auto motor und sport / Nr. 2 / 1995 - Seite 114
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... ersten bei den Schikanen von Monza gibt, nämlich den geraden. Denn dort, wo die Formel 1 mit den Rädern einer Wagen- Seite über die Randsteine rat tert, paßt der ganze Cinquecen to auf die rotweiß gestreifte Rüttelstrecke. Allerdings wer den seine kurvenäußeren Räder in die Luft geschleudert wie Beine von Cancan-Tänzerinnen. Das Fahrwerk in der um 20 Millimeter tiefergelegten Ka rosserie hält, mit härter abge stimmten Stoßdämpfern und einem Vorderachs-Stabilisator, auch mit einer Spur Spur. Der serienmäßige Dreh zahlmesser ist ein Luxus-Ac cessoire für jene gelernten Cinquecento-Sporting-Piloten, die gern mit Ohrenstöpseln fahren. Ab 4000/min ist der 55 PS star ke Fire-Motor, der auch Uno und Punto antreibt, nicht zu überhören. Das durchaus nicht unmelodiöse volle Dröhnen kann nicht mal durch den roten Bereich des Tourenzählers ge stoppt werden. Der beginnt bei zahmen 6000/min, aber der Drehzahlbegrenzer setzt erst bei tiefroten und sehr sportli chen 7000/min ein. Halb so viel Drehzahl wie die Formel 1 ergibt auch halb so viel Höchstgeschwindigkeit. Wenn Jean Alesi vor den Boxen und auf der Gegengeraden im Formel 1 -Ferrari fast 330 km/h schnell ist, genügen dem Cin quecento Sporting und mir 150 km/h. Immerhin ist der Cinque cento Sporting mit 735 Kilo gramm Leergewicht 220 Kilo schwerer als ein vorjähriger Formel 1 -Rennwagen, ...Quelle:
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