auto motor und sport / Nr. 16 / 1990 - Seite 58
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... bei niedrigen Drehzahlen und rabiatem Schub nach Ein setzen des maximalen Lade drucks, so präsentiert sich die neueste Ausgabe we sentlich harmonischer. Ein kleines Turboloch ist unter halb von 2500 Touren zwar noch vorhanden, aber der Ladereinsatz vollzieht sich jetzt spürbar weicher, ohne daß die Beschleunigung an Nachdruck verloren hätte. Ganz im Gegenteil: Ver glichen mit dem Vormodell erreichte der aktuelle Test wagen in allen Disziplinen bessere Fahrleistungen. Der 1447 Kilogramm schwere R 25 V6 Turbo beschleunig te in 7,7 Sekunden von null auf 100 km/h (Vormodell 8,2 Sekunden) und erreichte ei ne Höchstgeschwindigkeit von 234 km/h (226 km/h). Auch die Elastizitätswerte können sich sehen lassen: 7,4 Sekunden für den Zwi schenspurt von 60 auf 100 km/h im vierten Gang und 9,8 Sekunden für die Be schleunigung von 80 auf 120 km/h im Fünften ermögli chen eine gelassene, schalt faule Fahrweise, die sehr gut zum komfortablen Charak terdesgroßen Renault paßt. Ganz und gar nicht zeitge mäß ist aber der hohe Ben zinverbrauch von über 15 Li ter auf 100 Kilometern - dar an gemessen ist das Tankvo lumen mit 72 Litern zu klein ausgefallen, denn meist muß schon nach 450 Kilometern nachgetankt werden. Gute Ausstattung, gewöhnungsbedürftige Bedienung: R 25-Cockpit CS5.X. /’ :V . . ■jjta&jsil Technische Daten und ...Quelle:
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