Familienbetrieb den Infiniti M35 oder den Honda Accord um. Nach der OP heißen sie Galue und Nouera und ähneln den schweren Wagen von Bentley. Dabei werden die Front und der Heckbereich abgeschnit ten und durch neue Teile ersetzt, die aus FRP-Material (Fibre-Reinforced Plastic) bestehen. Um den Kofferraum des Viewt praxisgerecht nutzen zu können, wird eine Eisenplatte an die ursprüngliche C-Säule angeschweißt, was die Zuladung erhöht. In bester Marketing-Lyrik heißt es: „Jede Fach kraft widmet sich still und stolz ihrer Arbeit“ — was für Europäer typisch ja panisch klingt. Von derartigen Eingriffen war Firmen gründer Susumu Mitsuoka weit entfernt, als er 1968 begann, mit Autos zu handeln. Den Wunsch, selbst Autos zu fertigen, hegte er jedoch damals schon. Dafür benötigt man in Japan eine formale Ge nehmigung, die nur schwer zu bekom men ist - Mitsuoka gelang es. Der Trick: Zunächst beschränkte sich das Angebot auf Kleinstautos, die nicht schneller als 30 km/h fuhren und daher ohne Füh rerschein zu bewegen waren. Auf einer Europareise fuhr dem Firmengründer ein Mikroauto vor die Kameralinse, das als Vorbild für den 1982 vorgestellten Bubu diente - und dem Unternehmen zum Durchbruch verhalf. Von einem 50-Kubikzentimeter-Motor angetrieben, machte der ...Quelle:
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