auto motor und sport / Nr. 17 / 2013 - Seite 32
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... egal. Raus jetzt. Nach all den Jahren vereint Der Wind flattert sacht in den offenen Beetle, faucht seitlich an den hochgefahre nen Scheiben vorbei. Und wo das Sechsgang- Doppelkupplungsgetriebe die Gänge im Automatikmodus gerade so unaufgeregt durchstöbert, bleibt Zeit, noch mal auf die Besonderheit dieses Treffens einzugehen. Nie wurden Golf und Käfer/Beetle Cabrio parallel angeboten. Wohl, werden die Nostalgiker mahnen. Vielleicht waren sie sogar dabei, spät im Jahr 1979, als ein Konvoi of fener Käfer in Wolfsburg einkrabbelte, um gegen den Produktionsstopp des 1303 Cab rios zu protestieren. Ja, sechs Monate lang purzelten die zwei Cabrios gemeinsam vom Band, doch vom Käfer waren das nur bereits bestellte Modelle, vor allem für die USA. Rechtzeitig vor Start des New Beetle Ca brio wurde die zweite Generation des Körb chen-Golf eingestellt. Erst jetzt also gibt es Golf und Beetle in ihren begehrenswertes ten Formen gleichzeitig. Dazu auf demsel ben Fundament, dem des Sechser-Golfs. Was beim Beetle weniger offensichtlich ist, be- Sechs kg Leergewicht trennen den Beetle vom Golf. Auch damit erklären sich die ähnlichen Sprintwerte bis 120 km/h der jeweils 210 PS starken Cabrios ams-Messwerte auf Seite 33 deutet für den Golf keinen Nachteil. Seine beiden Vorgänger trugen den längsten Teil ihrer Produktionszeit Karosserie und Tech nik älterer ...Quelle:
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